鼓式制动器操作

鼓式制动器

今天,我们在汽车中发现的最常见的制动器是 盘式制动器. 但是,很多车辆仍然 后桥配备鼓式制动器. 有些车辆甚至有两种类型,用作行车制动器的后盘式制动器和仅用于停车的后鼓式制动器。

我们今天所知道的鼓式制动器, 它们是由路易斯雷诺于 1902 年发明的。,但直到 1930 年才引入了制动器的液压驱动。 今天,我们将看到鼓式制动器的元件,它们的操作和 可能出现的问题.

鼓式制动器操作

这种制动器的工作原理是 很简单. 制动蹄压在鼓内,通过摩擦停止运动。 这无非是将动能转化为热能。

它的组件工作如下:当我们按下 刹车踏板, 液压系统承载 制动液 直到 礼帽或礼帽,这要归功于它的活塞 针对 . 当我们停止踩踏板时,回位弹簧将鞋与鼓分开。

部分

MGI 鼓式制动器基础知识 它们是鞋子、液压缸、弹簧、调节杆和滚筒本身。 在磨损方面,鼓式制动器的磨损不如盘式制动器。 这一事实可能会受到它们位于后轴上的事实的极大影响,车辆不会像前轴那样制动。

由于必须从内部收紧滚筒,鞋子 它们有弯曲的形状 适合你的形状。 它通常是在 并被 费罗多衬里,它们是压在鼓上的那些。

由于它们被滚筒封装 换鞋比较复杂. 您必须卸下鼓才能访问它们所连接的术语。 然后,您必须卸下所有将其固定到位的铆钉。

无鼓鼓式制动器

液压缸或油缸

保龄球或圆柱体是 加满制动液,其压力导致 活塞 出去和 把鞋子推到鼓上. 它们通常有两个活塞,每侧一个,用来推动两只鞋。

恢复弹簧

他们是负责的码头 将基础恢复到初始位置 当我们不踩刹车时。 他们必须足够强壮才能完成工作,但又不能太强壮以至于妨碍刹车。

调节杆

她负责 调整鞋子到鼓的距离 随着 ferodo 衬里的磨损。 这样他们就不必越走越远才能到达鼓。 会影响您的制动能力的东西。

生锈的鼓

相机360

这是那块 封装了整个制动系统 而且 承受鞋子的压力. 因此,它固定在轮毂上并随之旋转,而制动蹄和其余部件则连接在固定板上,固定板上用螺栓固定在主轴上。

柏拉图

这是哪里 内部鼓式制动器组件:气缸、弹簧、调节杆和鞋。

鼓式制动器的种类

这是鼓式制动系统 更容易. 它只有一个气缸,负责将鞋子压在滚筒上。 它通常位于它们的上部,而它们的下部则由支架支撑。

这个系统有一个 缺陷其余的人 鼓式制动器 试图解决. 由于鞋子只接触鼓的顶部,制动效果不是很好。 此外,滚筒的转动导致行进方向一侧的鞋履用力压(主鞋),而另一侧的鞋(副鞋)几乎不能工作。

鼓式制动器在小型、动力不足的汽车的后轴上很常见。

Duplex

为了避免这种情况,双工系统具有 两个投球手 从上方和下方挤压刹车片,使刹车片有更多的接触面,并且两者都可以施加相同的制动力。 因此在这个系统中, 两双鞋都是主要的. 不利的一面是,随着摩擦力的增加,鼓式制动器也会变得更热。

双工

有了这个系统,它寻求的是 这两只鞋在一个行进方向上是主要的,在另一个方向上是次要的. 鞋子是浮动连接的,因此它们的位置会移动,以便它们的整个表面接触滚筒。

双伺服

它是一种与 Duplex 非常相似的鼓式制动器,但鞋子通过顶部的气缸移动并通过一个 驱动杆 对于另一个。 该系统可为您提供强大的制动力。

这种无轮制动器的外观

鼓式制动器与盘式制动器

虽然鼓式刹车 它的使用比磁盘少得多, 并不是所有的都是这个系统的缺点。 以下是两种系统的优缺点:

鼓式制动器

优点:

  • 便宜 在其制造和维护中
  • 被封装, 他们不能进入恶化它的元素. 盘式制动器中可能发生的事情。 比如刹车盘和刹车片之间的那个中国人,我们刹车的时候会损坏两个部件。

缺点:

  • 抗疲劳能力较低 因为被封装它们冷却得更少
  • 改变 鞋子是什么东西 更复杂盘式刹车片更换
  • 内衬不正常使用 取决于鼓式制动器的类型。
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盘式制动器

优点:

  • 增加冷却能力. 这使其具有更大的抗疲劳性,因此可以承受更大的努力,而不会因过热而损失如此多的能力。
  • 改变 药片是 更容易 在鼓式制动器上
  • 无论行驶方向如何,刹车都一样. 鼓式制动器中的某些东西不是那样的,具体取决于它的类型。

缺点:

  • 驻车制动器更复杂 在鼓式制动器上
  • 由于制动面较小, 温度更高. 在配备多活塞制动盘的高性能汽车中得到补偿
  • 需要更大的制动压力,因为与鼓式制动器不同,它没有通电效果。
赋能效果: 这是在主蹄上的鼓式制动器中发生的物理效应。 滚筒的旋转使行进方向上的滑靴更用力地压在滚筒上。 而次要立足点被相反的效果拒绝。

鼓式制动器维护

鼓式制动器的维护 非常稀缺,因为它们比圆盘的磨损少。 特别是如果它们在后轴上,因为它们只需要承受 25% 到 30% 的制动。 此外,鞋子的接触面更大,因此磨损更慢。

最常被替换的元素是 液压缸. 该气缸可能会泄漏制动液,并且在进入系统时会弄湿鞋子,从而降低制动效率。

至于他自己 制动盘也会发生同样的事情。 它们的更改频率要低得多,所以 可以持续汽车的使用寿命. 有时,它们可以被纠正,使新鞋完美贴合。 虽然今天很少做这种手术。

更换鼓式制动器的价格

鼓式制动器的价格低于盘式制动器。 所有组件都可能花费 在 50 或 100 欧元之间 在常规模型中。 尽管配备这种制动器的大型汽车的价格可能要高得多。 在所有地形上都很常见的东西或 推荐,这需要一个不会得到灰尘或砾石的制动系统。

可能的鼓式制动器问题

我们可以在鼓式制动系统中发现的故障之一是效率损失。 由于连续制动,组件的温度升高,并且作为一个封闭系统,它具有冷却困难和 熟人可能会出现 衰退.

也可能发生在我们身上,基础与支撑分离,从而 车轮卡住了. 在这种情况下,如果可能的话,可能需要更换鞋子或铆接旧鞋子。 否则,由于旧的损坏,必须更换整个鼓式制动套件。

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  1.   莱桑切斯_31

    我有一台 1999 年的 mercedes 压缩机,我需要更换我需要做的刹车,所以我从来没有更换过刹车。

    1.    安东尼奥

      改变* 我已经完成* 和*做* 压缩器*

  2.   马洛克_16

    出现褪色是什么意思

  3.   杜贝尔·古铁雷斯·基罗斯

    我有一辆 2001 年的伊兰特,刹车踏板卡住了。后轮并没有阻止我。我该怎么办?他们告诉我这可能是破坏者。我来自哥斯达黎加,南区,电话 506 83 58 27 01