大柴油機的時代已經過去. 您還記得大眾汽車集團向社會展示搭載輝騰的 5.0 CV 的 10 升 TDI V313 發動機嗎？ 好吧，它的影響雖然被稀釋了，但已經轉移到我們這個時代。 我們有最好的例子 V8 TDI 發動機 為最強大的途銳提供動力。 然而，由於外部因素，其商業旅程已大大縮短。
該模塊的性能非常出色：它提供 421 CV 的功率和 900 Nm 的最大扭矩. 為此，它藉助了雙渦輪增壓和該品牌的 4Motion 全輪驅動系統提供的信心。 儘管如此， 不符合歐 6d 排放法規 出於這個原因，該品牌決定將其退出市場。 之前沒有創造大眾途銳 V8 TDI Last Edition，絕唱。
大眾途銳 V8 TDI Last Edition 不符合排放法規
考慮到市場正在經歷的演變， 德國品牌更新這個機制是沒有意義的. 必須進行的投資如此之高，以至於無法以預期的銷售回報來證明其合理性。 因此， 大眾途銳 V8 TDI 最後版 想要吸引那些仍然依靠柴油行駛數公里的客戶的注意力。
為了塑造它，該公司的設計團隊選擇了 將其與範圍的其餘部分區分開來. 審美上的變化不是很深，但是看著就知道我們面對的不是一個普通的版本。 基於 R線完成 用 黑色風格包. 其中，亮黑色飾面的輪罩、門把手或後擴散器非常引人注目。
作為補充，他們添加了一些 21英寸合金輪轂 和新的設計。 作為補充，有六種顏色可以裝扮您的車身：銻銀、矽灰、馬爾貝克紅、深黑和羚羊白。 最後，每個單元都有一個 位於“B”柱上的識別標誌 帶有“最後一版”的圖例和一個識別號。 原因是該品牌只會為整個歐洲生產 400 台。
當途銳V8 TDI從市場上消失時，它的空白將被 途銳R. 由於是插電式混合動力版，它的動力相近，節能效果明顯更好。 將必須 看看用完需要多長時間，但在幾週內給了我們。
來源——大眾汽車
