再次是安全机构 欧洲国家CAP 一直负责根据当前标准评估刚刚上市的众多型号的安全性。 这最后一批已经非常慷慨了，无外乎9辆车的解释： 奥迪 Q7、福特 S-MAX、福特银河、大众途安、沃尔沃 XC90、马自达 CX-3、三菱 L200、雷诺 Kadjar 和丰田 Avensis.
总体结果非常有利，即使对于三菱等工业模型，通常在特定部分失败的工业模型也是如此。 所有被分析的车辆都达到了最大 EuroNCAP 分数减去两个单位。 我们将详细了解 每个在场的人的结果.
奥迪 Q7：5 星 EuroNCAP
奥迪最大的SUV 奥迪 Q7，获得 5 颗 EuroNCAP 星. 在测试中获得最高分 94% 对成人安全 几乎没有失败。 在安全方面 孩子成绩非常好 88% 对 3 岁左右的儿童效果特别好。 7人版的得分相似。
至于 对行人的保护指达到70% 奥迪Q7。 主动式引擎盖设法有利于行人受到撞击，但某些区域在发生撞击时无法保护骨盆区域。 这 安全系统占 76% 标点符号没有不足之处要突出显示。
福特 Galaxy 和福特 S-AMX：5 星 EuroNCAP
MGI 福特 Galaxy 和 S-MAX 也获得 5 颗 EuroNCAP 星，全新一代MPV最高分（银河成绩适用于S-MAX）。 保护 成人以87%入驻 除了后排座椅的颈椎鞭打外，几乎所有部分都取得了良好的成绩。 为了 儿童，另外 87% 是一岁半孩子的最高分。
La 行人保护以 79% 结束 在引擎盖和保险杠上取得了良好的成绩，而在 A 柱上取得了更差的成绩。EuroNCAP 认识到在放置具有行人识别功能的自动制动系统方面所做的努力，目前还没有得分。 至于 安全系统，占 71% 带有自动紧急制动，预计在售出的单位中不会很常见。
雷诺 Kadjar：5 星 EuroNCAP
El 雷诺 Kadjar 获得 5 星 EuroNCAP. 保护 成人以89%入驻 得分，一个很好的结果，几乎没有任何故障，后排座椅比前排座椅更好地防止鞭打。 为了 儿童，占 81% 标点符号在一年半的孩子中最多。
保护 行人停留在 74% 在引擎盖和保险杠的整个延伸部分以及 A 柱的更大故障中，得分都取得了良好的效果。 安全系统，雷诺 Kadjar 占 71% 得分突出表明，自动紧急制动系统是一种不会配备大多数已售单位的选项。
丰田 Avensis：5 星 EuroNCAP
更新的 丰田 Avensis 赢得 5 颗 EuroNCAP 星. 重新设计帮助他在所有部分都获得了很高的分数，尤其是在保护方面 93% 的成年人 突出自动紧急制动作为标准配置。 这 孩子们得到 85% 标点符号最多为一岁半的孩子。 毫不奇怪，第 2 组和第 3 组座椅在后排中央座椅上不稳定。
MGI 行人占78% 在保险杠和引擎盖的中央部分得分非常好。 它的侧面和 A 柱失效。 这 安全系统占 81% 正如我们之前提到的，得分突出显示了将自动紧急制动系统作为标准配置。
沃尔沃 XC90：5 星 EuroNCAP
El 沃尔沃 XC90 获得 EuroNCAP 5 星. 以高分回归这一代并获得 97% 用于成人保护. 唯一的故障是帘式安全气囊的展开有缺陷，该气囊已被修改并将在已经交付的汽车中进行修改。 为了 孩子占 87% 3 岁半和 XNUMX 岁儿童的最高分数。
对 p 的保护Eatones 以 72% 成交 总体效果良好，但在保护骨盆区域方面成绩不佳。 这 安全系统以 100% 的毁灭性得分离开. 所有车身额定系统都是 XC90 的标准配置。
大众途安：5 星 EuroNCAP
El 大众途安获得 5 颗星 EuroNCAP. 新一代小型货车的保护得分 88% 成年人. 所有部分都以优异的成绩通过，但缺少标准的自动紧急制动系统。 这 孩子们得到 89% 标点符号，最多适用于 3 岁的儿童。
保护 行人以 71% 结束 除了 A 柱和骨盆区域保护得分较差外，总体成绩良好。 这 76% 的安全系统回家 记分卡突出显示不希望成为标准设备的非自愿车道偏离警告系统。 自动紧急制动确实会进入计算，即使它不是标准的。
马自达 CX-3：4 星 EuroNCAP
El 马自达 CX-3 获得 EuroNCAP 4 星. 令人惊讶的是，新款日本 SUV 并未获得最高分，但安全系统却让它失去了那颗星。 保护 成人获得 85% 除了后排座椅的鞭打外，得分都不错。 这 孩子们得到 79% 标点符号最多为一岁半的孩子。
保护 行人以 84 结尾保险杠和引擎盖成绩相当不错但 A 柱和往常一样不及格的分数百分比。最低分数是 64% 用于安全系统 它失败的主要原因是自动安全制动器，预计不会成为销售单位中广泛需求的设备。
三菱 L200：4 星 EuroNCAP。
El 三菱 L200 获得 EuroNCAP 4 星，对于工业汽车来说，结果还不错。 居住者 成人占 81% 安全气囊放气后，头部有可能接触到方向盘的保护措施。 居住者 孩子们得到 84% 除了两个年龄组的胸部都有很高的减速外，得分都很好。
保护 行人占76% 在保护骨盆方面有些失败并且在 A 柱上的结果很差。 安全系统，L200 达到 64% 得分及其最大的缺陷是无法放置自动紧急制动系统或作为选项。