您將閱讀許多汽車手冊或技術規格表。 “扭矩”的概念，也稱為“扭矩”。這是一個相當常見的術語，但沒有多少人知道它是什麼，或者它如何影響表現或日常生活。
為此，我們來深層地看一下 這個術語指什麼？ 在選擇引擎時...
什麼是扭矩？
El 扭矩，又稱扭矩，是表示力繞軸產生旋轉的能力的物理量。。在發動機方面，無論是電動發動機、混合動力發動機還是內燃發動機，扭矩是發動機施加在曲軸上以產生運動的力的量度，然後該力將通過變速器傳輸到車輪。簡單來說，它是驅動車輛車輪的扭力。
La 公式 定義這一對的是：
τ = F × r
其中 τ (tau) 是馬達扭矩（以牛頓每米表示，N·m），F 是施加的力，以牛頓 (N) 為單位，r 是從力的作用線到旋轉軸的垂直距離（以米為單位，m）。
El 引擎產生的扭力取決於幾個因素，其中：
- 引擎設計： 當然，引擎產生的功率會影響產生的扭力。例如，可能影響的因素是排氣量、是否具有渦輪（具有渦輪時與具有相同特性的大氣渦輪相比增加）等。所用燃料的辛烷值、燃料-空氣混合物等也會影響引擎扭力。另一個重要因素是變速箱，變速箱也會對此產生幹擾。
- RPM：馬達的轉速（即每分鐘轉速）也會影響扭力。事實上，汽車製造商規定的最大引擎扭力通常是在特定轉速下達到的。也就是說，高於該值您不會獲得更多扭矩，低於該值也不會獲得更多扭矩。
重要的是要知道 引擎扭力曲線。 它是一個圖形表示，顯示引擎扭力如何隨每分鐘轉數 (RPM) 變化。這條曲線是每個引擎的特徵，並提供有關其性能的寶貴信息，因為您將能夠看到汽車在不同轉速範圍內的表現。這可能很重要，具體取決於您想要達到最大扭力的轉速。
功率與扭力
功率和扭力是馬達領域的兩個基本概念，但它們很容易混淆。儘管密切相關，但它們代表了引擎性能的不同方面。例如，當我們談論 功率，我們指的是做功的速率。在內燃機中，它代表引擎每單位時間可以轉換成功的能量量。
功率（P）=力（F）×速度（v）
功率（旋轉馬達時為 P）= 扭力 (τ) × 角速度 (ω)
該功率以 SI 測量 千瓦（千瓦），雖然一般來說，對於汽車來說，CV或馬力更好。在技術手冊中，通常以SI表示，即千瓦。要從 kW 變成 HP 非常簡單：
從 HP 到 kW：
1 馬力 ≈ 0.7355 千瓦
千瓦=馬力*0.7355
從千瓦到馬力：
1 千瓦 ≈ 1.3596 匹馬力
馬力=千瓦*1.3596
這樣，電動馬達和內燃機之間就可以等效。例如，200 匹馬力的內燃機相當於約 147.1 千瓦，換句話說，147.100 瓦。
功率和扭力密切相關 透過角速度相關:
功率=扭矩×ω
這意味著，對於給定的角速度或 ω（每分鐘轉數），更大的扭矩意味著更大的功率。然而，值得注意的是，正如我上面提到的，扭矩曲線在整個轉速範圍內並不是恆定的。
引擎扭力有什麼影響？
現在您知道什麼是扭矩，您可能還想知道： 影響引擎扭力的因素有哪些？，更好地指導您選擇未來的引擎。嗯，它影響：
- 加速：低轉速高扭力的引擎可以說可以提供更快的靜止加速以及對換檔的更敏捷的反應。這轉化為更大推力的感覺。雖然最大功率通常在高轉速下實現，但扭力也起著重要作用。具有向高轉速延伸的平坦扭力曲線的引擎將允許在高轉速下保持持續加速。
- 牽引能力：引擎扭力高，可以更容易克服陡坡，因為它可以對驅動輪施加更大的力。設計用於牽引重物的車輛通常配備低轉速高扭矩的發動機，使它們能夠保持恆定速度並克服道路阻力。越野車、卡車、重型車輛、拖拉機等都是這種情況。
- 引擎彈性：具有寬扭力曲線的引擎可讓您在高檔位下以低轉速行駛，而無需不斷降檔和加速。這意味著更低的油耗和更輕鬆的駕駛。另一方面，在進行恢復（從低速高速檔加速）超車時，高扭力的引擎將允許更快速、更安全地進行操作。
- 駕駛感受：高扭力給駕駛帶來力量和堅固的感覺，從而帶來更令人滿意的駕駛體驗。具有快速油門響應的引擎通常與低轉速下的高扭矩相關，提供敏捷和控制的感覺。
現在的問題是…多大的扭力才夠？這將取決於您的需求、車輛的重量、我們主要在道路上還是在城市中移動、我們是否經常面對陡坡，以及時間長短等等。
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