測試菲亞特 2016 型,凱旋回歸緊湊型市場

測試菲亞特 1.6 型 MultiJet 120 CV

菲亞特多年來一直在 C 領域沒有軍隊,這是在歐洲這樣的市場上無法承受的問題。 為了佔領那個期待已久的地方, 新菲亞特 Tipo 2016,一款緊湊型,很快就會享受更多的車身,但目前它採用轎車形式,以超過多汁的質量/價格比與競爭對手抗衡。 我們把它 測試 在你的演講中。

Type求助於一個古老的教派,它只假裝宣布 返回緊湊部分. 再過幾個月我們就已經知道5門Type了,但年底也會有家庭Type。 該系列將非常完整,並準備好從現已解散的 Bravo 手中接手。 目前有兩種發動機可用,但在常規範圍內,將在幾週內開始分發, 將有三台發動機,兩台柴油和一台汽油,與稍後預期的 GLP 版本相同。

有吸引力

測試菲亞特 1.6 型 MultiJet 120 CV

菲亞特告訴我們,它想通過 Type 混合其兩個屬性,即理性和激情。 為此,它建立在 新群平台,這將在未來產生更多的模型,但它也允許它以超過可接受的尺寸宣稱自己是一個真正的 C 段。 它長4,53米,寬1,79米,高1,49米. 它們是三卷四門。

該設計雖然不是特別熱情,但確實將一款看起來很誘人的負擔得起的汽車推向了市場。 同級別的汽車有許多令人驚訝的細節,例如 帶有小浮動斑點的烤架 或者是第三卷的完美融合,為客戶打造出更具吸引力的汽車。 不用多說,最基本的標准設備已經包括 16英寸合金輪轂.

測試菲亞特 1.6 型 MultiJet 120 CV

很明顯,菲亞特的工作不僅專注於創造一輛合乎邏輯的汽車,而且還專注於一輛有吸引力的汽車。 我們不能停留在吸引人的類型上,但擴展範圍也將如此。 那就是 菲亞特Tipo 5門將以此為基礎 它將在具有更大保證的廣泛契約市場中發揮作用。 目前,該品牌保證在意大利取得了圓滿成功,預計今年在西班牙將售出約 2.500-3.000 台。 論據並不缺乏。

內部驚人

測試菲亞特 1.6 型 MultiJet 120 CV

新款菲亞特 Tipo 最引人注目的地方之一可能就是內飾。 儘管降低了價格,但 Type 的內飾不僅在設計上很有吸引力,而且在飾面方面也很有吸引力。 它不是質量的典範,但令人驚訝的是它採用了 儀表板上部的軟質材料,就像控件享有相當高的感知質量一樣。 毫無疑問,門的上部是最少實現的點。 乍一看,它是一個堅實的集合。

用一個 5英寸觸摸屏 放置在一個良好的位置,雖然完全平坦且不面向駕駛員。 它有點小,儘管它坦率地很好地響應了司機的命令。 配備最多的版本 U-連接 它提供了一系列我們認為在同等價位的汽車中不可能實現的可能性。 儀表板非常簡單,由於數字的大小而易於閱讀,儘管我們錯過了里程表指針的更高精度,例如 120 公里/小時標記。

測試菲亞特 1.6 型 MultiJet 120 CV

視覺效果令人愉悅且吸引人,其中包含將儀表板一分為二的中心線等細節。 它看起來是金屬的,雖然是塑料的,但光潔度非常明顯。 還有一個 大量的儲物格,而不會忘記中央控制台上的一個孔,您可以在其中快速放置手機或錢包。

寬敞

測試菲亞特 1.6 型 MultiJet 120 CV

像菲亞特Tipo這樣的汽車必須具備的基本支柱之一是 室內空間. 配備兩個寬敞舒適的前排座椅的 5 座客艙,其中缺少更大的橫向抓地力。 至少對於我們這些腿短的人來說,駕駛位置有點奇怪,因為離合器底部很多,但是製動踏板非常先進。

菲亞特告訴我們,後排座椅是空間方面的細分市場參考。 確實,對於1,80米左右的乘客來說,高度已經綽綽有餘,沒有太多的困難。 儘管是一輛寬大的汽車,比它的競爭對手更多, 後排中央座椅仍然局促 三個人最終會嚮往更高的維度。 在腿部空間或頭部空間方面並非如此。

測試菲亞特 1.6 型 MultiJet 120 CV

它的另一個資產是後備箱。 立方體 520 升 並且發揮著1米多深、1米寬的優勢。 它們的形狀非常規則,因此負載分佈更有效。 後面沒有大門,限制了物品的進入,但確實有這樣的好處 從鑰匙或內部遠程打開 的車輛。

三個引擎

測試菲亞特 1.6 型 MultiJet 120 CV

新款菲亞特 Tipo 提供三個引擎,儘管在第一個發布階段它僅在開幕版中提供兩個。 有塊 1.4 汽油,94 馬力和 127 牛米的扭矩. 宣布平均油耗為 5,7 l/100 km。 第二個是塊 1.6 Multijet 柴油發動機,120 馬力和 320 Nm 扭矩. 這批准了 4,2 l/100 km 的平均消耗量。 在常規範圍內將有一個 1.3 Multijet,95 馬力和 200 Nm 扭矩 平均油耗為 4,1 l/100 km。 渦輪增壓汽油發動機沒有計劃,但自動變速器是。

我們能夠測試引擎 120馬力柴油,響應、性能和消耗的一個非常合理的選擇。 它非常願意,在大約 1.600 到 3.000 圈之間有一個非常有用的區域。 此外它是 徹頭徹尾的安靜和精緻 對於它的價格的汽車,加強了我們之前發布的關於菲亞特為推出具有成功論據的汽車所做的巨大努力的觀點。

一旦上路,發動機就會被忽視,儘管空氣動力噪音和滾動噪音更明顯,總是在可接受的範圍內。 易於攜帶和 高速傳輸平衡, 來自使用被視為 C 段的平台而不是像某些競爭對手那樣演變成更小的平台所帶來的優勢。

它很舒服,但出奇的平衡。 能夠很好地過濾違規行為,坦率地說,我還沒有看到干燥或未提煉的結果。 同時,它變得相當平坦,考慮到我們正在推動的起始價格,這再次令人驚訝。 它在曲折的地方傳遞信心,它在運動中輕盈,雖然 方向完全脫離了信息化的概念. 它的重量很重,但我們真的不知道輪子在做什麼,這已經是現代耳機的典型特徵。 這 城市模式 增加輔助停車操作。

測試菲亞特 1.6 型 MultiJet 120 CV

雖然在這樣的測試中,消耗不是考慮因素,但值得一看。 我們在高速公路上行駛了一段路後,有一段路段和一個山路的小入口,車載計算機啟動了一個 平均油耗 5,9 l/100 km. 它甚至沒有接近宣布的平均值,但在更多的日常駕駛中肯定可以減少十分之幾。

結論

測試菲亞特 1.6 型 MultiJet 120 CV

菲亞特 Tipo 上市可能有點晚,市場渴望 負擔得起的汽車,但也許並沒有放棄精心設計或完整設備的意圖。 在這種情況下,Type 完全填補了這個空白。 並且要小心,因為目前它充滿了 4 門轎車版本。 今年5門和家人都會到。 如果他們保持相似的價格,這將是一個需要考慮的範圍。

Tipo 的價值在於它看起來不像一輛負擔得起的汽車,無論是外觀還是感覺。 坦率地說,它做得很好,並獲得了 市場領先的質量/價格比. 空間也很大,520升容量的後備箱和寬敞的後排座椅彰顯了家庭氛圍。

測試菲亞特 1.6 型 MultiJet 120 CV

最重要的是 不放棄完整的設備. 開放版版本有限(450 輛),但以非常優惠的價格提供了一輛非常完整的汽車。 最重要的是,噹噹前版本到來時,有兩個完成, 輕鬆休閒,他們還將擁有完整的設備和降低的價格。 你只需要看到最實惠的 參與所有低於 10.000 歐元的促銷活動 配備 16 英寸合金輪轂或空調等元素。 這是一個緊湊的。

發動機的範圍是稀缺的,而且將繼續如此,因為 除了汽油和液化石油氣外,預計不會再有其他東西到貨了. 柴油系列具有高達 120 馬力的吸引力,就像柴油系列具有比其競爭對手更高的功率起點一樣。 但是我們錯過了 110 到 120 匹馬之間的一些機制。 或者至少是一個增壓機械師。 我們將看看被稱為取代 Bravo 的 5 門車型是否具有更完整的機械範圍。


在 Google 新聞上關注我們

2條評論,留下您的評論

發表您的評論

您的電子郵件地址將不會被發表。 必填字段標有 *

*

*

  1. 負責數據:MiguelÁngelGatón
  2. 數據用途:控制垃圾郵件,註釋管理。
  3. 合法性:您的同意
  4. 數據通訊:除非有法律義務,否則不會將數據傳達給第三方。
  5. 數據存儲:Occentus Networks(EU)託管的數據庫
  6. 權利:您可以隨時限制,恢復和刪除您的信息。

  1.   cl 他說:

    在我看來,這是一輛不錯的車,從後面看,它的設計與雪鐵龍 C5 相似……..Fluence 和現代伊蘭特是我最喜歡的車型之一,菲亞特的 San Benito 在條款上肯定不太合理可靠性。這個 1.6 機械可靠嗎? 它是在意大利銷售了很長時間還是也是新的? .. 對我來說,不考慮使用“溶劑”汽油機械師似乎非常糟糕,對於我們這些未達到 15.000 公里/年的人來說,我們是否必須購買 1.4 汽油波紋管這麼小的發動機? 這對我來說似乎很荒謬......好文章和證明,繼續這樣,問候。

  2.   ALEJANDRO 他說:

    我不認為這輛車會取代前面提到的布拉沃。 無論如何,由於尺寸和等級,它取代了潮流。 我16歲的時候有一個。