現代和起亞展示了他們的電動汽車 E-GMP 模塊化平台

La 汽車行業的電氣化 正在改變製造商的野心。 如果十年前他們想成為吸熱汽車生產和銷售的領導者,那麼現在他們想成為電動汽車。 為此,他們不得不迅速採取行動,因為像特斯拉這樣的公司已經到來並遭到破壞。 適應的最好例子是 大眾集團 隨著的發展 MEB模塊化平台.

然而,這種優勢並沒有持續 現代和起亞也創造了自己的。 叫做 電子GMP 並在多次發布後正式發布。 然而,它將成為其雄心勃勃的電氣化計劃發展的基本支柱。 在兩家公司之間,加上優質的 Genesis,他們計劃 推出多達 23 款 BEV 車型 到 1 年在全球銷售 2025 萬輛 BEV。我們告訴你他們的秘密……

現代和起亞的 E-GMP 基地提供超過 500 公里的自治

La 基於 E-GMP 現代和起亞開發的是 用途最廣泛的一種. 事實上,它旨在適應與緊湊型、SUV、CUV 或轎車等不同的車型。 這種標準化將允許工程師 減少開發時間 已經擺在桌面上的模型。 但這並不是唯一的優勢,因為它的機械器官的排列將有助於它提供一個 出色的駕駛動態.

這是由於 前後最佳重量分佈. 此外,由於電池位於底座的下部區域,它的設計允許低重心。 根據現代數據, 一次充電的範圍 es 大於 500 公里. 這是因為它有一個模塊化系統,帶有單獨的電池,可以修改電池的尺寸和形狀。

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關於 驅動單元,由電動機、變速器和放置在後部列車上的功率逆變器組成。 對於配備全輪驅動的車型,它包括一個位於前部位置的發動機。 在這些版本中,由於 無傳動軸 連接電機會留下平坦的內部地板。 正因為如此,腳部的可用空間和乘客艙的靈活性更大。

最後,我們必須提到 加載可能性. 現代不遺餘力地創造了三種選擇: 240、400 和 800 伏. 事實上,它確保在最強大的設備中,它可以在 80 分鐘內恢復 18% 的容量。 為了避免過熱,它有一個 獨立冷卻系統 和一個控制電流流動的逆變器(用於 400 和 800 伏選項)。

它是電子產品的最佳平台嗎?

現代和起亞花了幾年時間來開發 E-GMP 基礎。 與大眾的 MEB 平台不同,它從一開始就被設計為可容納大量車型。 因此,從一開始,它就是可用的最通用的。 這 第一個使用它的模型 將是 愛奧尼奇5 將於 2022 年上市。另一點需要了解的是其發動機的最終性能。

目前尚不清楚,儘管該品牌已宣布 功率高達 600 馬力(447 千瓦). 我們將不得不等待第一批模型的到來,但他們的數據保證了極大的喜悅。

資源 - 現代 - 起亞


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