寶馬是其範圍內擁有最先進電氣化的高端公司之一. 梅賽德斯-奔馳和奧迪落後，儘管各自選擇不同的解決方案和細分市場。 然而，仍然 過渡完成還有很長的路要走 因此，不時會出現我們今天為您帶來的信息。 顯然，Bayerische 將開發兩種電動模型來訪問其產品組合。
如果你稍微回憶一下，你會記得寶馬 i3 去年 XNUMX 月離開市場。 然而，它的範圍並沒有停止增長，因為 不久前，他們發布了功能強大且技術精湛的 i7. 但是，如果他們想讓電動汽車變得“民主”，他們就必須進入較低的細分市場，而 Mini 不能單獨做到這一點，或者至少不能按照他們的意願做到。 因此，您可能有一些 名為 i1 和 i2 的兄弟 對嗎？
顯然，這些電動 BMW i1 和 i2 將在 Neue Klasse 平台的修改版本上開發......
現在， 我們將隔離寶馬開發 i1 和 i2 的可能性. 然而，這些信息來自 Bimmerpost 之手，老實說，他們很少失敗。 這不是第一次這種媒介提供信息，最終，它最終被實現了。 事實是它們沒有指明來源是什麼，這也是正常的，但直到現在沒有人知道 Bayerische 可以工作，或者至少已經考慮過這些模型。
所以我們將告訴你關於這些假設的 i1 和 i2 的已知信息，我們會讓時間來證明。 顯然， i1 的內部代碼為“NB0”，將於 2027 年 XNUMX 月到達裝配線. 稍後，在 2028 年 2 月，i8 也會做同樣的事情，在這種情況下，它的內部代碼為“NBXNUMX”。 兩者都將在 Neue Klasse 平台 推進力，儘管也會有 RWD 或 AWD 版本。
此外，他們還敢於指出 將生產到 2035 年. 但是現在我們有了這些數據，我們會問自己，BMW i1 和 i2 有意義嗎？ 嗯，在某種程度上是的，原因很明顯。 最小的將是，或假裝是， 系列 1 的電動版 我們知道第二個提出了更多問題，因為它可能成為 Series 2 Coupé、Series 2 Gran Coupé 或 Series 2 Active Tourer 的電動版本。
但是，我們必須等待寶馬統治，儘管一切都表明會有i1和i2。 這是另一個原因： Mini必須降低開發成本，這是最好的方法. 與此同時，你必須四處轉轉並想像它們會是什麼樣子，因為如果它們遵循現已不復存在的 i3 的審美路徑，那麼這一舉動對它們來說仍然不會很好......
資源 - 郵筒 - 比默柱 G42/G87
