8v和16v电机有什么不同?

肯定不止一个人记得 80 年代和 90 年代,当时许多品牌开始展示模型”16v”作为体育精神的标志。 雷诺 Clio 16v、雪铁龙 ZX 16v 或欧宝 Astra GSI 16v 等汽车充斥着广告海报,展示了它们的动力和性能。

实际上,当时可以区分两种类型的四缸发动机: 8v 和 16v. 也就是说,8气门发动机,每个气缸有两个气门; 和 16 气门发动机,每个气缸有四个气门。 每个人都带着他们的 的优点和缺点 直到今天仍然继续引起许多人的好奇。

8v和16v哪个更好?

丰田卡罗拉 GT 16v 1983–87

两款发动机都有 非常不同的行为,这主要是由于通过管道的气体的行为。 引擎 16v 特点是:

  • 更多峰值功率 一样的 西林德拉达,即使他们以更高的转速获得它。
  • 消费其他东西 燃料比 8v

该发动机 8v 相反,它的特点是:

  • 中档扭矩更大
  • alcanzar 更少的峰值功率
  • 少消耗
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这些特性指的是当时的 16v 和 8v 发动机。 随着目前的进步,例如 先进的电子产品可变分布, 16v 电机已经成功克服了它们的缺点,在大多数型号中都超过了 8v。 相反,也有某些 8v 电机,采用当前技术,可实现与 16v 完全媲美的操作。 就像 PSA 集团的标致 207 1.6 HDi FAP 8v 一样,它宣布 112 CV,而其 16 气门兄弟仅达到 109 CV。

然而,有人想知道为什么两种引擎都有这些 仅仅因为每个气缸有 2 个或 4 个阀门,就有如此显着的差异,如果当前系统被淘汰以改善其行为。 最重要的是,在其他情况下,它们没有很多结构或设计差异。

为什么8v和16v的容量不同?

16v 电机在高转速下表现更好,8v 在中速下表现更好

16v的高转速

A 高转速, 的引擎 16v 他们有一个 更好地填充和排空燃烧室,因为阀门占据了更大的表面供气体通过。 因此,虽然在这些情况下阀门保持打开的时间较短,但空气很容易进入气缸。

这种特性受到一种稍微违反 四冲程发动机的理论循环: 当活塞已经上升时保持进气门打开. 尽管活塞已经将空气向上推,但气缸仍会继续充气,因为 气脉 它在高转速发动机的速度下非常强劲。 这种气体脉络有点像惯性,由于它的速度而捕捉空气。 速度越快,惯性越大。

16个阀门

8v发动机转速低

这正是导致 16v电机的致命弱点. 由于气体的速度在半速时较低,如果进气门保持打开状态 当活塞上升时,气流没有足够的惯性来克服活塞向上移动的空气。 所以一些混合物会被抛出,在这个过程中失去扭矩。

这是什么时候 8v 电机在 16v 之前伸出胸部. 由于它们每个气缸只有一个进气阀,因此它们的填充和排空区域更少,并且正如流体动力学定律所表明的那样:通过的空间越少,气体到达的速度就越快。 因此,空气达到更高的速度以填充燃烧室,并且气流在中档确实具有足够的惯性来克服由活塞推动上升的空气。 当然,在上述活塞上升时进气门打开的情况下。

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可变气门正时以获得两者的好处

为了发挥这两种电机的优点,有各种系统,如 可变分布. 通过这种分配系统,可以修改进排气门的开启和关闭时间。 这些发动机的一个例子是本田,它为它的几辆汽车配备了可变正时发动机 (v-tec) 或发动机 INN引擎 西班牙人设计的。

顾名思义,它是一个系统 根据需要修改发动机正时. 它允许提前或延迟阀门的打开,甚至增加阀门的打开时间。 通过这种方式,它们在低转速和高转速下都能很好地填充燃烧室。 在下面的视频中,您可以看到该系统的组成部分,这意味着发动机的效率和性能有了很大的进步:

图片 3 和 6 – Mic 和 Scott Murray


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  1.   费利克斯·博乔

    vtec 或 i-vtec 将永远是这些汽车超级可改装的原因
    除了高效的速度!

  2.   马里奥

    如果在实践中他们倾向于消耗更多,此外,更强大,因为他们的革命制度允许它并提供更快的速度,尽管它受到交通测量的限制,那么为什么他们现在得到比 16V 更多的 8V?

  3.   弗朗西斯·索托

    在我看来,让中型车有更多的动力和速度,可怜的自负白痴更容易在这个国家糟糕的道路网络中自杀。

  4.   纳尔逊雷维特

    我更喜欢 8v Xq 电机,它们往往有更多用途,而且使用寿命不如 16v 短

  5.   法昆多

    您好,我的卡车是标致合作伙伴 hdi 1.6,带有 16 个气门,我想知道它是否可以适用于相同但带有 8 个气门的发动机,因为我具有其中一个特性,而我的不再适用于我。

    1.    爱德华多

      你有它出售的 hdi 16 v 我得到我的电话 2214110471

  6.   乔佩

    根据我的阅读,16v 是废话……电机在正常使用期间更懒惰,除此之外它消耗更多。

    唯一的好处是最大转速时的功率更大,我们只能通过“测试”发动机才能看到这种功率。

    在实践中,发动机总是处于中等或低转速 - 如果突然需要动力,16v 发动机无法使用该动力,而 8v 将提供更多动力。

    16v……在日常使用中更贵、效率更低、寿命更短、功耗更低。

    没有4v电机?

    1.    奥古斯丁

      阀门的数量必须与发动机中的气缸数量相关。 每个气缸必须至少有 1 个进气门(空气燃料混合物通过它进入)和 1 个排气门(残余气体通过它排出)。 也就是说,没有像 4 缸 4 气门发动机这样的东西。

      如果有2缸(双缸)4气门发动机(每缸两个气门)。 在摩托车和全地形车上很常见,在汽车上不太可能找到它们。

  7.   拉米罗·奥尔蒂斯

    我不明白汽车制造商是如何制造每缸 16 个气门 4 个气门的发动机的,如果做得不好,他们会去掉 8 个,而且成本更低。 配备 8 气门发动机的汽车被派去接机。

  8.   阿德里安·拉莫斯

    我开的是1997年的16v Sentra,短距离和长距离动力都很不错。

  9.   LU

    最终,哪一个是最好的? 8阀还是16阀? 请知道的人回答。 谢谢!

  10.   迈克尔

    我的概念是 16v 是最好的选择,与 8v 相比,消耗是最小的,当你旅行时你会看到差异,我经常旅行,所以我更喜欢电源。

  11.   智利赛车

    8气门发动机更好……如果调得好,它会把其他车的缝隙吹出来哈哈哈
    来自智利的问候

    PS:一旦我的车割断了正时皮带,发动机就没有任何反应
    XD
    我换了表带,继续往前走。

    支持 8V 发动机

  12.   赫拉尔

    先生们,早上好。根据您在熨斗方面的经验,有一个问题,是否可以将 16v 气缸盖改装或改装为原始 8V 发动机? 带双碳化系统。 谢谢 slds

  13.   尼古拉斯

    是的,杰拉尔多,你可以。
    在乌拉圭和阿根廷,AP 电机盖从 8v 更改为 16v。 它们还配备了一些奥迪带来的 20 伏盖帽,例如宝来或捷达。

    问候。

  14.   约书亚

    归根结底,车辆是好的当且仅当你根据自己的需要使用它们。不要把丰田或现代给推车司机或拖车司机,更不要给拖拉机司机,他们会告诉你他们不喜欢它。

  15.   爱德华多·奥鲁

    出色的报告至少对我来说不知道差异