El 三菱i-MiEV 是其中之一 第一輛電動汽車 他們大量進入市場。 這家日本公司的勇氣很大，因為技術還沒有達到成熟的最佳點。 儘管如此， 決定冒這個風險 並成為第一批向其客戶提供這種可能性的公司之一。 事實上，他的進步幫助他與 PSA 集團簽訂了協議，從而推出了他的兄弟 i-On 和 C-Zero。
黃大仙禁運， 他的商業生涯既不短也不輕鬆. 相反，從零開始，他就不得不面對幾個複雜的問題。 最經常發生的事件之一與他的 電動傳動系統的有限範圍和功率. 然而，這是一個不公平的投訴，因為市場沒有捕捉到 i-MiEV 的 kei 汽車精髓。 現在經過 緩慢退出市場，似乎那些負責任的人已經決定讓他永遠退休。
三菱 i-MiEV 自 2009 年開始投放市場
根據包括日經亞洲報紙在內的各種消息來源，三顆鑽石之家已決定 從仍然存在的少數國家中移除 i-MiEV. 十一年的商業壽命並沒有達到顯著或預期的銷量。 事實上，統計數據表明， 售出的單位數量 在世界各地，幾乎沒有剩餘的東西高於 30萬台.
然而，有幾個 使其保持活躍的令人信服的理由. 首先，讓您的 平均排放量 歐洲的二氧化碳排放量將盡可能低。 其次，因為水島（日本）的工廠不得不維持其工作量。 最後，什麼 三菱的金庫是空的 並且不可能對其進行更新或從頭開始開發以匹配的代際變化。
傑克法茲
但這些情況不再阻止 三菱 繼續你的 電攻. 它現在隸屬於雷諾-日產聯盟，他們在開發電動汽車方面擁有豐富的經驗。 事實上，已經有人指出 在 2023 年我們可以滿足 i-MiEV 的更換 與日產的姐妹車型一起。 有必要看看這個模型是否到貨以及它是如何做到的，儘管在歐洲我們不會看到它。
再見三菱 i-MiEV！ 我們這些懂得珍惜你的人 勇氣和獨創性 想你。
資源 - 日經亞洲
