駱駝獎杯,一場讓路虎成名的冒險故事

駱駝獎杯

你還記得那些在地球上最偏遠的地方旅行的黃色 SUV 嗎? 那就是 駱駝獎杯. 而是它。 這場在當時在媒體上大獲成功的賽事誕生於1980年,在韌性上可以與達喀爾本身相比無所畏懼。 路虎 藉此機會推廣其產品系列,在比賽結束前一直擔任供應商。 事實上,如果沒有路虎,駱駝獎杯就不算什麼。

那些使這兩個要素都起作用的有時是偶然的結合是在這場艱難的事件中發生的事情, 始於1980年,並且持續了將近二十年沒有間斷。 每年直到 1998 年,駱駝獎杯都開始了一條越來越困難的路線。 這不僅僅是關於 穿越叢林或高地,這是關於在最壞的條件下穿越它們。

駱駝獎杯

以贊助商命名的第一年駱駝獎杯沒有使用路虎,而是使用了一輛 三名吉普車工作人員 由德國人領導。 那是在 1981 年,從那一年起,路虎作為參與者和組織將駕駛的汽車的供應商進入市場。 從路虎攬勝到後衛,有幾個模型已經過去了,沒有忘記發現或倒霉的 神行者在 1998 年最後一版.

所有 始於巴西,在亞馬遜。 在那裡,參與者必須克服完成測試和抵抗最複雜條件的挑戰。 測試逐漸獲得反響並獲得參與者,指望 最多 20 組 2 人. 每個人都代表一個國家,而西班牙已經固定了好幾年。

它從巴西前往印度尼西亞、澳大利亞、非洲、西伯利亞、蒙古……在達喀爾的許可下,舉辦了近 20 屆世界上最艱難的汽車賽事。 該組織正在尋找最複雜的日期 開展賽事,參與者面臨寒冷、炎熱、雨水、泥濘……一切都值得測試一些團隊,看看他們如何贏得不同的獎杯。

駱駝獎杯逐漸演變,並希望為參與者增加更多測試。 最純粹的人認為,從那一刻起,測試的原始精神就被扼殺了。 添加了自行車或皮划艇測試,這也是路虎決定停止交易的原因之一。 他認為,這得到了一些追隨者的支持,即 越野車不再是活動的基礎.

駱駝獎杯

測試是精英,因為發出的申請數以千計,每個國家的團隊只有兩個人可以配置,有些例外是有兩個團隊。 同樣,測試 依靠身體和心理的複原力,對逆境的抵抗力,駕駛技巧以及解決有時出現的問題的能力 超過3.000公里.

作為標準準備的汽車, 他們並沒有吹噓過強的修改 在出廠的車型上,宣傳了路虎的力量,在駱駝杯舉行的那些年裡,對它的形象產生了非常積極的影響。 具體來說,最新版本的測試中使用了路虎攬勝、路虎 Series 3、Defender 90 和 110、具有不同柴油機械性能的 Discovery 甚至神行者。

駱駝獎杯

漆成黃色並帶有駱駝裝飾,保護裝置安裝在底部和燈上,它們已安裝 加強型懸架, 修剪保險槓, 安全籠, 通氣管, 額外的燈, 絞盤, 用於運輸備件或燃料的車頂行李架, 專用輪胎, 防水電氣裝置, 導航設備或生存物品清單, 例如 鏟子或繩子. 根據版本的不同,汽車會根據某些參數或其他參數進行修改,但它們從來都不是極端的準備工作。

如果是測試,它對汽車的要求如此之高 他們總是在終點線完全崩潰 經過幾天的艱苦跋涉。 重要的不是速度。 事實上,在某些階段,由於地形條件,他們只前進了幾米。 競爭對手之間有溝通和幫助,完美地將這一事件歸類為 真實的冒險.

駱駝獎杯

駱駝獎杯最終被扭曲了,可能是因為它在媒體上的成功。 路虎退出贊助 因此他們的汽車,使比賽成為孤兒並迫使其死亡。 已經嘗試通過其他類似的比賽和不同的名稱來恢復這種原始精神。

其實她自己 路虎推出了類似的活動,稱為 G4 挑戰賽 它以某種方式複制了駱駝獎杯的冒險,儘管奇怪的是它還包括除了純粹的駕駛之外的活動。 然而,它也消失了,這一次是由於全球危機結束了偉大的媒體冒險階段。 實際上 環保意識 它也影響了這些事件的很大一部分的消失,即使沒有研究它們的真正影響。

應該指出的是,像駱駝獎杯這樣的冒險活動也給通常完全與世隔絕的地方帶來了一粒沙子。 最後,他給我們留下了一些最令人印象深刻的冒險形象,比如我們看到的那些 用簡陋的獨木舟舉起的汽車過河,汽車完全沉沒或得到直升機的協助。


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