如果你在想 买一辆新车 这是最好的时机，因为短短几个月内价格就会大幅上涨。在这篇文章中我们将分析一下主要原因是什么 2025年汽车将变得更加昂贵 在西班牙和整个欧盟以及将会产生什么影响。
准确地说，欧盟应该承担大部分责任。正是如此 反污染法规 对于不同的汽车制造商来说，它们再次使事情变得越来越复杂。无论如何，可以提取出一个小的积极部分，那就是在未来几周内 我们会看到重要的折扣 由一些品牌。
从 2000 年到 2020 年，我们经历了非常好的价格
众所周知，近年来汽车价格上涨了不少。即便如此，我希望我们回顾几年，大约在 2000 年至 2020 年期间，它们一直非常稳定，增长很少，而且非常进步。
事实上，在这二十年里，如果我们考虑到 安全性、舒适性、技术和功能的演变，我们可以说它们根本没有变得更贵，而是相反；尽管最近一些防污染系统，例如 DPF（抗颗粒过滤器）或柴油车用尿素溶液（AdBlue）一直在提高费率。
案例是 在2018年、2019年和2020年，我们看到了非常好的汽车价格，特别是在中档和汽油发动机中。在接下来的两年里，价格上涨非常强劲，而今天我们还没有再次恢复这些价值；我也不认为它永远不会实现。
2021年以来汽车价格上涨幅度较大
根据我自己的记录，2020 年中期，您可以花费 1.500 多欧元购买一辆 150 马力汽油帕萨特 31.000。目前，有了这笔钱，您就可以购买一辆配备 1.0 升三缸发动机、115 马力以及 DSG 变速箱的大众 Polo。
再举个例子，最便宜的丰田雅力士混合动力车售价为18.600欧元。几个月前，它在设备和安全方面进行了一些更新，作为标准，但它的成本为 22.400 欧元，也就是说，四年内几乎增加了 4.000 欧元。
我们在过去四年中看到的价格强劲上涨是由多种原因造成的，我们将快速对其进行审查，然后再讨论从 1 年 2025 月 XNUMX 日起的短短几个月内将发生的情况。
让我们记住，在 2021 年，几乎一直持续到 2023 年全年，我们遭受了所谓的“ 微芯片危机。顺便说一句，现在我们不再谈论它了。半导体的供应远低于需求，因此几乎所有电子元件产品的制造商的业务都受到了影响。结果呢？供给越少，需求越高，价格就越高。
确实，根据规定，汽车现在 被迫将更多的主动安全系统和驾驶辅助系统作为标准配置，这从逻辑上提高了它们的价格。
你会看到汽车升了很多，还有相机或电脑。
更令人愤慨的是，市民买新车越来越难，买车越来越困难。但后来 大多数品牌都吹嘘自己经济效益的提高 甚至汽车销量也大幅减少。也就是说，他们每售出一件产品，就能获得比以前高得多的利润，至少他们是这么说的。
从 1 年 2025 月 XNUMX 日起会发生什么？
如你所知， 几十年来，欧盟一直在调整和改变法规 这样汽车——以及一般所有交通工具——的污染就会减少。事实上，这就是为什么在许多车型中我们从化油器转向机械喷射，再到电子喷射、催化剂、EGR 阀、反颗粒过滤器等等。
已经做出了调整和改变，但 不像现在那么激烈可见，汽车制造商要降低热机汽车的污染排放确实很困难。短短几个月内，情况就会变得更加复杂。因此，价格将会进一步飙升。
每增加一克二氧化碳就相当于售出 2 欧元
欧洲法规，即所谓的 咖啡馆规定，确定制造商必须比 15 年平均水平减少 2% 的二氧化碳排放量。 2025 年起二氧化碳排放限值为 94 克/公里。如果超过这个限制，他们将受到制裁 每售出每克和单位罚款 95 欧元.
举例来说，如果一家制造商在欧洲销售100.000万辆汽车，其所有销量中的平均重量比规定多1克，则需要支付9,5万欧元的罚款。欧洲许多制造商的产量超过一百万台，其中大多数的平均排放量也高得多。
几个简单且畅销的汽车的例子
我们可以在每个销售单位的层面上更详细地说明这一点。如果我们选择西班牙最畅销的汽车之一，例如 现代途胜，我们看到这个亚洲品牌的 SUV 最便宜的版本 批准二氧化碳排放量为 154 克/公里。另一个例子？他 西特阿罗纳 目前最便宜的，1.0三缸发动机，只有115马力， 相当于 121 克/公里的二氧化碳.
快速计算一下我们发现 Tucson 每售出一辆现代汽车将被处以 5.600 欧元的罚款 在那个特定的机械版本中，就像 阿罗纳愿意花 2.500 欧元做到这一点。从逻辑上讲，他们必须以某种方式恢复它；他们在销售低排放汽车方面也遇到了困难。
尤其是在西班牙，电动汽车和插电式混合动力汽车的注册量合计约占总量的10%
制造商将采取的三个最重要的“路线”
减少利润较低的范围
也就是说，品牌有三个主要路线，这也是他们将要使用的路线。第一个是 淘汰利润率较低的车辆 他们报告说，这些是燃烧跑车以及更小、更便宜的车型。从百分比来看，这些是最昂贵的。一些制造商将维持它们，但提高价格。
每次我们看到这并非巧合 A 和 B 细分市场的型号较少，例如福特 Ka 或福特嘉年华，仅举几个已退出市场的历史车型。而且2.000的车要涨价15.000欧元和3.000的车要涨价40.000欧元是不一样的。
提高价格
第二个字母当然是 提高汽车价格 以免成为欧盟制裁的受害者。从逻辑上讲， 这些罚款将由客户支付。，以一种或另一种方式。
尽管汽车世界对我们许多人来说都是一种热情，但我们绝不能忘记它是一门生意。明确地说：公司是为了赚钱，而不是为了赔钱。最终消费者将面临这些制裁。
销售更多电动汽车和插电式混合动力汽车
第三个是 销售更多零排放或低二氧化碳排放的车辆，即电动和插电式混合动力。这意味着将很大一部分销量从热能汽车转移到插电式汽车。
但当然，我们不要忘记 他们仍然是少数 此外，一旦援助和补贴取消，它们的销售就会大幅放缓，正如我们最近在德国看到的那样。
事实上，制造商将给西班牙等插电式汽车渗透率极低的国家的子公司施加很大压力，因为它们将受到严重阻碍。
二手市场也会涨价
这个问题不仅会影响新车。每当出现短缺或新产品价格上涨时，二手市场也会随之上涨。更重要的是，我们还注意到 二手车成本显着增加。 VO（二手车）总是需要更长的时间才能变得比 VN（新车）更贵，但最终还是会这样。
因此，如果您打算尽快换车，请不要等待太久。不管是新的还是二手的。在事情变得太复杂之前就这样做，因为不要认为经销商的年终自助注册数量会达到 0 公里，因为现在的库存没有大流行之前那么多。
是的， 我们预计 2024 年最后几个月和几周新车将会有大幅折扣，因为品牌必须摆脱它们。
总之
总而言之，如果仍有任何疑问，欧盟的所有这些扭曲将导致小型汽车的行驶里程减少，热运动版本以相对实惠的价格几乎完全消失，便宜的汽车汽车的价格明显比现在贵，当然，乘用车的销售数量将会减少。
后者反过来又会产生影响 车队老化程度加大顺便说一下，西班牙的平均年龄已经超过 14 年。同样，这对经销商甚至整个行业也没有什么帮助，因为这个行业在我们国家具有非常重要的地位。
图片 – 汽车新闻