如果按大小比较 大众汽车集团 有了交通工具,首先想到的就是大型远洋班轮。 德国财团是最大的(与 丰田汽车公司 和 雷诺-日产-三菱联盟),但这并不是一些市场抵制它的障碍。 出于这个原因,他们决定实施去中心化战略,每个品牌都将负责其最主导的市场,以增加财团的存在。
考虑到这种方法, 奥迪 负责中东和亚太地区(中国除外,由大众汽车集团控股); 大众 将控制北美、南美和撒哈拉以南非洲; 斯柯达 将照顾俄罗斯和印度(有印度 2.0 项目),最后, 状态 将负责领导德国财团在 非洲北部.
就像声明的那样 卢卡·德·梅, 席位总裁
“他 大众汽车集团 委托给 状态 去年在阿尔及利亚的装配厂成功启动后,北非的领导层 埃利赞,它正在满负荷工作。 领导集团在新兴地区的战略是一种责任,例如 非洲北部 我们认为它确信我们可以做到”
手里拿着数字 阿尔及利亚 它是 Seat 的五个主要市场之一,排在德国、西班牙、英国和法国之后。 此外,签署 马尔托雷尔 在该地区的其他国家/地区拥有稳固的存在,例如 突尼斯 y 摩洛哥,因此在制定新的增长政策时是友好的领域。 其中包括在阿尔及利亚建立了一个 供应商网络 为汽车工业,以便他们将来可以在该国开发和制造新产品。
无论如何,基本使命 状态 在北非是 确定协同作用并实施合作协议 与汽车行业的其他本地公司合作。 多亏了这项工作,大众汽车集团将能够扩大其在这片大陆的影响力,尽管该大陆具有很高的增长潜力,但却难以起步。
来源——座位