奔馳V級

74.150 歐元
  • 車身 小型貨車
  • 5
  • 廣場 5 - 8
  • Potencia 163 - 237馬力
  • 消費 7 - 7,8l/100km
  • 樹幹 610 - 1.410 升
  • 評定 4,6

當小型貨車被置若罔聞時,總有一種會主導它們。 這 奔馳V級 是成功的典範。 最不商業化的形式無法與這款出色的小型貨車的功能相匹敵。 許多人失敗的地方 奔馳 取得了成功。 今天它是世界上最暢銷的MPV。

儘管許多人可能稱它為改裝貨車,但它遠不止於此。 2014 年,梅賽德斯 V-Class 首次上市,並且不要與它的工業版本梅賽德斯 Vito 混淆。 雖然它的外觀非常相似,但 V-Class 在旅遊類別中專注於家庭使用。

2023 年,梅賽德斯將對其大型小型貨車進行小幅更新。 儘管其輪廓和格式幾乎沒有變化,但 V 級已經有所改進。 它在各個方面都進行了創新,從機械結構到某些材料的質量,但改進最多的是設備。 沒有什麼比家裡的轎車或SUV更令人羨慕的了。

梅賽德斯 V 級的技術特點

在家庭麵包車的這一方面,V-Class 與其工業兄弟位於同一平台上。 梅賽德斯 Vito 放棄了它的結構、部分風格和大部分機械車隊。 這種可擴展的架構允許您提供 三種可能的車身:緊湊型、長型和超長型.

開始為 最小單位,它符合一些離散的度量: 長4,89米寬1,92米長1,88米軸距3,2米. 下一步是 路途遙遠,主要是延長後懸: 長5,14米,寬1,92米,高1,88米,軸距3,2米. 最後 超長版,在不修改後懸的情況下延長了軸距: 長5,47米,寬1,92米,高1,88米,軸距3,43米.

不同的版本旨在提供或多或少的內部空間和或多或少的貨物體積。 緊湊型 V-Class 提供至少 610 升的行李空間. 如果我們跳到長身體,這個數字會增加到 1.030 升。 最後,由於最小容積為 1.410 升,超長版被認為是最有能力的。 從載客量來看, 配置可在 XNUMX 至 XNUMX 名乘客之間變化.

梅賽德斯 V 級的機械範圍和變速箱

降低梅賽德斯 V 級的引擎蓋隱藏了廣泛的機械報價。 在這種情況下,汽油機械師沒有空間。 移動如此多的質量和電荷 最可行的選擇是選擇柴油機械師,這就是它的完成方式. 另一個特點是,所有 V 級車輛均由變矩器類型的九速自動變速箱作為標準配置進行管理。

當我們談論柴油機械時,我們談論的是能夠提供不同功率水平的單一發動機。 範圍從版本開始 220 d,163 hp 和 380 Nm 扭矩. 下一步是 250 d 的 190 匹馬力和 440 Nm 的扭矩. 最後我們來到了最高性能水平, 300ð. 在這種情況下,發動機將其動力延伸至 239 馬力和 530 牛米的扭矩.

根據車身,我們可以陪這個機械師 4MATIC全輪驅動系統 典型的奔馳。 這種 4×4 方案僅適用於緊湊型和長型機身。 很快,這整個艦隊將加入 100% 電動版本 奔馳車. 它的外觀將與 Class V 相同,但它將由 204 馬力的電動單元提供動力,電池容量為 100 kWh,100% 電動續航里程為 405 公里。

梅賽德斯 V 級的設備

對於那些仍然認為梅賽德斯 V 級轎車只不過是一輛“裝飾麵包車”的人來說,看看它能夠擁有的設備就知道了。 但在進入它之前,必須說 V 類是一種旅遊,特別注意在工業中無關緊要的不同方面,例如 內部絕緣、電機噪音、材料質量 並註重細節。

梅賽德斯出售不同的 V-Class 的裝備等級:V-Class(基礎)、Style、Avantgarde 和 Exclusive. 在它們中的每一個中,我們不僅修改了設備負載,正如我們現在將看到的,我們還修改了某些美學方面。 我們可以從入門級別的基本外觀到 AMG 套件的運動外觀,最後到前衛和獨家級別的更優雅的風格。

如果我們談論純粹和簡單的設備,我們會看到 奔馳V級對家中高級車沒什麼好羨慕的. 值得一提的是:LED 大燈、無鑰匙進入和啟動、帶語音控制的 MBUX 系統、皮革內飾、四區氣候控制、帶按摩功能的前排座椅、360 度攝像頭、移動連接設備、自動門以及龐大的安全元件和駕駛助手團隊。

視頻中的梅賽德斯 V 級

符合 Euro NCAP 標準的梅賽德斯 V-Class

V-Class 享譽全球。 認可無處不在,我們談論的不僅僅是一輛改裝的麵包車,而是一種大型旅遊。 它的安全性可以讓許多現代汽車看起來很可笑。 Euro NCAP 測試了 Class V 的安全性並確定了它的最高獎項, 五星。 在成人和兒童乘客以及助理駕駛員的保護部分取得了出色的成績。 這些估值在 2023 年中期更新後仍然有效。

梅賽德斯 V 級 Km 0 和二手

在短短五年內,梅賽德斯 V 級轎車征服了市場。 雖然它的價格不是特別實惠,但它的銷售一直不是什麼大問題。 正因為如此,二手或二手渠道供應充足的待售單位。 V類折舊價值低,保持良好的轉售價格。 在最好的情況下,一個二手設備的起價接近 20.000 歐元。

至於Km 0市場,優惠較少,但也有很好的滋養。 所有待售單位對應於 2019 年應用的重新造型。由於預測快速銷售,經銷商積累了庫存單位。 一些接入單元的有吸引力的價格 可以看到它們的價格降低了 6.000 到 8.000 歐元。 最普遍的格式是長體,由於其價格空間比,它是最智能的版本。

梅賽德斯 V 級的競爭對手

當 V-Class 上市時,它並沒有多少競爭對手可以抗衡。 有大型小型貨車,但不是梅賽德斯格式。 德國人為他的對手指明了道路. 已經放棄經典格式以顯示類似線條的競爭對手。 在比賽中,值得強調一些名字,例如 大眾多廂車, 豐田汽車, 標致旅行家, 福特途銳定製版 y 雪鐵龍太空旅行車. 儘管梅賽德斯在質量和行為上都高於他們,但他們都是規模上的競爭對手。

強調

  • 宜居性
  • 安慰
  • 飾面和設備

改善

  • 高價
  • 接入設備
  • 沉重的後排座椅

梅賽德斯V級的價格

看到V-Class的版型,已經可以預料到它的售價不會低。 它是小型貨車之王,這意味著您必須付費才能獲得他們的服務。 在最便宜的情況下 梅賽德斯 V 級的起價為 74.150 歐元 其車身結構最短,飾面最樸素。另一邊是採用 Exclusive 飾面的 V 級 300 d Largo。其最低價格為 112.084 歐元,無優惠或促銷。

圖庫

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