汽車行業是最具活力的行業分支之一. 它在本世紀所經歷的演變已將其帶到了今天的位置:押注電動汽車。 主要目標是減少其流程的影響,以便 提供更環保的產品和服務. 偉大的建築商最大的賭注之一就是研究開發新材料……
頭條新聞正在取消解決方案,例如 合成燃料但還有生命。 證據是,這些品牌的工程部門已經在努力在他們的汽車內部使用回收材料。 菲亞特等品牌已經使用 再生塑料內飾 寶馬和Mini等其他公司將很快採取措施。 如此之多,以至於從 2023 年開始,它的客艙將使用新材料。
BMW 和 Mini 將創造出性能與皮革非常相似的創新材料……
您可能想知道,寶馬不是已經在其車型中使用再生材料了嗎? 好吧,是的,但不是。 也就是說,出於道德或環境原因不想要皮革的客戶可以從無盡的面料中進行選擇。 然而,他們並沒有 可持續和可回收材料的真正皮革替代品. 隨著 Bayerische 將與其子公司合作,創造具有類似於皮革特性的創新材料,這種情況將會改變。
有了這個計劃, 純素內飾 將 適用於 BMW 和 Mini 車型 自 2023 年以來首次。寶馬集團通過這種方式滿足了對純素和無皮革內飾的需求,尤其是在美國、中國和歐洲等市場。 正如已發布的新聞稿中所解釋的那樣,未來對這種類型的內飾的需求將會增長,尤其是為了減少對製造和回收的影響。
您可能會問自己以下問題:為什麼寶馬以前沒有提供純素皮革或再生皮革的替代材料? 正如他們解釋的那樣,這是因為 現在是他們第一次可以提供最合適的替代品 以滿足駕駛員和車輛之間的接口。 為了解釋這一事實,他們以他們車型的方向盤為例,這是由於日常使用而磨損最多的車輛元素之一。
據寶馬集團車身開發、外飾、內飾負責人 Uwe Köhler 介紹
“通過採用優質純素表面材料製成的方向盤,我們正在實現人們的願望 我們不想在外觀、感覺和功能方面妥協的客戶. 這種創新材料可抵抗磨損、汗水和濕氣引起的磨損,並具有皮革的所有理想特性。”
結果: 減少高達 85% 的二氧化碳排放量 與他們現在使用的傳統皮革相比,貫穿整個價值鏈。 我們將不得不看到結果,它指日可待,肯定會受到高度審查......
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