La 溫度 特別是 油壓 或潤滑是要了解的兩個最重要的參數,與發動機的使用壽命有關。 在幾十年前的汽車中,包括 油壓表和溫度計. 今天有些不帶 也不是水的溫度. 雖然我們總是可以安裝盡可能多的 額外的時鐘 如我們所願
第一個 獎金時鐘 我加到車裡的是 渦輪壓力表. 當然這不是必需的,但是很高興看到加速器的每一步都有針射出。
為什麼油溫計
我計劃組裝的下一個時鐘是 油壓,比溫度更重要的數據. 不要忘記壓力和溫度直接相關(隨著溫度升高,壓力下降,反之亦然)和 通過壓力表可以肉眼判斷油溫是否過高.
問題是安裝油壓表會帶來技術問題,並且由於失去潤滑壓力,組裝中的錯誤可能會讓您陷入困境。 這輛車(Fiat Grande Punto)沒有很多地方可以測量壓力,但你總是可以 在機油警告燈壓力開關本身上放一個“T” 包括汽車(沒有人願意看到的致命的紅色證人)。
缺少什麼
不會太沉迷 壓力和溫度的詳細信息,我們繼續描述 如何組裝油溫表和必要的材料:
- 1 個油溫計 有所有價格和設計,儘管幾乎所有尺寸都相同(直徑 52 毫米)
- 溫度探針, 如果時鐘不包含它。 我買的型號已經有了,最簡單的。
- 額外的彩色電纜,以防手錶隨附的電纜未到貨。
- 用於拼接電纜的端子排。
- 鉗
- 螺絲刀、鑰匙、槓桿......將時鐘“嵌入”所選孔中所需的一切。
- 1 個油底殼塞。 這不是必需的,但以防萬一...
- 鑽頭
- 輕敲
- 特氟龍膠帶
選擇時鐘的站點
首先是 選擇安裝時鐘的站點. 合乎邏輯的位置應該是在 A 柱中的渦輪增壓壓力旁邊。問題是 時鐘已經非常接近安全氣囊的展開區了 我不想對這項發明有絲毫懷疑 可能會影響我的安全. 這就是為什麼我選擇放棄煙灰缸,畢竟我不使用它,並利用洞來放置時鐘。
好是 幾乎完美契合 看來手錶是從那裡來的。 僅缺少幾毫米的直徑以使其適合。 我用矽膠填充這個直徑,硬化後,我放 橡膠墊圈(密封件) 所以完成很好,什麼也沒看到。 結果似乎對我來說是可以接受的。
通過電線
設置時鐘之前 我在煙灰缸底部打了一個洞,在它的支架上又打了一個洞,把電纜穿到中央隧道。 我們已經將時鐘安裝在最終位置,剩下的就是粘上它(如果出現問題,我會做最後一件事)。
安裝溫度探頭
鑽油底殼塞
L最複雜的部分是安裝溫度探頭. 就我而言,我決定 鑽塞或 曲軸箱螺絲 有一個通孔並將探頭旋入其中。 有 其他選擇,例如在電路的某些部分安裝一個T(有時這樣做是為了同時獲得壓力和溫度)。 其他時候可能會發生 探頭的螺紋與探頭的螺紋重合 污水坑 並且只需要更換探頭的蓋子。 這不是我的情況,我不得不練習。
鑽孔和攻絲曲軸箱塞不會對習慣於這種工作的人造成任何問題。 由於這不是我的情況,我決定把它交給一個熟人去做。 第一件事是 在應用鑰匙的六邊形上鑽孔並穿線. 太糟糕了,他在螺距上犯了一個錯誤,曲軸箱塞沒用了(這就是為什麼我建議買一個備用的,以防我們搞砸了,發現自己在周日發現自己的曲軸箱沒有塞子......)。
米阿米哥 親自處理此事並決定取回鑽孔的塞子 焊接一塊鐵坯,他會用正確的螺紋重新鑽孔。 結果就是你所看到的。 雖然我在第二次嘗試時得到了它。
給時鐘接線
我們已經將探頭插入油底殼塞(當然, 探頭和蓋子之間有大量的特氟龍)。 我們關閉外殼,只 有必要給時鐘接線。 順便說一下,我介紹了電纜 防熱蓋 這將在他們的一生中保護他們。
為了通過電纜,我決定 利用我為 渦輪壓力表. 我將電纜穿過同一個地方(翅片和橫梁之間的間隙),並利用門框上的“修補”。 把渦輪時鐘放好幾天后,我觀察到有 左腳踝高度的實用塞子,但利用它意味著必須再次移除 A 柱。
粘貼時鐘
在四處檢查一切是否正常後,剩下的就是將時鐘固定到位。 也就是說,用矽膠密封,一旦乾燥,放 橡膠墊圈或密封件, 這樣它就可以很好地完成了。