在 2011 年，我們得到了一個遊戲 冬季輪胎 旨在驗證其在現實生活中的操作。 將近 4 年過去了，我們和他們一起在各種條件下騎行了 30.000 多公里，從大雪到仲夏。 冬季輪胎有用嗎？ 它們會很快磨損嗎？ 他們會製造很多噪音嗎？ 它們非常昂貴嗎？ 它們在多大程度上提高了我們的安全性？ 我們將嘗試一一解決所有這些問題。
2010 年僅在西班牙 百分之一的輪胎 在我國銷售的是冬季輪胎。 他們在我們的市場上經歷了比榮耀更多的痛苦，而且很大一部分司機甚至不知道他們的存在，這促使我們開始了這項測試。 在我們國家，它們不是強制性的，不像我們的一些歐洲同事，在一年中的某些時候我們必須安裝它們或將汽車留在家中。 安裝它們有許多優點和缺點。
價格
米其林Pilot Alpin佩戴
冬季輪胎的售價是 大約貴8-10% 比它的夏季同行。 此外，組裝和拆卸的成本必須每年增加兩次（每次約 30 歐元）。 如果我們沒有地方存放它們，如果您對它們進行更改，您購買它們的車間可能會免費提供，儘管情況並非總是如此。 目前，一些米其林 Pilot Sport 3 在這項測試中的成本約為 120 歐元/台，而米其林 Pilot Alpin 5 的成本約為 135 歐元/台。
持續時間
這是最令人驚訝的一點。 有趣的是冬季輪胎 它穿得少 比寒冷月份的夏季相當。 我們在方向盤上越激進，這種效果就越明顯，因為夏季輪胎無法達到 使用溫度 它變硬，比冬季橡膠遭受更多的微滑，磨損。
通過在低溫下使用冬季輪胎，我們正在“節省”輪胎，這 部分補償 您的最高購買價格。 此外，它還具有更多的胎面深度（9 毫米相比本例中的 8,2 毫米），即 更多的橡膠可以穿，因此冬季的里程表現更高。
請記住，隨著輪胎磨損，它會失去冬季性能。 這就是為什麼輪胎有兩個見證人，一個標誌著 1,6 毫米的法定限制（像任何輪胎一樣），另一個在 4 毫米處，表明它開始的時刻 對冰雪失去效力. 就我而言，我一直在通過每年旋轉它們來尋找均勻的磨損，注意壓力，具有良好的對齊水平和良好的減震器。 當我卸下它們時，所有四個輪胎實際上都在 1,6 毫米的法定限制範圍內， 炫耀完美的穿著.
夏天會發生什麼？
正如我們去年夏天已經看到的那樣， 這些輪胎不會“分解” 它們也沒有爆裂或我在酒吧談話中聽到的任何其他奇怪的事情，甚至沒有在仲夏時節以非常愉快的節奏與他們一起循環。 它們顯然超出了它們的使用範圍，並且 失去利益，特別是與夏季制動相比，制動時間更長。 為了始終以最大的安全性駕駛，理想的做法是從 XNUMX 月起將夏季輪胎從倉庫中取出，大約取決於您所在地區的氣候。
噪聲
今天，隨著 輪胎標籤 無論我們的感知如何，我們都可以比較每個產生的噪聲。 在現實生活中，夏季輪胎的噪音較小，儘管對我來說似乎也不重要。 我還認為在四年的考試中 它沒有變得嘈雜 這也與它的良好磨損有關。
一個反思：在選擇我們的新車時，我們是否考慮到 18 英寸車輪比標準 16 英寸車輪噪音更大？ 還是我們只考慮美學和行為？ 以及更換輪胎的成本？
消費
我試圖讓自己盡可能接近現實，根據我的測量，配備 Michelin Pilot Alpin 的汽車比 Pilot Sport 0,2 平均多消耗 100 升/3 公里。繼續這個例子，輪胎有在我的車裡消耗最多的是倍耐力 Pzero Nero，比 Pilot Sport 0,4 多出大約 100 升/3 公里。
對大約 40.000 公里的持續時間進行近似計算，它們大約是 油費增加 100 歐元 與同品牌的等效夏季輪胎相比，冬季輪胎。 假設它帶來了 Pzero Nero，它會多出 200 歐元。 我從未使用過倍耐力冬季輪胎，因此無法在同一品牌中進行比較。 還應注意，這些數據經過測試，可能 有很大的不同 對於其他維度。
在乾燥的地面上行駛
冬天在乾燥的土壤上，它們的行為 相當相似 相當於夏季。 唯一的缺點是由於刀片的運動、花紋的高度越大和螺柱的數量越多，在驅動中的不准確度會更大。 隨著輪胎磨損，輪胎變得更加精確。 與夏季輪胎的最大差異發生在任何類型的道路上開始出現濕度或溫度降至 0ºC 以下時。
最明顯的地方 他們提供的安全性 它位於典型的干燥道路上 彎曲的潮濕區域 在沒有陽光的地方，因為汽車經過時甚至沒有退縮，而使用夏季輪胎時，我們已經感到害怕了。 隨著天氣的變化和好天氣的開始，我們會注意到輪胎與夏季輪胎相比如何開始失去性能，是時候再次更換它了。
在潮濕的地面上行駛
在冬季，兩者的安全性差異非常明顯，尤其是在 剎車和軌跡變化 迅速的。 當好天氣臨近時，在潮濕的環境中它們的行為非常相似。 他們可能會因漂移而遭受更多的痛苦，但總是提供很大的安全感，這主要是因為他們在極限處非常進步。
在雪地或冰上行駛
在這些條件下，區別很簡單 糟糕透了. 只要一英寸的雪落下，一輛配備前輪驅動和冬季輪胎的汽車就能夠通過已經拋出 SUV 和幾輛配備夏季輪胎的 4×4 的地方。 請記住，重要的不是上升和加速，而是 下降並能夠剎車.
結論
我最喜歡的：
- 冬季安全，尤其是在陰暗潮濕的干燥道路上行駛時
- 你完全忘記了鎖鏈
- 它們在像我們這樣的氣候中以多價的方式實現
- 出乎意料的高里程
我最不喜歡什麼
- 強迫你每年去修理廠換兩次輪胎（即使他們順便檢查了）
- 騎行感覺不太精確，尤其是新的時候（部分原因是蘆葦雕刻）
- 費用較高。 總共大約 400 歐元（購買價格高 70 歐元 + 每年更換 2 次輪胎 + 0,2 升/100 公里）。 由於他們在一年中的每一刻都穿著合適的輪胎，從而減少了磨損，因此一套夏季和一套冬季將比全年的兩組夏季持續時間更長。 我沒有計算過節省了多少，但它不是一個可以忽略的數字。 從來沒有一個輪胎能讓我堅持這麼多公里，這只能是由於在正確的時間使用時輪胎的磨損程度較低。