汽車領域的電氣化正在讓人們有話可說. 所有製造商都在尋找解決這個問題的最佳方法，但他們可能沒有過多考慮客戶的需求。 是的，他們和他在一起 技術的發展，但沒有應用到最“流行”的細分市場. 這麼說的原因很簡單：如果我們買不起，為什麼還要重達 2 公斤、價值超過 50 歐元的 SUV……？
而這正是日本三菱的到來和“回歸”，為致力於最後一英里運輸的公司展示了一個非常“甜食”的模型。 這是“更新” 三菱迷你出租車-MiEV un 輕型廂式貨車和電動車 多年來，他一直在他的祖國的公司中激起人們的熱情。 是的，你沒有看錯，它不是新型號，而是 重返暢銷書的生活 現在更新了微妙的美學和技術變化......
三菱 Minicab-MiEV 的理念和動力總成源自 i-MiEV，儘管在這種情況下它是一種工業車輛……
萬一你不知道 三菱 Minicab-MiEV 追隨我們在歐洲擁有的 i-MiEV 的腳步. 一個和另一個在美學上沒有任何關係，但在他們的身體下他們幾乎是克隆人。 無論如何，當我們發現它提供了帶有直線和 一個目標：提供最大的內部空間. 它更加鑲板，因此“其他人的朋友”看不到負載。
一切， Minicab-MiEV 的第一個版本於 2011 年投放市場 從那以後，它的成功在國內引起了轟動，售出了數千台。 然而，在短暫退出後，它又恢復了銷售成功，並且這樣做了 與 i-MiEV 相同的動力總成，但功率更小. 現在有 30 kW (41 hp) 的功率和 196 Nm 的扭矩 通過前軸到達地面。
該品牌確保“該系統包括一個驅動電池和一個緊湊、輕便、高效的電機”，並且 電池位於貨艙地板的下部區域 但它沒有透露它的容量是多少。 總而言之，看一下該模型的官方網站，我們可以看到它的音量在 10,5 和 16 kWh 之間振盪，這給了它一個 根據 WLTP 協議，續航里程從 133 公里到 150 公里不等.
最後，他的作品將走出他的祖國。 直到現在三菱在日本製造它，但為了滿足需求，它也將安裝在 Krama Yudha 技術中心（印度尼西亞）. 遺憾的是，儘管它有優點，但它不會到達歐洲，因為這些模型並不有趣......
資源 - 三菱 - 三菱迷你出租車-MiEV
