不久前，絕大多數汽車是柴油或汽油。 幾乎沒有其他選擇。 然而，在過去的五年裡，一切都發生了很大變化。 傳統混合動力汽車銷量明顯增長，插電式混合動力汽車被正確定位為另一種選擇，電動汽車發展突飛猛進，此外，其他 兩種燃料變得非常重要：CNG 和 LPG.
在這篇文章中 我們將解釋有關 CNG 的一切 以一種簡單的方式。 我們將回答一些基本問題，例如什麼是 CNG，從哪裡獲得這種燃料，什麼是第五代 CNG，如何找到供應這種燃料的加油站，什麼汽車使用 CNG，價格與普通汽車以及汽車如何轉換為天然氣（以及轉換的價格）。
首先要注意的是 CNG 代表壓縮天然氣。. 我們不應將其與液化石油氣（LPG）混淆。 兩者都是燃料並用於車輛，但它們是不同的，一種不適用於另一種。 引擎的適應也不同。
在深入本文之前，我想提一下，在車輛中使用 CNG 已經不是最近的事情了。 許多 公交車隊，尤其是城市公交車隊，多年來一直使用壓縮天然氣 為他們的推進器提供動力。 這樣，除了減少城市的污染，企業也減少了開支。
你從哪裡得到CNG？
和原油一樣， CNG 是從地上的袋子中提取的，但天然氣與石油不同。 壓縮天然氣基本上是 由甲烷組成 （幾乎 90%）。 其他一些化合物是氮和碳氫化合物，但比例可以忽略不計。 因此，它比汽油或柴油的污染要小得多。
一個積極的方面是 不需要冗長的細化論文如汽油或柴油。 這也是成本低得多的原因之一。 無論如何，必須執行一系列過程來淨化它，從而能夠將其用作我們發動機的燃料。
CNG的優勢
主要優點之一是 CNG 是一種 明顯更清潔的燃料 比汽油或柴油。 在氣缸內燃燒時，爆炸的結果實際上是 CO2（二氧化碳）和 H2O（水）。 氮氧化物和煙塵顆粒的量幾乎為零。
由於其低污染和大量天然氣儲量（儘管它們是有限的），這種燃料是 歐盟補貼. 儘管它取決於許多因素並且因每個供應商而異，但 2020 年初 CNG 的價格在每公斤 0,8 至 0,95 歐元之間。 比汽油便宜約 40%.
我們不能忘記，所有使用 CNG 作為燃料的現代乘用車，無論其排量或功率如何， 受益於生態標籤 DGT 的。 如果我們的汽車出廠時採用的是傳統系統，後來改用天然氣，則它有權獲得 Eco 環境標籤。
從邏輯上講，作為一種對環境污染很小的車輛，在西班牙它有 某些稅收優惠. 例如，取消登記稅，大大減少每年的流通稅（我們每年繳納的少量稅款）。 我們不能忘記，通過擁有生態標籤，我們可以在高污染的情況下進入大城市的中心，並且在受監管的停車場停車時我們有很大的優勢。
CNG的缺點
但並非一切都是優勢。 這些 CNG 車輛也有一些缺點。 主要缺點是，目前， 不是很多 加油站 有壓縮天然氣分配器的. 在評估是否購買CNG汽車時，這是必須考慮的事情。 長途旅行時，有必要規劃好路線，對於日常旅行，最好在離家近的地方有一個加油站。
繼續帶來不便，在購買汽車時（已經從工廠準備好了）， 它的價格通常更高 比同等的汽油車。 然而，由於這種燃料的成本低且效率高，很快就可以支付這筆攤銷。 當然要考慮到價格是可以變動的，汽油和柴油的價差越大，CNG就越有優勢。
轉型專家和製造商自己說 保養要更嚴格. 確實，維護良好的發動機應該與類似的汽油發動機一樣長。 然而，儘管燃燒更清潔，但有必要更加了解這些修訂。 原因是 CNG 的腐蝕性更強，當製造商推薦時，必須每“x”年檢查一次整個 CNG 系統。
最後，在相同的機械裝置和駕駛方式下，一輛汽車需要比汽油多消耗一點壓縮天然氣才能行駛相同的距離； 5%左右。 性能（功率和扭矩）降低了約 10% 也是事實，儘管在正常駕駛情況下很難察覺到這一點。 總之， 它的收益很少，花費也很少； 或者什麼是相同的，差異幾乎是難以察覺的。
使用 CNG 的加油站
正如我們在缺點部分提到的，目前沒有多少服務站擁有汽車壓縮天然氣泵。 當然，它們確實越來越多，並且有擴展它們的程序。
根據 GASNAM （促進在陸地和海上交通中使用天然氣和可再生天然氣的伊比利亞協會）， 目前有 81 個在用的 CNG 加油站 在半島上。 以同樣的方式，他們表示還有另外 32 個項目或即將開放的作品。 加泰羅尼亞（19）、馬德里（19）、卡斯蒂利亞拉曼恰（9）、巴倫西亞（9）和安達盧西亞（8）是CNG加氣點最多的自治區。
天然氣汽車
關於使用壓縮天然氣提供“家用”產品的汽車製造商，他們並不是全部，但確實越來越多的汽車製造商正在調查並嘗試將使用這種燃料的產品推向市場。 目前， 擁有最多 CNG 車型的製造商是大眾汽車集團. 事實上，西班牙品牌 Seat 一直負責整個集團的這些系統的研究和開發。
商業化程度最高的是 Seat Ibiza、Seat León、Seat Arona、Skoda Octavia 和 Fiat Panda。 也有來自奧迪的車型，如 A3 或 A4，以及來自大眾的車型，如高爾夫或 Polo。 正如我們所說，Seat 似乎是在歐洲獲得 CNG 旗幟的人。
CNG 型號的價格（比汽油型號貴多少）
正如我們之前提到的，一直有人說有一個值得注意的 差價 購買汽油車和其他具有類似 CNG 優勢的相同車型時； 約2.000歐元. 比較它的最佳方法是查看品牌的配置器。 我們選擇了我們國家最需要的汽車之一，Seat Ibiza。
根據西班牙品牌的配置器，Seat Ibiza 1.0 TGI 90 CV (CNG) 採用 Style Plus 飾面且未添加額外配件，官方售價為 17.290 歐元。 相反，在 Ibiza 1.0 TSI 95 CV（汽油）中，相同的飾面且沒有附加功能，我們看到的價格為 15.580 歐元。 根據配置器的差異是 1.710 歐元。 就此而言，同樣配備 95 馬力 TDI（柴油）發動機的汽車售價 17.750 歐元，比 CNG 貴 460 歐元，比汽油貴 2.170 歐元。
將汽車轉換為 CNG
如果我們有一輛汽油車，我們想把它轉換成 CNG，沒有太多問題。 我們唯一需要考慮的是，它必須至少是Euro3，即目前貼有DGT貼紙B（黃色）的汽車； 從那裡開始。
根據他們是否使用間接或直接注入的機制，價格會更高或更低。 間接注射（一般來說往往更老一些）更便宜一些。 氣缸數越多，價格也會上漲。 作為基本規則， 改造成本在 2.000 到 3.000 歐元之間雖然這取決於幾個因素。 除其他外，因為有些汽車比其他汽車更容易（或多或少的勞動時間以及對車輛的或多或少的修改）。
從邏輯上講，這種向 CNG 的轉變 必須在批准的中心進行. 一旦我們的汽車已經被改裝，我們必須做的第一件事就是 通過 ITV 連同車輛的所有相關文件以及他們在研討會上給我們的關於修改的文件。 如果一切按計劃進行並且 ITV 上沒有發生任何事件，那麼下一步就是 去交通指揮部 這樣我們的車輛記錄就被修改了，因此，他們給了我們 DGT 的生態標籤。
柴油車可以改成CNG嗎？
答案是肯定的，您可以將柴油車轉換為 CNG。 然而，由於柴油的佔空比（不同於汽油）和天然氣的特性， 它更複雜，更昂貴 比在汽油發動機中。 投資回報的成本要高得多。 因此，我們看不到柴油 CNG 汽車. 然而，一些工業車輛、卡車或公共汽車已經進行了這些改造。 原因是，由於這些車輛耗油量很大，因此能夠隨著時間和公里數收回投資更為可行。