100% 電動梅賽德斯 AMG？測試梅賽德斯 EQE 43 AMG

La 梅賽德斯 EQ 系列繼續擴大，看到汽車行業的未來是如何呈現的，不足為奇。這一次我們有一輛 100% 電動轎車，梅賽德斯 EQE。然而，我們的單位不僅僅是任何一個，它是一個 AMG，特別是 奔馳 EQE 43 AMG. 由於尺寸、概念和價格，該模型可以是 特斯拉 Model S 的競爭對手， 這對德國公司來說是一個相當大的挑戰。

但是讓我們繼續談論被測試的單元。這輛 43 AMG 由兩台電動機提供動力，一台在前軸上，一台在後軸上，所以是的， 是 4MATIC. 電源是 476 CV 伴隨著驚人的 878牛米扭矩 立即的。為這些電機提供動力的電池淨容量為 90,6 kWh，可提供 根據 531 公里的 WLTP 週期自主。

一個這款EQE的外觀與其大哥EQS非常相似 但具有更多的包含維度。這 EQE長4,94米，寬1,96米，高1,51米是的，這是一輛非常大的車。它突出了一些非常流暢的線條，除了其設計非常優雅和吸引人之外，還提供了壯觀的空氣動力學特性。

從前部，主要突出一些 稱為 DIGITAL LIGHT 的大型光學器件 憑藉其超過 2 萬的像素，它可以非常好地照亮道路。這 AMG 典型的泛美燒烤 它繼續得到維護，但是是的，沒有進氣口，因為它是 100% 電動模型。我們確實在保險槓的底部和側面找到了通風區域。

在 側視圖突出了一些 21 英寸的車輪 而且，在前軸上，我們可以看到一些帶有六活塞卡鉗的寬大 415 毫米製動盤。這 門把手齊平 以改善空氣動力學。另一個吸引眼球的地方是它的無框車門，也就是說，它就像一輛轎跑車。

以背部，這就是這台EQE 43 AMG最突出其肌肉組織的地方。騎一個 燕尾式擾流板加長 賦予它更具運動感和更具侵略性的外觀，再加上擴散器，無疑完美地完成了它的使命， 給人一種真正強大的車輛的感覺.

梅賽德斯 EQE 43 AMG 令人難以置信的技術內飾

當我們訪問 毫無疑問，EQE 駕駛室給人一種置身於未來汽車的感覺，如果您配備名為 HyperScreen 的三個屏幕的選項，則更是如此。這 使用的材料提供了很多感知質量和触感，這家德國公司的這個範圍的模型不足為奇。此外，在這台 43 AMG 發動機中，中控台上的碳纖維元件是其特色之一。

正如我在上一段中提到的，這個單位裝備了 55 英寸 HyperScreen 顯示屏，有一個用於數字儀表板，另一個用於中央區域，而且，好像這還不夠，還有一個，這樣副駕駛員就可以在不干擾中央屏幕的情況下獲得他想要的一切。這 MBUX信息娛樂系統非常完善，我們都知道的事情。

包括與 Apple Car Play 和 Android Auto 的無線集成

專為最大舒適度而設計

另一方面，他們的 帶有 AMG 簽名的穿孔黑色皮革座椅提供非常高的舒適度， 除了能夠完美地適應我們之外，還得益於其兩個前排座椅的帶記憶功能的電氣調節。他們有幾個非常有趣的細節，比如 加熱和通風功能，這個細分市場中常見的東西，但它甚至為我們提供了 按摩選項 效果很好。

這輛梅賽德斯 EQE 43 AMG 的後排座椅對於很高的人來說有所減少

走向第二排座位， EQE 43 AMG 只要我們測量不到1,90米，它就具有良好的宜居性. 我是一個身高 1,94 米的人，駕駛座根據我的身高進行了調整，膝蓋的空間非常好，但我不能說頭部也一樣，因為我稍微接觸到天花板。

但是， 由於座椅具有良好的襯墊，提供的舒適度非常高 而且，此外，側向抓地力也很出色，可以充分擁抱您，以免您不斷滑動。當然，中央區域非常堅固，由於集成了扶手，不建議去那裡旅行。另一方面， 側座椅有加熱功能 我們還找到了一個雙區空調系統。

梅賽德斯 EQE 43 AMG 的正確後備箱空間

El EQE 43 AMG 的後備箱容量正確，它也沒有足夠的空間，但也不缺少它。立方體a 430升容量是的，它可能看起來不盡如人意，但它非常有用。是的，它的裝載口對我們的傷害更大，因為它是 4 門車而不是 5 門車，因為我們沒有找到後擋板。使用四個乘員一周的行李，空間對於這輛奔馳EQE來說還是綽綽有餘的。

作為一個細節，後備箱的打開和關閉是完全電動的，這對於一輛價值近 140.000 歐元的車輛來說不足為奇。

476 CV 和 858 Nm 扭矩，梅賽德斯 EQE 43 AMG 令人印象深刻的數據

毫無疑問，這款 EQE 43 AMG 最好的地方是它的螺旋槳，是的，用大寫字母表示。它安裝了兩個電機，一個在前軸，另一個在後軸，儘管提供更多動力的是在後部區域。 它提供 476 馬力和高達 878 牛米的扭矩 瞬間如此表徵 100% 電動模型，從而在 0 秒內執行 100 到 4,2 公里/小時。這些引擎由一個 90,6千瓦時電池 有用容量，根據 WLTP 週期，其自主權為 531 公里。

至於負載功率，這款運動型轎車接受 最大功率 170 kW en 直流電，因此能夠在 0 分鐘內從 80 到 32% 的容量。另一方面，如果我們要充電 交流電，就好像我們在家裡充電一樣， 功率為 11 kW 儘管我們確實找到了將其增加到 22 kW 的選項。

梅賽德斯 EQE 43 AMG 的駕駛感受

我們一得到 在這台奔馳EQE 43 AMG的操控下，最讓我們驚喜的是它的加速能力. 不是我在創紀錄的時間內完成了 0 到 100，而是 瞬間扭矩讓您固定在座椅上，我們將不得不去一輛比這款 EQE 擁有足夠馬力的超級跑車，才能找到這種加速的感覺。另一方面，我們有不同的駕駛模式，可以調節加速器的觸感和發動機響應以及其他類型的細節。

La 動態不錯，至少是一種交通工具 在秤上標記 2.5 噸的重量，很快就會說。的確，它的低重心有很大幫助，轉彎可以非常快。另一個需要考慮的細節是它的可轉向後輪，這將幫助我們擁有更好的轉向能力和非常直接的方向。

要非常快地加速，您也必須快速制動，這就是為什麼這款 EQE 43 AMG 安裝了一些 帶六活塞卡鉗的 415mm 前製動器 這正確地停止了這輛運動型轎車，但是，是的，如果我們真的想停止這頭重達 2.500 公斤的“獅子”，我們將不得不果斷踩剎車。

完成動態測試，我非常喜歡的一個細節是它 絕緣性好。 我們已經知道，在 100% 電動模型中，這是非常好的實現，但在 EQE 的情況下，它會成倍增加。它的隔音效果令人印象深刻，我們會聽到輕微的滾動噪音，但由於採用了名為 Michelin Pilot Sport EV 的電動車型專用輪胎，所以不是很明顯。

消費梅賽德斯EQE 43 AMG

El 這輛梅賽德斯 EQE 43 AMG 的平均油耗很高，因為使用這個引擎它不是一個非常有效的模型。結合使用 批准的平均消耗量為 19,7 kWh/100km，一個有點難以達到的數字。在一個 實際使用，平均百公里約21,8千瓦時，從而獲得 415公里的真正自治 關於。這將根據天氣情況而有所不同，並且顯然與加速器有關。

En 道路是最受傷害的地方 因為我們將能夠始終以合法的速度流通，大約 310 公里，大約從 100% 的容量到 0. 它仍然是一個不錯的數字，但是您當然要記住它的電池確實很大。它不是為旅行而製造的汽車，或者至少如果我們正在尋找它的話。 如果我們的主要用途是道路, 選項 EQE 300 或 350 將毫無問題地為我們提供大約 400 公里的自主權.