測試菲亞特 500e Icon 掀背車 42 kWh、118 CV 和 320 km 的自主性

菲亞特 在這個 120 年慶祝 2020 年的歷史，並推出品牌中最受期待的車型之一， 他的第一輛電動汽車. 最能代表這家意大利公司的汽車是 菲亞特500，因此沒有比他更好的冠軍來實現向電動世界的飛躍。 新款菲亞特 500e 也是如此：與往常一樣的美學，但採用完全不同的技術。

幾天前，我們在這個介紹 新菲亞特 500e. 菲亞特向我們解釋了關於這款多功能車第三代的一切，後來，我們能夠用它走一條短途城市路線。 但首先，你應該知道這個汽車圖標現在 將僅與電氣機械一起出售，完全拋開內燃機。

從邏輯上講，菲亞特對失去 設計精髓 他的菲亞特 500。如您所見，它繼續保持在 60 年代和 70 年代以及 2007 年的複興中給他帶來如此多歡樂的主要特徵和形狀。

適應新需求的常用圖標

它保留了圓形前光學元件，但使用了新的成分。 仔細看，主大燈在保險槓內，在引擎蓋上留下一條曲線，有眉毛的效果。 由於它是電動模型，因此不缺少 前整流罩幾乎完全. 我不能否認帶有兩條橫條紋的 500 標誌在我看來是絕對的成功。

可能它與前任有更多相似之處的地方在於 側面圖. 它繼續使用帶有凸起引擎蓋和略微拱形屋頂的獨特輪廓來落後。 當然，作為一個細節，它取消了傳統的手柄，現在使用的手基本上是一個釋放閉合的電動按鈕，而不是像往常一樣的機械系統。

和前面一樣 在後面 保留了傳統風格，但它在其 LED 指示燈中採用了新的美學。 現在，它還使用了堅固的保險槓，給人以更大寬度的視覺印象。 在尾門的右側，您可以閱讀帶有藍色調的模型的新銘文。

內部完全翻新，空間正確

乘客艙的更多變化。 之前的 500 於 2007 年問世並逐步更新，但近年來它看起來已經非常過時了。 它與新的關係不大，它帶來了一個 巨大的技術水平 在 A 段中不尋常。

有了這張圖，你可以看到儀表板消除了所有的模擬信息，變成了一個 7 英寸的高分辨率大屏幕。 就其本身而言，在儀表板的中央，我們看到了帶有 UConnect 10,25 系統的 5 英寸觸摸屏，該系統結合了 Apple CarPlay 和無線 Android Auto、導航和數字收音機。

由於更大的寬度、軸距和長度，新款菲亞特 500e 提供了比以前更寬敞的客艙。 當然，它仍然是一輛小車，但我們確實享受了更多的解脫。

同時，容量 行李箱保持在 185 升，考慮到這輛車的城市化方式，這是正確的，尤其是現在它是 100% 電動的。

還有 Trepiuno，或 Fiat 500 3+1

另請注意，它可用於 掀背車和敞篷車車身 帆布屋頂。 但最有趣的是變種很快就會加入 菲亞特 500 3+1，也稱為 菲亞特 500 Trepiuno. 我們能夠在這個演示文稿中看到她，但只是靜態的。 從邏輯上講，由於目前的情況，我們無法觸摸或上車。

如圖所示，500 3+1 右側有兩扇門， 後開式無中柱. 這有助於進入後排座椅，以及例如以更舒適的方式將兒童安置在兒童約束座椅上。 同時，在駕駛員一側只有一扇門。 是的，這肯定讓許多人想起了現代 Veloster。

菲亞特 500e 機械報價：兩個電池和兩個電源

這款新的菲亞特 500e 配備 兩種尺寸的電池. 容量最大的一個 42千瓦時 並且認證不下於 320公里混合循環，在城市路線中可以輕鬆超過400。 另一方面，最小的是 23,7 kWh 並認證 180 混合公里 在 WLTPS 中。

使用頂部電池，您可以使用 118馬力電動機. 另一方面，按照邏輯，95 hp 發動機配備了容量較低的電池。 當然，兩者都會產生瞬間扭矩 220牛，這足以在城市環境中愉快地移動。

請注意，使用最強大的引擎，菲亞特 500 能夠加速 0 至 100 公里/小時僅需 9 秒 確切地說，能夠在 0 秒內從 50 變為 3,1。 哇，它可以讓你飛出紅綠燈。 順便說一句，最高時速限制在 150 公里/小時。

駕駛電動菲亞特 500

與這輛第一輛電動車的接觸並沒有太久，整個路線都是通過馬德里市進行的。 儘管我們希望能夠將它開過其他路線，但事實是它的主要焦點是城市和街道。

在我們的案例中，我們選擇了帶有掀背式車身和高級機械版本的菲亞特 500e。 也就是說，118 hp 和 220 Nm 的發動機，以及 42 kWh 的電池。

面向城市

雖然有了之前的數據你已經可以想像到了， 這台發動機的響應在任何時候都足以在城市中移動. 事實上，雖然很順暢，但用力踩油門時的“踢腿”卻讓人意外。 您不會期望像菲亞特 500 這樣的多功能車會有這樣的反應。 本田 e 也會發生這種情況。

當我們談論推力時，我們也有 三種操作模式哪個是 “正常”、“範圍”和“夏爾巴”，通過中央控制台上的控件進行管理，靠近電動駐車製動器。 雖然測試很簡短，但我已經嘗試了所有三種模式，我覺得最舒服的一種是普通模式。

正是在 Range 和 Sherpa 中，“單踏板駕駛”，這是我一點也不喜歡的東西，因為當我們抬起油門時它會剎車太多。 我更喜歡更正常的駕駛：油門加速，剎車停止……假設在這些模式下可以實現更高的效率。 此外，Sherpa 將最高時速限制在 80 公里/小時，並省去了氣候控製或加熱座椅等輔助系統。

但在城市中，它不僅因為電動機的動力傳遞而感覺非常敏捷，而且還因為它的緊湊尺寸。 對此必須補充的是 轉角 它真的很短，所以很容易開車穿過非常狹窄的街道或在空間足夠的地方停車。 還， 轉向感覺很輕.

也非常適合這個城市的是 懸掛裝置. 現在，在像顛簸或沙井蓋這樣的坑洼之前，它是一輛不那么生澀的汽車。 老實說，這通常是小型汽車中較少實現的點之一，在這款新的菲亞特 500e 中得到了很好的解決。 由於電池位於中央和下部區域，重量分佈為 52:48，因此行為是中性的。

和2級自動駕駛

我們不能忽視的一個重要細節是 安全和駕駛助理. 菲亞特 500 具有 2 級自動駕駛功能。 其中包括突出的車道居中、盲點控制、自適應巡航控制、檢測我們的手是否放在方向盤上的傳感器和 XNUMX 個傳感器，以提供對汽車周圍所有事物的即時和持續控制。

設備 菲亞特 500e

行動

• 23,7 kWh 電池和 95 hp 電機
• 快充50kW DC
• 智能音頻移動支持
• 15英寸鋼輪
• 7英寸TFT儀表板
• 空調
• 無鑰匙啟動
• 有線模式 2
• LED日間行車燈
• LED尾燈
• 電子射手

熱情（補充）

• 42 kWh 電池和 118 hp 電機
• 快充85kW DC
• 7英寸中央屏幕

圖標（添加）

• 帶 10,25 英寸屏幕和導航器的收音機
• 16英寸鋁合金輪轂
• 自動氣候控制
• 無鑰匙進入
• 傳感器 de lluvia
• 車身顏色儀表板
• 更好的織物座椅和雙色飾面

總理（添加）

• 全LED大燈
• 有線模式 3
• 太陽能屋頂
• 17英寸鋁合金輪轂
• 360度泊車輔助
• 倒車攝像頭
• 自適應巡航控制
• 手機無線充電器
• 米色“生態皮革”座椅

菲亞特 500e 價格

畫廊 菲亞特 500

有關此型號的更多信息

菲亞特 500e

• 廣場 4
• Potencia 95 - 118馬力
• 消費 13 - 14,1l/100km
• 評定 4,5