奧迪 向我們展示了一個非常壯觀的原型，它將很快在 皮布爾海灘，在蒙特雷車展。 如果年復一年地成為這一事件的特徵，那就是通常在那裡展示的車輛的美麗。 他的名字是 奧迪Skysphere概念車，並以敞篷車形式向我們展示未來的奢華、優雅和運動感。
“不再只是開車”，四環公司在談到其新原型時說道。 開發此概念的目的是為其居住者提供新的一流體驗。 這就是為什麼它有一個非常引人注目的設計，靈感來自霍希 853 跑車， 很多技術，自動駕駛和電力推進。
軸距和可變長度（250 毫米）
這輛車在各方面都非常引人注目，但最引起我們注意的一件事是車身的延伸和縮短的可能性。 它在前後軸之間執行此操作，因此它延伸了汽車的全長，就像它的軸距一樣。 El 輕觸按鈕，全身長度從 4,94 米增加到 5,19 米.
此 可變軸距 它使用電動機和復雜的機構，車身和底盤部件相互滑動。 司機選擇自己的經驗。
一方面，駕駛一輛 4,94 米長的電動跑車 “運動”模式 軸距減小，受益於後軸轉向提供的靈活性。 或者在自動駕駛模式下被一輛 5,19 米的 GT 帶走”很棒的旅遊” 享受完整的集成數字生態系統提供的最大空間和服務。 第二種方式 方向盤和踏板滑出視線。
四輪轉向和自適應空氣懸架
當然，為了提供出色的轉彎靈活性和低速機動性，奧迪 Skysphere 概念車配備了 後橋轉向. 事實上，它是 電傳地址，通過電纜控制車輪的轉動。 因此，通過電子設備，可以根據需要調整許多參數，例如齒輪比、輔助或自動定心。
說謊， 懸架由自適應氣動系統處理，具有三個獨立的氣室。 正如您已經可以想像的那樣，懸架的剛度可以根據需要從一個時刻變為另一個時刻，同時它也能夠 將自由高度改變 10 mm 改善空氣動力學並有利於動態行為，或避免與城市底部的可能接觸。
一旦開始，車輪會選擇性地升高或降低，以補償道路的起伏和不平整。
465 kW (632 hp) 到後橋的電力
儘管奧迪受到了霍希 853 跑車的啟發，但它的 8 缸 5 升發動機就更少了。 在這個時代，電動機對於聽起來像是未來（幾乎也是現在）的一切都是強制性的。
因此，奧迪 Skysphere 概念車採用了 465 kW (632 hp) 750 Nm 電動機, 屬於 後輪驅動. 這款敞篷車能夠在 0 秒內從 100 加速到 4，即使它只有一個軸上的牽引力。 該品牌表示，這種加速有助於重量分佈，60% 在後面。
同時，容量 電池為 80 千瓦時，提供超過 500 公里的續航里程。 所述電池的模塊主要位於乘客艙後面，儘管在中央通道中的座椅之間也安裝了其他模塊。
奧迪 Skysphere 概念車不會是這種風格的唯一原型
這家因戈爾施塔特公司已經確認將推出三款概念車，展示其所謂的“漸進式奢華”願景。 他們將是這個， 天球中， 大球體 並且，從 2022 年開始， 城市圈.
奧迪正在創造一種車輛體驗，其目的遠遠超出了汽車從 A 點到 B 點的目的，甚至遠遠超出了駕駛體驗本身。
資源 - 奧迪出版社