Polo GTI 是最運動和性能最好的版本 大眾Polo, 公用事業旅遊 帶有傳統的兩容積式車身。 這輛車是 由其製造商於 2021 年更新. 它在美學和技術上都發生了變化。 到那時，GTI 的建設已經停止，但在 2022 年 大眾 決定再營銷它 7馬力以上 最大功率（從 200 變為 207）。 一般來說，它可以定義為 動態性能遠高於同類汽車的平均水平且不放棄良好實用性的汽車.
喜歡的 福特嘉年華 ST（200 馬力）和 現代i20 N（204 CV），其在西班牙市場的主要競爭對手，Polo GTI 面向正在尋找 車輛尺寸緊湊，但有五個車門和五個認證座椅，具有高水平的性能和優惠 駕駛時的愉快和有趣的感覺. 它是從出售 34.540歐元，因此儘管相對較小，但它並不是便宜的產品。 對於那筆錢，你會得到一個 自動變速箱和許多實用設備.
207 CV和DSG變化：實現高性能低消耗的關鍵
在大眾 Polo GTI 中安裝了一個 四缸渦輪增壓汽油發動機，排量 2,0 升，功率高達 207 HP. 它總共提供 320 Nm 的扭矩。 網站上 前軸，單獨驅動 兩者中，這個螺旋槳與一個 7速DSG自動變速器 它通過一種機制起作用 雙離合器 機器人化。 該變速箱允許從幾個“手動”進行齒輪轉換 撥片放置在方向盤的背面. 它們由塑料製成，不是固定的，並且以精確的方式起作用。
由於上述數字和 1.450 千克的整備質量，相關汽車設法加速 0 至 100 公里/小時僅需 6,5 秒 並達到 最高時速 240 公里/小時. 對於它所競爭的細分市場，它們是非常好的數字。 然而， 它的油耗不高. 大眾汽車已設法將平均成本標準化 6,8 升/100 公里 根據 WLTP 程序，考慮到他的移動速度，這非常酷。 相反， 這輛車的油箱容量只有40升 儘管在同類產品中很常見，但在面對長距離（射程很少超過 500 公里）時卻很少。
它的尺寸和設計讓您不會錯過 Volkswagen Golf GTI
Polo GTI 措施 長4,07米, 1,75 寬和 1,43 高（比正常的小 0,015）。 它的軸距為2,55米。 是 幾十年前標準緊湊型的典型尺寸 （當前公用事業的規模已經增長了很多），所以它有 適合五人乘坐的小木屋。 四會做一些安慰 如果他們不高，因為中央後排座椅非常狹窄，專為短途旅行而設計。
與同類汽車的平均水平相比，內部尺寸很大. 在這方面，Polo GTI 與基本款沒有顯著差異。 它在第一排和第二排座椅的長度和寬度上都從競爭對手中脫穎而出. 乘客艙的高度則不然，這在一定程度上受到了限制，尤其是在前部，尤其是在配備了可打開的玻璃車頂的情況下。 作為回報， 後備箱很大 - 351 升 最小容量，如果降低後排座椅的靠背，可以擴展到一千多個。
如果比起一個 大眾高爾夫 目前的GTI (2020)，高級模型，它具有許多美學特徵以及非常相似的特徵（是的，它的消耗量明顯更高）， 這輛 Polo GTI 是一輛具有相似車廂尺寸的汽車 （後部區域略低）並帶有 裝載空間減少 23 升，這在實踐中可以忽略不計。 考慮到 Golf 長了 22 厘米，Polo 是一種車輛，一般來說， 優化更好，實用性更高 在城市環境中（停車更容易一些）。 當然也是 便宜得多：大約 14.000 歐元 我們認為，這是不值得付出的。
質量一般，設備很多，多媒體系統令人失望
顯然， Polo GTI的用料質量和調校都比它的“老大哥”差，幾乎在所有方面都更加堅固和“圓潤”。 這並不意味著它建造得很差。 簡單地說，為其製造一個 MQB 平台的縮短模塊 以及一系列內部組件，其中使用 中等質量的硬塑料 （摸起來不粗糙，但摸起來很粗糙）。 這在這一細分市場中很常見，大眾汽車已決定不通過使用包裝更多或外觀更好的零件來脫穎而出。 至少 亮紅色漆飾 在儀表板或中控台上，以及多個深紅色細節和 名稱為 GTI 的徽章，是原創的，並有助於 運動和輕鬆的氛圍.
在設備部分，這輛車有一個 科技禀賦與高舒適度. 例如，作為標準，它已經有 七個安全氣囊 （包括一個中鋒）， ISOFIX 錨 五個座位中的三個用於兒童約束系統，一個 一套好的駕駛輔助工具 （車道變更輔助和標誌識別是可選的）， 格柵上帶日間條紋的矩陣和自適應 LED 大燈, 前霧燈, 四種駕駛模式, 帶防眩光功能的車內後視鏡, 可完全手動調節的方向盤和前排座椅, 中央扶手, 雙區氣候控制，有色後窗，帶動態指示器的飛行員， 條紋織物內飾，機械手剎（帶槓桿），照明行李箱和 17英寸輪轂 （18 人需支付額外費用）。
毫無疑問，讓我們對 Polo GTI 最失望的部分是與信息娛樂和控制有關的部分。 媒體系統，它由 兩個屏幕：一個8英寸觸摸屏 位於中央控制台的頂部和 另一個正常的 10，在方向盤後面，充當數字儀錶盤。 與過去三年大眾汽車集團的其他產品一樣， 這輛車的軟件往往會出現很多錯誤：突然停電、缺乏反應、氣候控制、方向盤或中央屏幕的觸覺按鈕操作錯誤、與 Apple 的移動兼容性差導致使用應用程序時谷歌地圖上的“像素化”和圖像失真等。 除了， 主要觀眾，雖然直觀，但並不以速度快為特徵，並且反應遲鈍 當它接收到來自外部的直射光時。 簡而言之，它不是這個品牌的車輛。
駕駛印象：真正的德國掀背車的精髓
大眾 Polo GTI 它可以用動態術語定義為“完美”的前輪驅動跑車. 這輛車有一個 很好的行為，沒有達到“激進” 以及呈現例如嘉年華 ST 的“精確度”。 它仍然是一輛帶有 優先考慮穩定性和抓地力而不是舒適性的底盤，但在舒適性方面做出了某些讓步, 這有助於認為它是 一個真正的德國熱孵化器，在高爾夫 GTI 的高度： 易於高速駕駛，具有敏捷且可預測的反應，但最重要的是平衡。
我們測試了一個單元 運動跑步裝備 該品牌稱之為 Sport Select，並且具有 可變硬度減震器，以及更厚的前穩定桿。 傳統模式和運動模式之間的區別是顯而易見的，但並非非常糟糕。 在標準位置，懸架已經很硬，但不干. 它在任何頻率的坑洼中都能很好地響應，但其質量不足以避免在城市中常見的急劇跳躍中的顛簸。 在其更硬或更堅固的位置，支撐變化發生得更快，轉彎明顯改善.
關於發動機和變速箱，不用多說：它是一個 合併非常成功，並轉化為該細分市場的卓越收益 從市場上。 發動機性能強勁，控制時讓人腎上腺素飆升，而 DSG 變速箱工作平穩高效，充滿活力。 事實是 手動變速箱不容錯過，因為大眾汽車將傳統 GTI 的精髓打造成了有趣、愉悅的實用工具.
此外，儘管是 2 升排量的汽油， 可以獲得的燃料成本非常驚人，特別是如果考慮到它不是真正的輕型模型（重約 1,5 噸）。 在城市裡，很難低於 8 l/100 km，但是 在高速公路上以法定速度行駛，可以保持 6 l/100 km 如果條件有利（負載小、風小、坡度小等）。 使用 Eco 模式，可以“航行”，也就是說，在不踩下加速踏板的情況下，沒有保留，最大化慣性。
有兩個方面非常引人注目：IQ.LIGHT 車頭燈的照明效果如何 在晚上和 制動能力 Polo GTI 沒有安裝不尋常的製動器。 相反， 座位有點累 當面對長途旅行時，這輛車的功利性和運動性的結果。 駕駛位置正常，適合身高 1,90 米以下的人。 使用最動態的設置，似乎 引擎的聲音從喇叭里傳出來. 這還不錯，但它會產生一種不那麼純粹、更人工的感覺。
除此以外， 轉向的設置對我們來說似乎足夠了 （雖然我們更希望它在整個 GTI 中過濾得少一點），操控性和可見性都很好，而 此類汽車的乘坐質量非同尋常：隔音性、穩定性和密封性印象高於同尺寸和價格汽車的平均水平。 大約 7.500 公里的使用和一年的使用不匹配（摩擦）引起的小內部噪音被指控。
大眾 Polo GTI 2023 價格：越來越難以負擔的玩具
說到價格，大眾 Polo GTI 的購置成本是 34.540歐元，儘管根據可選設備它可以超過 40.000（正如我們測試的單元中的情況）。 是一個 如果考慮這輛車的優點，可以承擔的金額：多才多藝，超過 200 CV 和自動變速器。 也有 許多標准設備. 如果僅考慮其外部尺寸，則它是 公用事業的高數字.
與其替代品相比，它是迄今為止最昂貴的選擇：Fiesta ST 售價 31.250 歐元，i20 N 售價 31.440 歐元。 至少令人驚訝的是 不到五年前，當第二代Polo GTI剛上市時， 大眾汽車要求他至少支付 23.920 歐元 （帶手動變速箱的版本）。 換句話說， 要在 2023 年獲得此產品，您必須支付比 50 年多近 2018% 的費用.
結論：最平衡的實用程序，您可以每天從中獲得樂趣
貴還是便宜， 沒有其他五門高性能緊湊型實用車像這款車一樣全面、多功能和平衡. 我們很高興有一些乘用車，雖然它們在任何方面都沒有從根本上脫穎而出，或者沒有特別突出的特點，但幾乎所有的事情都做得很好（這就是其中之一）。 Polo GTI 是一款有趣但中性的汽車，旨在取悅大多數駕駛員。
前面的“差不多”起源於 希望德國品牌能夠改進的多媒體系統 很快。 無論如何，這都不是最糟糕的時刻 專為享受駕駛而設計的汽車，儘管它配備了舒適設備和主動安全裝置. 細節比比皆是，自豪地提到了 GTI，這款 Polo 以其卓越品質而自豪的縮寫.
