保時捷 Macan EV:這會是新一代嗎?

保時捷 Macan EV 駕駛測試 1

當第一代保時捷 Macan 面世時,我們感到驚喜. 從本質上講,它是一款迷你 Cayenne,但具有更協調、反應更靈敏的駕駛動態。 誠然,將動力與 SUV 車身結合起來效果不佳,但像斯圖加特這樣的公司提供的配置只有阿爾法羅密歐才能在高端和多面手中與之匹敵。 所以二代門檻很高……

以至於未來的保時捷 Macan 將是 XNUMX% 電動的. 為了它的發展,該公司及其工程師和設計師多年來一直在各個方面努力。 一個與​​所有技術有關,等等。 安全和連接助理 那將陪伴你。 第二個與 設計,因為它應該展示品牌設計語言的演變。 最後,站起來 電動平台 那會給你生命...

新一代保時捷 Macan EV 將基於他們與奧迪共同開發的全新 PPE 平台……

Kolesa 的保時捷 Macan EV 後側渲染圖

最後一部分是最“貪婪”的部分之一,因為 下一代保時捷 Macan 將改變平台. 如果該品牌的計劃走上正軌,它將成為大眾汽車集團首批推出該車型的車型之一。 基於個人防護裝備. 如果您不知道,它是保時捷和奧迪的獨家產品,後者是其設計合作夥伴。 然而,它的設計也讓我們感興趣,尤其是想知道其係列的美學線條將如何演變。

因此,為了揭開這個謎團,Kolesa 和他的團隊著手製作渲染圖。 在這對圖片中,我們可以大致了解 Macan 的新車頭會是什麼樣子。 特別是因為一對 主光學 將採用 Taycan 四二極管 LED 日間行車燈. 不同之處似乎在於第二組光學元件,它們位於保險槓進氣口的兩側。

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後部也會進化,因為看起來 將採用全 LED 光學器件,佔據門的整個寬度. 此外,根據最新的諜照來看,它似乎還會配備主動擾流板,以改善車身的空氣流通。 出於好奇,似乎 將保留傳統的開門把手 而不是隱藏在工作表中的那些。 其餘的元素未知,但會有更多消息……

關於他的技術,我們知道他會有 帶有不等懸架桿的前懸架 和後部多連桿。 此外,該選項不會缺少保時捷主動懸架管理系統 (PASM) 或帶最大 22 英寸合金輪轂的四輪轉向系統。 關於其電動動力總成,保時捷承諾提供高達 600 馬力的動力 以及容量可達 100​​XNUMX kWh 的電池。

一切都是最好的...

資源 - 科萊薩


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