当灭绝 PSA集团 设计了 EMP2平台 他们这样做是为了实现电气化的未来。 毫不奇怪，这是让他们创造出令人印象深刻的模型的关键 标致508 PSE. 总而言之，我们可以对它施加的主要缺点之一是它无法使其范围完全电气化。 到目前为止，我们已经知道这个基地是为 斯泰兰蒂斯 领先于该行业的所有竞争对手。
你会说 Stellantis现在要做什么？ 简单，推出一系列 电动货车. 是的，但不像我们现在所知道的那样，而是它将提供前所未有的技术。 没有发出声音，他们创造了一个新的 FCEV液氢动力总成 这使您可以扩大商业零排放的范围。 注意他们使用的解决方案，因为它似乎是我们所知道的最先进的解决方案。
Stellantis 在佛吉亚和 Symbio 的帮助下创造了这种氢动力系统
让您的氢气车栩栩如生， Stellantis 使用了与 Citroën ë-Jumpy 相同的 EMP2 底座. 两款车的主要区别在于构成动力总成的机械机构。 在本次迭代中，平台底部将承载 三个 700 bar 氢气罐. 此外，还有一个空间 锂离子电池 在没有燃料的情况下为发动机供电。
因此，我们在车辆之前 混合动力车使用电池供电和液氢罐中的电池供电. 这是因为可以通过外部充电端口为电池充电。 这样，对于 400 公里的氢气自主行驶，有必要增加该蓄电池提供的 50 公里。 理论上，一切， 不减少乘客和货物空间的容量.
Stellantis 氢燃料电池系统的另一个好处是 充电时间. 根据他们所说，装满三个油箱的动作大约需要 三分钟. 这个品牌令人印象深刻，当我们知道它可以运输的氢气总量为 120 升时，更是如此。 但此外，在德国吕塞尔斯海姆负责其开发的工程师可以 使其适用于乘用车.
这项创新计划于今年 2021 年上市。但是，有一个小问题：它们将仅限于 雪铁龙、欧宝和标致。 目前 菲亚特工业置身事外虽然这很正常。 直到菲亚特 Dobló 不跳代并采用 EMP2 平台，它才能加入氢趋势。 是因为它可能， 这是大众集团或丰田没有预见到的打击.
将死。
资源 - 斯泰兰蒂斯 – Stellantis 氢燃料电池零排放新闻资料包
