大眾汽車集團正經歷一段混亂的時刻。的房子 沃爾夫斯堡 它是歐洲汽車行業的主要參與者之一，但它似乎是一個即將倒塌的泥足巨人。正如您在德國品牌中已經知道的那樣 他們非常關注其產品系列的電氣化。為此，這家德國集團更加重視自身技術的開發，其投資迄今尚未收回。
其電動車的銷售從未被強調過 中國電動車的入侵也不利於它。除此之外，社會經濟狀況也無法幫助客戶更新熱能汽車改用電動車。現在我們就處於這種情況。據說，有評論，有傳言說，大眾汽車可能或將會 評估關閉本國一家或幾家工廠的想法。我們告訴你發生了什麼事。
大眾汽車選擇了電動化，但結果並不好...
正如我們之前所說，眾所周知，大眾汽車在電氣化方面下了很大的賭注。隨著 ID家庭發展 他們以為自己會成功，但事實並非如此。這 ID.3, ID.4 e ID.5 隨著增加的變體和運動版本，他們無法經受住 MG4 o 比亞迪海豚。然後，他們的大眾汽車集團的「表兄弟」Cupra Born 和斯柯達 Enyaq 都以某種方式奪走了他們的光芒。
最後我們有 ID.7 e ID.Buzz 由於定位和價格的原因，這兩種型號與客戶正在尋找和需要的一切相距甚遠。不，我們並不是說它們都是糟糕的模型（遠非如此），而是在一個仍處於起步階段的市場中 價格自主因素至關重要。如今，大眾汽車提供的電動車型與名爵或比亞迪以及許多中國競爭對手的產品相差甚遠。
考慮到電商業務並未如預期發展， 該品牌正在採取措施防止財務狀況受到影響。如果我們回顧過去，我們必須記住 Covid-19 進入我們生活之前該行業是什麼樣的。他們的工作量很大，因此這些公司擁有龐大的工廠，而如今，在該行業崩潰後，他們無法完成這些工廠，因為他們不銷售汽車。
那麼， 大眾 它是那些品牌之一 其工廠未達最低產能 以獲得最佳性能。現在，該公司正在經歷經濟不景氣的時期，因此需要了解哪些公司的營運績效最低，以便將其關閉。這一切，就像一條絕望的救生索 削減計劃 該品牌幾個月前推出的產品對他們來說不起作用。
現在它需要降低成本來結算......
感謝 Autocar 的同事，我們了解到大眾汽車將評估幾個小批量車型組裝中心的情況。首先有 被譽為「透明工廠」的德勒斯登市中心 該廠於 2002 年為輝騰 (Phaeton) 落成。如今，ID.3 正在那裡組裝，但由於數量不佳，它可能是關閉工廠並搬到另一家工廠的有力候選者。
其次是 奧斯納布呂克工廠。它生產三種型號，雖然事先沒有成功，但它們的產量不足以證明有理由專門為其製造工廠。它們是保時捷 718 Boxster 和保時捷 718 Cayman 以及大眾 T-Roc Cabrio。事實上，今年到目前為止，後者在歐洲的銷量剛剛超過 6.100 輛，使其成為全歐洲最受歡迎的敞篷車。
儘管如此，大眾汽車及其母公司的處境至少可以說是複雜的。一方面，他們是祖國的一個機構，關閉祖國的工廠並不會給他們在最大的市場上建立良好的形象。你的問題不止於此，因為還會有 1994年起生效的勞動保障計劃，不批准關閉工廠和裁員 直到 2029 年，IG Metall 工會已經對此表示譴責。
我們必須了解所發生的事態發展，但大眾汽車執行長 Thomas Schafer 告訴德國媒體： 情況是 “形勢極其緊張，無法通過簡單的成本削減措施來克服”。我們會看看會發生什麼事...
資源 - 教練
圖片 |福斯 – 保時捷
