奧迪 TFSIe 系列，20 個版本和 12 個 PHEV 插電式混合動力車型

隨著時間的流逝，越來越清楚的是，在不久的將來，汽車的未來將是全電動的。 但直到那個決定性的時刻到來， 最好和最實用的替代方案是插電式混合動力車型，稱為 PHEV. 在本文中，我們將回顧所有 TFSIe 範圍 奧迪.

就是這樣，隨著基礎設施的發展和汽車製造商實現越來越多的自主權，並不是每個人都可以在各種情況下使用電動汽車。 理應如此 插電式混合動力車融合了兩全其美。

我們有一輛汽車，可以讓我們每天在不排放排放物和不消耗燃料的情況下出行，例如在上班、接孩子放學或購物時； 同時，我們可以進行長途旅行，而無需擔心使用熱力發動機的自主性。 邏輯上，隨著 DGT 零排放貼紙.

這就是范圍的組織方式

首先要注意的是，目前提供插電式混合動力版本的奧迪車型是 A3, Q3, Q3 跑車, A6, A6 前衛, A7, Q5, Q5 跑車, Q7, Q8 y A8，除了長軸距版 奧迪A8 L. 總共有 12 種不同的型號，但其中一些提供兩種 PHEV 變體。

對於 A3 和 Q3 等緊湊型車型，熱機是 1.4TFSI 並配有 80 或 85 kW 電動機，由 13 kWh 電池供電。 對於 Q5、A6 和 A7，汽油發動機是 2 升 TFSI，跳到 100 或 105 kW 電動機和 17,9 kWh 電池。 就他們而言，最大的，如 Q7、Q8 和 A8 使用 3.0TFSI V6，100 或 105 kW 的電動之一和 17,9 kWh 的電池。

混合管理的特定顯示和駕駛模式

奧迪 PHEV 系列中的所有車型均配備 司機的具體信息. 在儀表板上，我們可以看到功率計、電氣系統的自主性和汽油發動機或能量流圖。 此外，在導航屏幕上，我們可以看到僅靠電力可以移動的範圍，具體取決於道路和地形。

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對此必須添加 不同的駕駛模式，總是試圖以電動模式啟動。 如果我們選擇 EV模式 電動駕駛是優先考慮的，儘管如果我們加速加速，熱引擎會啟動以保證在任何情況下都有溶劑響應。

在模式下 雜種 電動機和內燃機協同工作以提供最大效率。 此外，駕駛員還可以選擇系統是否對電池進行維護或充電，例如在到達城市時以電動模式行駛。

一個重要的細節是，如果我們在導航器中選擇一個目的地點，電子管理系統的工作方式就是讓我們能夠在充分利用電池的同時到達旅程的終點。 通過這種方式，它優先在消耗量適中的道路上使用熱力發動機，並將在低速和城鎮中激活 EV 運行。 是 預測策略 它甚至考慮了實時流量。

制動時，能量再生功率高達 80 kW，僅當制動減速超過 0,3 G 時才激活液壓制動器（盤式和製動片）。

奧迪 TFSIe 充電

緊湊型 PHEV 充電功率高達 2,9千瓦 在 A3 的情況下，最多 3,6千瓦 在 Q3 和 Q3 Sportback 中，而更高級別的型號最多支持 7,4千瓦. 在工業插座上為電池充電需要 2,5 到 4,5 小時。

該服務 奧迪 e-tron 充電服務 確保在公路旅行中舒適充電。 只需一張卡，它就可以訪問 220.000 個歐洲國家的近 26 個公共充電點。 作為標準，所有奧迪插電式混合動力版本都包括兩條電纜：緊湊型充電系統，帶有用於家用和工業插座的電纜，以及帶有用於公共充電點的 3 型插頭的模式 2 電纜。

另一方面， 我的奧迪應用 得益於以下服務，使用更加輕鬆 奧迪連接. 這允許客戶遠程檢查電池狀態或續航里程，啟動或安排充電，並訪問充電和消耗統計數據。 該應用程序和汽車會顯示當前位置和目的地的充電站。 借助該應用程序，它還可用於對乘客艙進行預空調。

奧迪 TFSIe 系列價格

如果我們在不考慮可能的政府援助和/或折扣的情況下談論價格，使用類似的設備和動力，奧迪 PHEV 系列中的插電式混合動力車型奧迪 TFSIe 具有 大約 2.500 歐元的額外費用 與 ICE（傳統燃燒）變體相比。 在下表中，我們為您提供了不同插件模型的所有訪問價格。

畫廊 奧迪 TFSIe 插電式混合動力車 PHEV