直到五年多以前，汽車的銷售幾乎完全分為兩個渠道. 一方面針對個人，另一方面針對公司（包括租賃或租賃等公式）。 然而，隨著 “現收現付”趨勢 對個人的租賃正在像惡臭的氣體一樣擴大。 很多時候，對於私人客戶來說，這不是一個有利可圖的公式，但它已經衝擊了品牌，我們咬了一口……
在這種新的“機動性”模式中，我們必須包括自動駕駛。 似乎從一開始關係就不是很一致，但如果我們告訴你 該行業是否正在走向電動汽車，無需駕駛員移動？ 好吧，這就是世界上最強大的汽車製造商之一提出的最新建議發揮作用的地方。 是關於 Volkswagen Gen.Travel 設計研究.
大眾汽車 Gen.Travel Design Study 是一款被該品牌定義為“創新體驗車 (IEV)”的電動車
是的，我們說得很好： 該提議似乎是由大眾汽車集團整體提出的. 這樣做的原因是沒有沃爾夫斯堡房子的標誌，所以可以理解為這是一個與所有子公司共同的項目。 一切 Volkswagen Gen.Travel Design Study 提升了移動性 和未來的車輛設計。 事實上，突出了轎車和小型貨車之間的混合風格使用。
儘管如此，還是有 賦予其強大印記的特殊功能. 大眾汽車 Gen.Travel Design Study 沒有車門，而是使用“鷗翼”型開口，可以進入乘客艙，其中“B”柱不會打擾，因為它沒有它。 沒有方向盤 四個座位可以根據需要進行配置 此外，他們可以有一個工作台。 都在一個巨大的透明玻璃穹頂之下。
關於他的技術，我們知道 它是電動的，並配備了 5 級自動駕駛技術. 但除了這些細節，我們無法提供更多信息。 即便如此，大眾汽車宣布它配備了 電動主動懸架主動車身控制 (eABC) 計算轉彎、加速和製動時的車身運動，以優化最適合路線的駕駛程序。
最終， 大眾將這款車定義為“創新體驗車（IEV）” 或者相同的是，作為“體驗和創新車輛”，它展示了未來幾十年長途交通將發生怎樣的變化。 有必要看看這個“預測”是否實現了，此外，是否是他們設定了跟隨所有競爭對手的模式。 時間會證明一切……
資料來源—大眾汽車集團
