測試 Citroën C3 BlueHDi 100，個性十足

El b段 它是我們國家最需要的產品之一。 很少有歐洲汽車製造商能負擔得起沒有這一類別的產品，因為雖然 SUV 非常時尚，但這個傳統細分市場仍然有 市場實力雄厚. 事實上，給我們一個概念，在西班牙每個月最暢銷的五款乘用車中，通常有兩三款B級車型。

今天，我們將自己置於一輛多功能車的控制之下，這輛多功能車誕生於 2002 年，現在首次亮相 第三代，雪鐵龍 C3. 前兩代在銷量上表現並不差，3,5萬台，第三代似乎也在走同樣的路。 在上市的前六個月，它在我國累積了 8.200 個訂單，在全球範圍內註冊了超過 100.000 個單位。 讓我們徹底了解它.

我們測試了 Citroën C3 在 1.6 hp 99 BlueHDi 發動機的亮澤飾面，與五速手動變速器相關聯。 他們的 尺寸 外觀長3,99米，寬1,75，高1,47，軸距2,54米。 與它的前身相比，它長了 5 厘米，寬了 2 厘米，高了 5 厘米。

C4 仙人掌標記了他

看到前台的好評 雪鐵龍 C4 仙人掌，這顯著改變了法國系列的設計理念，C3希望與它有一定的相似之處； 這就是證明 氣墊. 但是，讓我們分部分進行。

在 正面 我們從品牌標誌中找到了一條狹窄的主線，以精細的光學效果結束 LED日間照明. 在它們下方，更圓形的大燈充當近光燈和遠光燈，將霧燈留在底部。 在中央區域，兩個分開的格柵引導空氣以冷卻發動機艙。 這 低區 從四個方面接收 黑色的保護， 尋找一個 交叉外觀 以及更大的體積和包裝視覺感受。

我們的車有一個 兩色飾面， 雖然我們也可以說三全音，紅色的車身，白色的屋頂和鏡子。 A 柱和 B 柱是黑色的，在門的下部區域發現的著名氣墊也是黑色的。 這些元素有助於 很多化妝品差異 與市場的其餘部分，因為只有 C4 仙人掌和這個 C3 提供它們。 車輪也是兩音的，17 英寸，輪胎尺寸為 205/50。 後部更簡單，飛行員在尋找三維，並用黑色標記了較低的保護。

宜居性

雪鐵龍 C3 是 城市車輛，所以我們不能指望一個有五個乘客會感覺太舒服的小屋。 這 前排座椅 它們在高度和寬度的空間方面是正確的，儘管它在長度上沒有給我同樣的感覺。 為了感覺舒適，我必須將座椅向後移動太多，讓我的頭和肩膀靠近 B 柱。而且我必須向後移動太多，因為踏板離我太近了。 這也無濟於事 安全帶不可調節.

當上升到 後排座椅，駕駛座處於對我來說舒適的位置， 膝蓋空間有點公平. 同時，除非我們身高約1,80米，否則我們不會用頭接觸天花板。 另一方面，通過將乘客座椅放置在舒適的位置，我們可以更靠近儀表板，從而為右後座乘員的腿部留出更多空間。 這 中央廣場最好僅在特定情況下使用 或由兒童。

我們去貨艙。 這 行李箱可容納 300 升 空間，或多或少地站在這個段的中間 B. 它 形狀規則，所以它比其他競爭對手更有用，但它有一個缺點，即 裝載口處於相當高的高度 相對於行李箱地板。 如果我們降低第二排座椅，它被分成兩個不對稱的部分，體積增加到 922 升，儘管地板不是齊平的。

它也保持了裡面仙人掌的哲學

與外觀一樣，內飾也受益於雪鐵龍 C4 Cactus 的許多解決方案，例如 內部把手 讓我們想起包帶的門。 雪鐵龍推出了 多個矩形 其圓形末端貫穿整個機艙，出現在車門內板、儀表板、方向盤和通風口上。

我想強調一些關於 你的前排座位. 這些具有非常舒適的填充物並且非常寬。 這似乎是一個優勢，但事實是它還沒有完全說服城外的我們。 這 曲線中的支持為空，曲線移動太多，甚至以平靜的速度循環。 如果我們加快步伐，似乎我們需要尋找一些可以堅持的東西。 當然，在高速公路上行駛或經過我們城鎮的典型顛簸時，它們對我們很有幫助。 還 我們想念一個共享的中央扶手 而不是用於驅動程序的單個窄的。

根據我們的口味，另一個不正確的細節是 中央媒體屏幕. 這位於 最低位置 比我們想的要多，導致我們把注意力從真正重要的東西——道路上轉移開來。 另一方面，雪鐵龍 C3 還集成了 同一菜單之間的氣候控制. 如果我們有導航器，我們必須單擊空調菜單表面並再次單擊屏幕以調整系統。 要返回瀏覽器，我們必須再次按下屏幕。 像改變天氣溫度一度然後返回瀏覽器這樣簡單的事情讓我們按三四次屏幕，這就是觸摸 迫使我們看它.

- Actualidad Motor （@A_電機） 5月10 2017

雪鐵龍 C3 的特點之一是它 ConnectedCam 相機 它位於車內後視鏡中。 要使用它，我們必須在我們的智能手機上下載一個應用程序並將汽車與我們的設備同步。 每當我們想要 拍攝快照 我們只需要觸摸相機按鈕，而如果我們想製作 錄音 我們必須按下同一個按鈕幾秒鐘。 這款 Citroën ConnectedCam 的最佳之處在於 意外情況自行錄音，保存崩潰前的 30 秒和崩潰後的 60 秒。 當涉及到知道誰應該為事件負責時，可以避免許多討論。

關於 一般品質，我們幾乎沒有發現門扶手以外的軟材料。 但是，總體印像是使用的材料及其 設置正確 對於該細分市場中的汽車。 我們也認為法國品牌沒有過度使用鋼琴黑是一件好事，鋼琴黑最近很流行，很髒。

雪鐵龍 C3 的機械範圍

這款 Citroën C3 提供的機械裝置適用於汽油、柴油和一台 LPG 發動機。 在 汽油 tenemos los 1.2 純科技 68 和 82 hp 版本的大氣三缸，除了相同的缸體，但具有產生 110 hp 的渦輪增壓。 後者還配備六速自動變速箱，是目前唯一可用的自動變速箱。 這 柴油範圍 對1.600 cc的兩個版本感到滿意，一個是75 CV，另一個是99。還有一個汽油發動機 適應液化石油氣 82馬力。 所有手動變速箱均為五速。

1.6 BlueHDi 100 99 馬力帶停止和啟動

我們單位使用版本 柴油機 更強大的 1.6 BlueHDi 100 配備四缸增壓，開發 99 CV 在 3.750 rpm 和最大扭矩 254牛 到 1.750。 該版本的批准特性是 0 秒內 100 到 10,6 公里/小時，最高時速 185 公里/小時。 至於消耗，宣布平均成本為 3,7 l/100 km。

舒適，但在某些情況下過於柔軟

是時候看看這款 3 馬力柴油 Citroën C99 在 Shine 飾面中的感覺以及它向我們傳達的信息了。 它的自然棲息地是城市. 新C3的設計非常注重新的都市風格時尚和新社會，這就是它的證明 連網攝像頭.

通過行為在城市中也感覺更好。 他們的 軟懸架和軟座椅 他們使它成為適合這種地形的舒適汽車。 在它的地址的幫助下也會發生同樣的情況，它非常大，而且它的轉彎半徑減小了； 以及對於 踏板的柔軟觸感. 此外，由於轉彎半徑小，它很容易停車，倒車攝像頭和停車傳感器也為我們提供了幫助。

正如我們已經提到的，在哪裡 最不舒適讓我們覺得在曲折的道路上. 其柔軟的座椅、懸架和轉向所提供的優勢意味著我們在彎曲區域並不那麼舒服。 這 身體傾斜 即使我們不以高速率流通，座椅的小抓地力也會讓我們失去舒適感。 方向不向我們傳遞信息，它的重量輕，加上精度低，讓我們失去了一些信心。

通過高速公路，儘管它是一輛相當城市化的汽車，但幾乎所有在蜿蜒道路上行駛的不便之處 再次成為優勢. 人行道的懸掛和柔軟度使我們能夠以合法的價格輕鬆地流通。 這是一輛具有正確隔音效果的汽車，儘管它不是該細分市場中最好的汽車之一。

說到你的 1.6馬力99發動機 使用 5 速手動變速箱，我們必須說這在低速時有些嘈雜，但一旦我們超過大約 50 公里/小時，我們就會忘記它。 這 變化的發展是漫長的，這可以減少消耗，但在這種情況下，齒輪之間的跳躍太長了。 這就是為什麼有時它給我們的感覺是權力比宣稱的要少。 任何狀況之下， 在大約 2.500 rpm 時，它更歡快 並且反應更好。 換檔桿行程也太長。

偉大的儲蓄者

關於 消費，是這款車的一大亮點，或者至少是這款1.6柴油版。 在 雙車道，以法定價格，很容易看到低於 5 升的數字。 我們已經註冊 4,8升/100 以 120 公里/小時的速度。 當練習“敏捷”駕駛或在城市中頻繁駕駛時，它也不是觸發此數據的汽車，因為我們沒有超過 5,5 升。 在我們的測試結束時 組合儀表中的計算機標記了許多 5,1升.

結論

Citroën C3 是一款城市汽車，其外觀和內飾設計將脫穎而出，與市場上的其他車型截然不同。 根據我們將給予它的用途，它可能是舒適或不舒服的車輛，正如我們在上一節中看到的那樣，如果我們通常不在曲折的道路上行駛，建議使用它。 另一方面，這個版本的消費內容值得讚賞。 這 單價 測試是 21.900 歐元，雖然它仍然在促銷折扣 20.700€。

雪鐵龍 C3 的設備

直播活動

• 6個安全氣囊
• 坡道輔助（1.2 PureTech 68 hp 發動機除外）
• 車道偏離警告
• 疲勞檢測儀
• 識別最高速度標誌
• 高度和深度可調方向盤
• 調速器和限速器
• 帶高度調節功能的駕駛員座椅
• 不對稱兩部分折疊後排座椅
• 12伏插座
• 車載電腦
• 防穿刺套件

感覺

• 霧燈
• 空調
• 帶usb的藍牙收音機
• 電動和加熱外後視鏡
• LED日間行車燈
• 帶黑色保護的輪罩

購物

• 自動氣候控制
• 7英寸觸摸屏
• 鏡屏
• 雪鐵龍連接導航

閃耀

• 兩色車身
• 氣墊
• 16英寸鋁合金輪轂
• 自動前後電動車窗
• 雪鐵龍連接收音機
• 雪鐵龍連接盒
• 防眩車內後視鏡
• 自動燈
• 傳感器 de lluvia
• 後停車傳感器
• 倒車攝像頭
• 皮革方向盤
• 後窗變暗

雪鐵龍 C3 價格

編輯意見

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