幾個月來，有傳言稱 奧迪 我正在研究一個 新特別版 在其已經標誌性的超級跑車中， 奧迪R8. 如果河流發出聲音，那是因為水在流； 就這樣。 看起來 這個版本可能是 R8 的最後一個版本 正如我們所知，最後一次哭泣。
儘管如此，這個特別版是以這個名字呈現的 奧迪 R8 Coupe V10 GT RWD. 它僅適用於轎跑車車身和 後輪驅動，放棄了神話般的 quattro 驅動，但增加了額外的樂趣。 至於生產， 將生產 333 台 每個人的價格 225.000歐元.
十二年前已經有奧迪R8 GT，對應第一代車型。
在風洞中測試的空氣動力學套件
從美學上講，這款奧迪 R8 Coupé V10 GT RWD 很容易與該系列的其他產品區分開來。 它的背面帶有清晰的黑色“R8 GT”字樣，還添加了“碳航空套件“在風洞中非常顯著和發達，由碎片組成 碳纖維 像前分離器、側裙、大量附件、突出的擾流板和更明顯的擴散器。
與此同時， 在內部，黑色和紅色色調與碳纖維相結合. 這些細節出現在安全帶、墊子和它配備的高度標記的座椅上。 順便說一句，每輛車都攜帶 單元編號 在變速桿區域。
車身採用啞光鈴鹿灰（我們在圖片中看到的那種）、Tangorto Metallic 和 Daytona Gray Metallic 提供。
歷史上最強大的無牽引力Quattro奧迪
但從邏輯上講，一個 絕唱 你不應該只滿足於視覺上的變化。 在這種情況下，我們之前 歷史上最強大的後輪驅動奧迪. 其 10 升 V5.2 將其性能提升至 620 CV. 我們記得奧迪 R8 RWD Performance 保留在 570 中。除了那些 620 CV，它還產生 565 Nm，輪流上升到 8.700 rpm。
結果，你得到一個加速度 0 至 100 公里/小時僅需 3,4 秒 它的最高速度是 320公里每小時. 為了提高效率，對 7 速 S Tronic 變速箱進行了改進，現在提供 更快的換檔 和修改後的傳動比。
另一方面，工程師對電子設備進行了配置，使其更容易打滑，集成了一個 扭矩後模式. 我們可以為牽引力控制選擇多達 7 個操作級別，其中 1 級是非常不允許的，而 7 級是使後軸打滑最多的一個。
最後， 該套裝的總重量減輕了約 20 公斤，配備鍛造車輪、陶瓷製動器和帶有特定前穩定桿的懸架。 對於要求最苛刻的客戶，我們提供了一個易於手動調節的懸架來修改壓縮和回彈。
畫廊 奧迪 R8 V10 GT RWD
資源 - 奧迪
