该 轿车和SUV的销量 在已经结束的 2022 年,它们并不是很好。根据 ANFAC 的数据,在过去的 2022 年,共有 813.396 个单位注册,这代表了 减少5,4% 如果我们与上一时期进行比较。 事实上,尽管它可能令人惊讶,但它是一个 低于2020年的数字; 以 Covid-19 大流行为标志的一年。
用 ANFAC 的话来说,“2022 年对汽车销售来说是艰难的一年,乌克兰战争、能源和燃料成本增加或通货膨胀和利率上升等因素影响了用户的购买决定”。 对此应该添加仍然持久的 芯片危机。
虽然说起来很难过,但我们希望我们是错的, 2023年看起来并没有好多少。 该 通货膨胀 是非常高的,而 高车价 看起来他们不会放慢速度。 所有这些原因让我们对未来几个月的未来感到悲观,认为2023年不会比已经结束的2022年好多少。
正如我们在前几期提到的,品牌和政府 邀请我们购买电动汽车和插电式混合动力汽车,用于减少大城市的污染,但这些产品的价格远高于传统机械车辆的价格。 更不用说由于需求、经济和房屋类型,它们还远远不能适应绝大多数用户。
渠道报名
关于按渠道注册的数量, 租个车 这是跌幅最大的一个。 数据显示,该细分市场下降了 35,1%,仅售出 98.888 台。 所有这些都与 2021 年相比。
反映积极价值观的唯一渠道是 公司,由于总注册量为 4,1 人,年末增长了 348.144%。
最后我们有 特别,从我们的角度来看,这是最重要的,并且保持了一定的稳定性; 这不是一件好事。 个人登记了 366.364 辆汽车,与 1,7 年相比略有下降 2021%,正如我们所说,XNUMX 年是灾难性的一年。
资源 - 安法克