測試大眾高爾夫 GTI 性能,你應該買的 GTI?

測試大眾高爾夫 GTI 性能

部分 運動契約 它著火了,儘管在下面一小步還有一系列更合理的選擇。 大眾高爾夫 GTI 性能 它就是其中之一,正如您剛剛驗證的那樣,它的姓氏略有不同。 現在在大眾汽車,GTI 的範圍比以往任何時候都更廣泛,其中一種可用的模型,性能,可能是值得購買的。 讓我們看看是否確實如此。

大眾高爾夫 GTI 系列從未如此龐大,特別指望 三種不同的模型:Golf GTI、Golf GTI Performance 和 Golf GTI Clubsport。 我們還在等待後者,每個人都專注於一種類型的客戶。 我們將通過 7 個鍵來發現,如果您擁有一輛帶有 GTI 姓氏的緊湊型跑車,為什麼 Performance 是您應該選擇的車型。

你不會告訴

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大眾汽車並不是一個以旺盛或過於華而不實的設計脫穎而出的品牌。 同樣,當前的高爾夫也不是華而不實的緊湊型。 高爾夫 GTI 一直是運動範圍內的理智,導致 盡可能快,成千上萬的買家喜歡的細節。 所以不要被這個強大的姓氏嚇到。 如果您想不被人注意到,GTI Performance 可以幫您做到。

很難將它與普通的 GTI 區分開來,您必須特別注意一個細節。 前後製動盤都更大、更強勁,但它們的關鍵區別在於 帶有 GTI 標誌的紅色卡鉗 空白雕刻。 另一個視覺差異是輪輞。 普通 GTI 17 英寸輪轂到貨時,在 GTI Performance 中它們到貨 標配 18 英寸車輪.

測試大眾高爾夫 GTI 性能

沒有額外的劇透或標誌 車身周圍區域的任何類型。 乍一看,您可以同時擁有兩個,但不知道哪個是哪個。 這是一些人欣賞印章的細節 軌枕,關於擁有一輛沒有達到目標的強大汽車。 然而,其他人會選擇其他一些與眾不同的細節,例如不同的排氣裝置或 分離器 沒有出現在任何地方的新前鋒。 如果您選擇性能,則不是設計使然。

更有力

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大眾高爾夫 GTI 性能更強大。 它具有完全相同的引擎 2.0 TSI 四缸 比標準版本,但它增加了 10 馬力。 它從 220 匹到 230 匹馬,同時保持相同的 350 Nm 扭矩數字。 但要小心,因為它改變了傳遞動力和扭矩的方式。 雖然標準 GTI 在 220 到 4.500 rpm 之間提供 6.200 馬力,但性能提供 230 至 4.700 rpm 之間的 6.200 馬力. 在一對的情況下,兩者相同, 350牛,但在 GTI 和 1.500 和 4.400 之間可用 1.500 到 4.600 之間的表演.

在性能方面,Performance 稍微快一些,但不是絕對如此。 具體來說,GTI 在 0 秒內關閉 100-6,5 km/h 6,4秒 性能。 最高速度分別為 244 和 248 公里/小時。 反過來,最強大的模型更貴一些, 平均 6,4 升/100 公里 比傳統車型減少 6,3 l/100 km。 如果您選擇性能,它不僅是為了力量。

一如既往的多才多藝

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幾十年來,Golf GTI 一直是適用於所有事物的運動緊湊型。 它從未陷入過激行為,也從未在日常生活中變得難以忍受。 事實上它變成了一個 日常推薦選項 在不犧牲性能或舒適性的情況下。 那麼當我告訴你高爾夫 GTI 的性能並沒有失去這些價值的一小部分時,你可以相信我,儘管它的姓氏很大膽

沒有新的更硬的懸架 也沒有影響其動態的變化,因此它繼續保持穩定但從不不舒服的懸掛設置。 事實上,它吸收不規則的能力令人驚訝,這一結果使其成為最通用和最舒適的跑車之一。

更好的剎車

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雖然大眾高爾夫 GTI Performance 並不比其標準版強大多少,但製造商已經考慮到它的使用可能更加運動和要求更高。 為此,一些 新剎車,在兩個軸上,提供更大的製動力。 至少在紙面上應該是這樣。 不同之處不僅在於我們之前談到的 GTI 標誌。

兩個軸上都放置了更大的圓盤, 340 毫米前和 310 毫米後盤. 標準 GTI 分別為 312 和 300 毫米。 操控上的差異可能不會太明顯,但在惡劣的條件下,Performance 的剎車應該會持續更長時間,然後才會出現疲勞跡象。 在方向盤上,您可以看到強大而有效的製動。 更大的製動器是高爾夫性能最顯著的改進之一。

VAQ 限滑差速器,一切的關鍵

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到目前為止,我們還沒有看到一個令人信服的理由來選擇 Golf GTI Performance 而不是 GTI。 但它就在這裡,而且你肯定不需要更多。 GTI 性能標配 帶電子控制的 VAQ 機械自鎖差速器. 以性能為前提並準備好進行粗暴處理的汽車需要最大的牽引力。 乾式 GTI 只能誇耀 XDS,這是一種模擬剎車的差速器。

VAQ 是一個更加複雜和可靠的系統,特別是考慮到高爾夫是一款前輪驅動汽車,其動力已經開始在強加速下對前軸造成問題。 VAQ 得到 通過在兩個車輪之間分配扭矩來減輕抓地力不足 正面。 這樣,抓地力大的車輪會受到更大的力,以免無用地失去它。

它工作得非常好,實際上它的平滑程度幾乎被忽視了。 VAQ 幫助我們在右腳下沉時不會失去牽引力,尤其是在最狹窄的彎道,內輪往往會失去牽引力。 在潮濕的情況下,這更加複雜,但差速器設法使汽車保持在軌道上。 同樣,它似乎並沒有讓我們失去動力,這在其他電子系統中是值得批評的。 這 方向盤的寄生運動,通常歸咎於這些機械限滑差速器,已成功偽裝,部分歸功於 動力轉向輔助.

較重

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大眾高爾夫 GTI Performance 的最大缺點之一是重量。 儘管它不是一輛特別重的汽車,但與標準高爾夫 GTI 相比,Performance 配備的一系列新穎性在規模上對其不利。 這不是一個非常顯著的差異,但我們正在談論性能稱重,手動傳輸, 1.382公斤. 手動 GTI 重 1.351 公斤。

在方向盤上,剛剛超過 30 公斤的差異可能幾乎無法察覺,但在跑車中 體重增加通常是一件壞事. 最強大的好處稍微好一點,而消耗與手動變速箱完全相同。 如果我們選擇帶有自動 DSG 的模型,兩種情況下的權重都會更高,消耗也更高。

Golf GTI Performance 適合誰?

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從廣義上講,大眾高爾夫 GTI Performance 是 升級的 GTI. 這意味著什麼。 很難將它與傳統模型區分開來,實際上它可以通過一些額外的差異化細節來創新其他東西。 毫不奇怪,謹慎性一直是高爾夫 GTI 在其 7 代以來不可動搖的價值觀之一。

Performance 是為那些每天都想要一輛高性能車的人而設計的車。 一個都用。 多功能跑車。 事實上我們可以選擇它 3門和5門車身. 這個客戶需要加分,因為它也是一輛休閒車。 VAQ 限滑差速器是它的主要優點,改進的剎車和 10 馬力的增加可能只是為了掩蓋重量的輕微增加。 最終, 兩個版本相差近 2.000 歐元 如果您將 GTI 作為跑車購買,而不僅僅是一輛快車,那麼它們是值得的。 坦率地說,這是我們應該購買的 GTI。

方向盤後面

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Volkswagen Golf GTI Performance 在正常情況下與舊 GTI 相同。 這是一輛非常容易駕駛的汽車,非常快,但是 缺乏感覺的東西. 畢竟,感覺高爾夫的名字叫 Golf R。它在方向盤上感覺很輕,具有非常中性的設置,並配有懸架, 盡量避免搖晃 的車身。 反過來,它能夠坦率地吸收違規行為。 像往常一樣,地址並不能說明車輪上發生的事情,但是當我們選擇運動模式時,它非常直接且具有令人愉悅的重量。

引擎非常任性,並且帶有 非常線性的交付. 我們有一個自動 DSG 變速箱,它負責將發動機始終保持在最佳範圍內。 我最懷念的是更有力的聲音. 我知道它在外面聽得更清楚,但在裡面卻完全被忽視了。 在變化和高速變化之間,我們幾乎沒有註意到內部的轟鳴聲。 這導致不那麼辛辣的運動感覺。

測試大眾高爾夫 GTI 性能

這個表演的想法是能夠在一個週末在山區拿出它,並有保證地做到這一點。 老實說,我不知道這個剎車和標準 GTI 剎車之間的實際區別是什麼,但看起來他們在我們測試的模型上不會那麼疲勞。 最重要的是限滑差速器。 消除了大部分的牽引力損失,200馬力以上的前車必備的東西。 我們的速度,例如在彎道的出口處,更快,但最重要的是,它是 最有效的輸出. 普通的 GTI XDS 做了類似的工作,但是通過濫用剎車,導致之後的性能較差。

好在它是 像任何高爾夫一樣容易駕駛,這增加了它的使用可能性。 通過駕駛模式,我們甚至可以選擇一個高效的程序,使汽車最大限度地節省燃料。 我們不是在談論一輛花費很少的汽車。 這是一個 平均油耗 7,6 l/100 km 機載計算機在測試結束時給我們的那個。

值得等待 GTI Clubsport 嗎?

大眾高爾夫 GTI 俱樂部運動

雖然我們已經得出結論,大眾高爾夫 GTI 性能是對標準 GTI 的重大運動改進,但 Clubsport 更進一步。 這不是那麼容易比較的。 高爾夫運動系列的最新創新旨在減輕公眾的汽車需求 幾乎全部用於娛樂,很少用於日常使用. 有大量的修改。

Clubsport 提供了一個 新空氣動力學 提高高速抓地力的功能。 它還推出了新的車輪,可以選擇配備非常高性能的輪胎。 米其林Pilot Sport Cup 2. 事情變得嚴重了。 就像在 Alcantara 中有一個新的運動型方向盤和可選的一些後背一樣嚴重。

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機械裝置也是 2.0 TSI,但功率上升到 265匹馬,還是前輪驅動。 在短暫的時刻,這種力量可以上升 多達 290 匹馬,非常接近全能高爾夫 R 的 300 馬力。扭矩也更高,在啟用此 Overboost 功能的情況下最高可達 380 Nm。 從邏輯上講,它保持了 Performance 的 VAQ 限滑差速器。

機械師不僅是受益者,大眾汽車還調整了循環部分。 有 新的 10% 更堅固的彈簧 與 GTI 相比,但穩定桿也進行了修飾,從而使後端更加生動。 但是,制動器與 GTI Performance 相同。 因此,這不是簡單的功率增加,而是更多地針對偶爾會毫不猶豫地將其放在電路上的買家。

設備大眾高爾夫 GTI 性能

測試大眾高爾夫 GTI 性能

  • 坡道起步輔助
  • 前後停車傳感器
  • VAQ機械限滑差速器
  • 速度控制巡洋艦
  • 駕駛模式選擇器
  • 雙氙氣大燈
  • 感光內鏡
  • 運動型前排座椅
  • 雙區空調
  • 電動窗
  • 光和雨傳感器
  • 電動駐車製動器
  • LED尾燈
  • GTI 克拉克檢查內飾
  • 18英寸輪轂
  • 5,8英寸觸摸屏
  • 帶 MP3 和藍牙免提的 CD 收音機

大眾高爾夫 GTI 價格

測試大眾高爾夫 GTI 性能

車身 Potencia 變化 價格
GTI 3門 220 CV 手動 6v 32.400歐元
GTI 5門 220 CV 手動 6v 32.060歐元
GTI 性能 3門 230 CV 手動 6v 34.140歐元
GTI 性能 5門 230 CV 手動 6v 34.800歐元
GTI 3門 220 CV DSG 6V 34.270歐元
GTI 5門 220 CV DSG 6V 34.930歐元
GTI 性能 3門 230 CV DSG 6V 36.020歐元
GTI 性能 5門 230 CV DSG 6V 36.680歐元

編輯意見

大眾高爾夫 GTI 性能 230 馬力
  • 編輯評級
  • 3.5星級
32.400 a 36.680
  • 60%

  • 大眾高爾夫 GTI 性能 230 馬力
  • 評論:
  • 發表於:
  • 最後修改:
  • 外觀設計
    編輯:70%
  • 室內設計
    編輯:80%
  • 前排座椅
    編輯:90%
  • 後排座椅
    編輯:80%
  • 樹幹
    編輯:75%
  • 機械學
    編輯:90%
  • 消耗
    編輯:70%
  • 安慰
    編輯:80%
  • 價格
    編輯:60%

優點

  • 好處
  • 範圍廣
  • VAQ 差速器

  • 聲音缺失
  • 缺乏感覺
  • 價格

圖庫


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3條評論,留下您的評論

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  1.   馬努·布里洛·加斯帕 他說:

    在手動 5 門 gti 中,當價格為 22.060 時,您輸入的價格為 32.060

    1.    米格爾·加頓(Miguel Gaton) 他說:

      非常感謝 Manu 的警告,它已經更正了。

  2.   羅伯托 他說:

    謝謝好文章。 我有一個問題,如果性能版本比原來增加了30公斤。 如果您選擇 5 門版本,我想知道您增加了多少公斤。 謝謝