那个工作 现代汽车集团 正在执行 创世纪 这是非常劳动密集型的。 负责这家韩国制造商的人都知道，从零开始创建一家优质公司非常困难。 尤其是当他们不得不 在消费者心目中树立品质和精致的形象 他们缺乏的。 要做到这一点，虽然这听起来像是复制品，但他们正在遵循丰田、本田或日产当时所采取的相同步骤。
是的，因为对于 塑造雷克萨斯、讴歌和英菲尼迪 首先，他们考察了他们的德国竞争对手，然后他们去了可能对他们最有利的市场：美国。 如果你添加到那个 大钞模型 并且通过丰富多彩的设计，我们拥有了创世纪所走的道路。 现在，他们回来介绍新的 创世纪X概念，这是他们几年前向世界展示的本质的逻辑和自然演变。
Genesis X Concept 是一款由电力驱动的高性能 GT
通过 SangYup Lee 的声明，Genesis 全球设计总监……
«Genesis X Concept 可以说是运动优雅的终极愿景。，Genesis 固有的设计语言” [...] “Two Lines 独特的主题和可持续的奢华将成为 Genesis 寻求在其未来车型中采用的未来主义设计和尖端技术的蓝图”
考虑到这个想法，看看原型就足够了 只需很少的更改即可达到该系列. 在构成其轮廓的设计元素中，我们可以突出长而低的引擎盖或全 LED 光学器件。 这 前格栅 跟随 G矩阵图案 三维以突出创世纪的身份。 就其本身而言，侧视图是典型的GT，车顶线急剧下降。
后部也有简约的设计，虽然不是没有风格。 其中，有些脱颖而出 全 LED 光学器件 保持与前面相同的格式。 第三卷融合了三个元素：肌肉发达的腰线、加长的后窗和行李箱盖上的集成扰流板。 保险杠关闭了打开引擎盖的马蹄形，并集成了一个装饰有镀铬线条的谨慎扩散器。
从门内 材料的执行和质量 （至少在视觉上）它位于高海拔地区。 驾驶员被一个集成了大屏幕的控制台包围，以管理信息娱乐系统。 就他而言， 仪表盘可数字配置 y 镜子包括相机. 至于它的技术，他们只是确认它是纯电动的，但他们没有公布它的动力或电池容量。
从他的 可能上市 也一无所知，尽管也许在未来......
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