傳動系統的組成部分

汽車傳動部件

雖然傳輸這個詞是用來比喻性地指代 變速箱其實就是這樣 將動力從發動機傳遞到車輪的一組零件. 即所有傳遞運動的齒輪和機械器官,使汽車能夠運動。

它的每個組成部分都完成一項特定的任務,反過來又必須與其餘部分協調才能一起工作。 因此它是一個 複雜系統 其中,當某事發生故障時,故障可以傳遞給其他組件。 例如,損壞的雙質量飛輪最終會損壞變速箱。

汽車的傳輸

飛輪離合器總成

雙質量飛輪

從引擎開始,我們找到的第一個元素 是雙質量飛輪. 一塊 連接到曲軸 因此可以考慮 發動機零件代替變速箱. 但是,它與我們正在處理的主題非常相關,因為它具有兩個非常重要的功能,因此變速箱不會受到太大的機械應力。

Su 第一個功能 是鍛煉 飛輪 這允許革命的漸進變化。 如果沒有它的重量,發動機內部的爆炸會導致組件旋轉過快。 這會導致許多零件破損或過早磨損, 像曲軸活塞.

雙質量發動機飛輪

Su 第二個功能 就是那個 吸收發動機振動. 實際上,電機在每轉中都不會以恆定速度旋轉。 簡化為單缸,當發生爆震時,發動機以最大速度旋轉,但在完成一圈後減速。 以它移動的速度,這種效果 被認為是一種振動,這將到達其餘部分,並可能到達乘客艙的內部。

這種飛輪被稱為雙質量,因為它們實際上是 由彈簧系統連接的兩個飛輪. 這些吸收所述振動並允許更均勻的轉向,以保護變速器的不同元件並提高乘坐舒適性。

離合器

El 離合器就是那個盤 位於發動機和變速箱之間,每次我們踩下踏板時,我們都會將其與雙質量飛輪耦合或分離。 它的功能是允許我們暫時斷開發動機與變速箱的連接,以便換檔,並確保在啟動和每次換檔時逐步結合。

離合器

離合器存在於汽車中 不管是手動還是自動. 此外,還有自動更改 有兩個像 DSG 這樣的離合器. 一些無離合器車型大部分是 100% 電動汽車或配備傳統內燃機的車型,但與帶有無級變速器的自動變速器相關聯。

變速箱

變速箱位於 離合器和傳動軸之間. 它負責將齒輪換成 修改傳輸的旋轉速度. 今天,手動變速箱最多有 7 個檔位,自動變速箱最多有 10 個檔位。您擁有的檔位越多,您可以越多地錯開可以傳輸到驅動軸的速度,或者齒輪越長,可以減少汽車的革命性。

變速箱只是變速箱的一部分。

變速箱必須走 與發動機一致. 將一個齒輪很長的盒子放在發動機扭矩很小的汽車上是沒有用的。 只是因為它無法保持速度或以這麼少的轉數面對最輕微的斜坡。

相反,如果不將其置於高速檔,則具有高功率和扭矩的發動機將被浪費。 至少如果您將效率作為目標之一。

傳動軸

傳動軸的任務是將來自變速箱的運動傳遞到傳動軸。 然而,它只需要在 電機放置在與其移動的車輪不同的軸上的模型。 例如,一個 寶馬3系 它前面有發動機,但它是後輪驅動(推進)。 所以你需要一個驅動後輪的驅動軸。

後輪驅動傳動軸將動力傳送到後輪。

你還需要這個項目 全輪驅動汽車. 即使它們有一個靠近發動機的車軸,您仍然必須將一些扭矩傳遞給最遠的車輪。 由於汽車的車軸具有懸架允許的一定運動,因此傳動軸有一些萬向節,使其具有機動性。 有關更多詳細信息,請訪問文章:

傳動軸
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傳動軸:它是什麼,它是如何工作的以及它的部件是什麼

微分

差速器負責 兩個功能 對汽車來說非常重要。 這 西甲 其中是 改變旋轉運動的方向 合二為一,與輪軸兼容。

換言之,傳動軸相對於汽車在縱向軸線上旋轉,不能移動車輪。 所以差速器把它變成橫軸上的一個轉彎,這與它的轉彎兼容,因此可以移動汽車。

汽車變速器的差速器

La 第二個功能 同樣重要,因為與前一個車輛 只能在直線上正確移動. 當汽車繞過彎道時,內側車輪比外側車輪轉動得更慢。 如果我們看一下外側車輪比內側車輪行駛的距離更遠的事實,很容易看出這一點。

這不會在不接收電機力的車軸中造成任何問題,但是當電機必須移動外輪而不是內輪時,事情會變得複雜。 這是由 微分. 您可以在以下視頻中清楚地看到它:

軸承

從差速器出來的運動 最終傳遞到車輪 感謝palieres。 無非就是 巴拉斯,它已經以與車輪相同的方向旋轉。 它們處於良好狀態非常重要,因為任何變形都會導致 令人討厭的方向盤振動 和汽車的其他部件。

等速萬向節

但是,由於其重要性,還有一個元素值得一提: 等速萬向節. 這些部件允許軸承與車輪的連接不是焊接到輪轂的簡單軸。 由於車輪始終在運動,由於 地址懸架的垂直或準垂直運動,需要 CV 萬向節,這樣即使輪軸與驅動軸不完全對齊,旋轉也可以繼續傳遞。

這些板是 被風箱覆蓋, 以保持內部必要的潤滑劑。 也錯名了 日誌關節,由喜劇廣播節目 Gomaespuma 推廣的名稱。

圖片 – Bill Abbott, twin-loc, h080, Dyl86


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  1.   阿丹 他說:

    我的車沒有氣球,我怎麼檢查它,它是 1999 年的彎刀