測試馬自達 CX-60 柴油 3.3 e-Skyactiv D（視頻）

我們已經在無數場合說過 馬自達 似乎總是逆市而行。 毫無疑問，它是 一個非常無法無天的品牌，今天我們將向您展示最好的例子。 幾個月前我們嘗試了新的 馬自達CX-60，一款首次亮相平台的中大型SUV。 在那一次，我們在 327 CV 的 PHEV 版本（插電式混合動力車）中對其進行了測試。

在這個場合，我請你非常專心，因為我們將用一個新的引擎來測試它，這將有很多值得討論的地方。 叫做 e-Skyactiv D. 是的，最後的 D 代表 柴油機. 是的，2023 年全新的柴油發動機讓事情變得更糟 6缸立方3.3升. 請注意，它還提供兩種功率級別： 200 和 254 馬力.

要知道我們已經搬到了 赫羅納省，馬自達為這款馬自達 CX-60 e-Skyactiv D 的國際展示選擇的地方。那裡 我們已經能夠測試它 幾個小時，用兩個引擎，檢查柴油機械師的反應，此外，開始發現它的有趣之處 燃油消耗。

馬自達將於 3.3 年發售 2023 渦輪增壓柴油發動機

我們把儀錶盤的部分距離和油耗歸零，看看這台馬自達CX-60柴油機在實際駕駛中的油耗有多少。 但在談論獲得的消耗之前，快速回顧一下這兩種變體的數據並發現它們並沒有什麼壞處 技術部分，因為它是當今罕見的引擎。

為什麼它如此不尋常？ 首先，因為不是小四缸機……這款車型採用 直六，縱向放置，堅持，莫過於 3,3升 的位移。 這不是開玩笑。 我重複一遍：馬自達開發了一款新的 3.300 渦輪增壓六缸柴油發動機，並於 2023 年面向歐洲市場推出。

此外，它還提供兩種功率級別和兩種牽引系統。 確實是的， 它始終是 8 速自動變速器。. 感謝有一個 48伏微型混合動力系統，不僅減少了排放和消耗，還獲得了 環境標誌 DGT 的迴聲 在擋風玻璃上。

3.3 e-Skyactiv D：200 馬力和後輪驅動，或 254 馬力和全輪驅動

這款 3.3 柴油機的動力較弱的選項聲明 200 CV 在 3.000 到 4.200 rpm 之間，加上扭矩 450 Nm 在 1.400 和 3.000 轉之間. 它始終與後輪驅動相關聯。 它在 0 秒內從 100 加速到 8,4，其最高速度為 212 公里/小時。 WLTP批准的平均消費量幾乎沒有 4,9 升/100 公里.

就其本身而言， 最強大的開發254 CV 在 3.750 轉和最大扭矩 550牛 在 1.500 到 2.400rpm 之間。 根據您的文件，您可以執行 0秒內從100到7,4 - 比最弱的少一秒 - 並達到 219 公里/小時。 在這種情況下，我們談論的是 4×4 牽引力。 他的 批准的平均消費量為每 5,3 人 100 升. 這些數據會是真實的嗎？

馬自達 CX-60：駕駛舒適愉快的汽車

也就是說，主要路線結合我們用引擎做過的各種情況 3.3 200 CV 和後置推進的 e-Skyactiv D. 專注於引擎，我們有一個驚喜。 它是柴油發動機，但除了在非常劇烈的加速下，發動機噪音是隱藏的。 這輛車的隔熱性很好，可見馬自達在提高駕駛樂趣和舒適性方面的努力。

答案呢？ 那麼，如果我們考慮到它是一輛大型重型汽車，接近 1.900 公斤， 我會說這很好. 它是一款在轉速表中下部區域表現非常出色的發動機，顯示出 良好的扭矩提升，柴油機械和電氣支持，可提供高達 153 Nm 的額外扭矩。

El 8速自動變速箱 它運行順利。 它傾向於在最佳位置和最高效的位置運行發動機，但在全油門下，它的速度足以同時降低幾個檔位並將其帶入高區。 它不是最運動的，但它非常柔軟。 我們還有 駕駛模式 改變發動機、變速箱和轉向系統的響應。

一個重要的細節是 得益於 48 V 輕度混合動力系統，在某些情況下，它能夠完全關閉熱力發動機，通過慣性循環 或用電動機的動力。 它只會關閉幾秒鐘，但它是該微混合動力汽車電氣部分所具有的功率樣本。

使用馬自達 CX-60 柴油獲得的消耗量

在這次測試中，我們以完全正常的方式駕駛， 不追求效率，多次全油門檢查發動機響應並在必要時超車。 當然，還要始終努力遵守法律規定的最高限額。

我們使用馬自達 CX-60 200 CV 柴油發動機和後輪驅動，打造了一條結合了高速公路、二級公路、一些山區和一些城市的路線。 他們已經行駛了將近 100 公里，駕駛風格可以說是“開朗”和 行車電腦顯示耗油量為 5,8 l/100 km. 在我看來，這對於駕駛類型來說是一個非常非常好的數據。 我毫不懷疑 如果採用更柔和的駕駛風格，這個數字可能會降低十分之四或五.

另一方面，我們也能夠駕駛最強勁的柴油機 CX-110 完成約 60 公里的旅程， 254 馬力 e-Skyactiv D 四輪驅動. 在這種情況下，消費處於 5,4升，但也確實環境更有利，遊蕩的公里數很少，時間也很多 繞過 限制在 80 和 100 公里/小時，此外還有大約 50 公里/小時 公路 一個120。

結論

當許多人說柴油不再有改進的空間時，馬自達的到來會讓你大吃一驚。 您已經看到了消耗，在任何情況下都得到了真正的調整。 所以呢 它不是小型或輕型汽車. 這是一個大小 奧迪Q5一 寶馬X3一 奔馳GLC 或 沃爾沃XC60.

價格呢？ 最弱的柴油 起價 48.700 歐元，具有 200 CV 和後置推進裝置。 就他而言， 最高性能從大約 53.800 開始，以 254×4 牽引力產生 4 CV。

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提醒您，汽油插電式混合動力車的起價約為 52.000 歐元，但如果我們利用 Moves 計劃，價格可能會降低很多。 事情並沒有就此結束，嗯 馬自達今年將出售另一款發動機，這也不會被忽視，因為它會 具有 6 升和大氣進氣的 3 缸直列汽油，儘管廣島公司尚未對其技術部分、收益和版本做出裁決。

下面你都有 官方價格 這種模式沒有折扣或促銷。

60 馬自達 CX-2023 價格

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