La 汽車行業的演變 這導致製造商不得不採取行動。歐洲掌握在大眾集團、Stellantis 和雷諾集團手中。美國受到通用汽車和福特的擺佈。如果我們去亞洲，至少可以說我們會看到一個奇怪的情況。在中國，品牌各司其職，因為很多品牌都是國營的。日本正經歷一場徹底的革命，正在徹底顛覆其產業和企業。
一方面是 豐田 同 鈴木, 馬自達 y 斯巴魯 而另一方面 日產 同 本田。好吧，對於最後一對我們可以添加 三菱 隨著一些專業媒體的進步。事實上，由於日產汽車控制著三鑽之家超過 34% 的股份，因此所有人都預計三鑽之家會加入。所有這一切都受到其合作夥伴雷諾與吉利建立的關係的影響。請注意，因為這個聯盟可以提供很多值得討論的內容…
三菱加入本田和日產的行列，每年新增汽車數量超過 8 萬輛…
如果你還記得一點，你會記得我們已經告訴你日產和本田之間的聯盟。目前，儘管談判實際上已經結束，但他們仍在進行談判，以期達到某個目標。這樣做的原因是 該行業正在無情且快速地朝著全面電氣化的方向發展 他們將被拋在後面。一方面，雷諾儘管是日產的合作夥伴，但仍獨自前進；另一方面，本田與通用汽車並沒有提供更多...
所以最好的選擇是 聯合起來，分擔開發成本 使您的專案可行。因此，另一個品牌的加入至少是個好消息。儘管三菱是三者中最小的，但它是一個重要的推動力。更重要的是，它們每年生產的汽車數量總計超過 8 萬輛，僅比豐田、鈴木、馬自達和日本另一個偉大聯盟斯巴達合計生產的汽車產量的一半多一點。
這三家公司組成的聯盟的目標集中在熱機的發展。他們希望共同塑造一個 用於混合動力推進系統的新一代內燃機。此外，它們還與各種應用的碳中和中性燃料相容。在這種情況下，電動增程器和水平對臥引擎預計將採用四缸直列旋轉式引擎。
他們聯盟的目標是開發電動車和所有相關軟體…
就本田、日產和三菱組成的聯盟而言，它會走向另一個方向。電動車及其開發代表了品牌的巨大努力，只有透過分配成本才能具有競爭力。如果我們考慮到 中國電價便宜的浪潮 這些產品即將抵達日本品牌經營所在的國家。因此，他們必須創建一個對其所有模型都有效的通用生態系統。
考慮到這種方法，很容易理解他們的合作將會是什麼。它將重點發展所有 未來電動車所需的工具和軟體應用程式。所有這些工具和軟體都必須足夠靈活，以便在許多模型中實施，並且能夠遠端更新。這樣他們就可以在出售車輛後進行改進。
然而，我們必須保持謹慎並 等待本田、日產或三菱的消息。目前唯一擺在桌面上的是三鑽之家簽署的諒解和保密備忘錄。走得更遠是冒險，但我們不能排除合作可能會擴展到其他領域。最大膽的人說他們可以塑造一個 全新的實惠跑車 自從西爾維亞謠言以來還有更多…
走著瞧…
圖片 |本田、日產、三菱
