齒輪 SUV，4×4 的最後倖存者

目前 汽車市場正在發生非常重要的變化 與幾年前相比。 時尚和燃油價格是罪魁禍首。 普通轎車已經讓位於由 C 級車衍生的 SUV，而大型 MPV 則因價格高、維護成本高以及製造商提供的更合理的低級選擇而逐漸消亡。 我們不要忘記 越野車, 什麼是他們的？

我指的不是 4×4 驅動的 SUV（85% 的情況下它們實際上是 4×2），而是指那些繼承了 Jeep Willys 或 Land Rover Defender 品質的人。 事實是，多年來，許多已經轉變為具有 SUV 外觀的凸起轎車，而另一些則直接消失了。 我們可以認為歐寶 Frontera 變成了 Antara，並試圖假設 Nissan Patrol 很久以前就說再見了。 找一輛 SUV 減少 和正宗的 4×4牽引力 它變得越來越困難和昂貴。

在西班牙的許多農村地區 全地形車是工作工具，他們拉著裝有工具或收割的拖車。 例如，在哈恩鎮，很容易看到 Frontera、Land Cruiser、Patrol、Discovery 或可靠的 Land Rover Santana 在最苛刻的條件下工作。 這些汽車受到了粗暴的對待，許多人在舒適的城市開始生活，最終在農村成為騾子。 數分鐘內輕鬆數出來自西班牙各個角落的超過 5 個省級車牌。

當有人去尋找具有這些特徵的汽車時，他們會尋找三件事： 柴油，帶手動變速箱和帶減速齒輪的四輪驅動. 問題是越來越少的製造商提供滿足這些要求並能夠在現場工作的車輛，而且除了豪華車型之外，最小的 SUV 銷量下降了很多。 與過去 20 年相比，Land Cruiser 和 Montero 多年來一直處於低迷狀態，而鄉下人不會在擁有 20 英寸車輪和一千個複雜度的路虎攬勝自傳中工作。

我們將要做一個 減速機市場現狀回顧，不管價格。 我們將看到提供手動變速箱的車型並不多，我們還將在列表中包括不太面向 4 × 4 但也有全輪驅動和減速齒輪的小型車型。 下週我們將回顧最以工作為導向的模型， 撿起.

切諾基

El 切諾基 它是該品牌的中型 SUV，儘管它繼續保持其 4×4 優點，但根據版本的不同，它呈現出一個與以往不同的方面。 要使用帶減速齒輪的版本，我們必須選擇該系列中最強大的柴油發動機（2.0 170 hp 和 350 Nm），這必然與 9 速自動變速箱和 Limited 完成相關聯。

它的全輪驅動系統是可連接的。 它有一個變速箱、下降控制系統和 Select Terrain 系統，其中包含 4 種駕駛模式，具體取決於我們面臨的地形類型。 Active Drive II 牽引系統中包含這一“組件”組件。 還有一個特殊的版本，叫做 特雷霍克，增加了離地間隙，改善了越野角度，並在 Select Terrain 上增加了後差速鎖和 Rock 模式。 僅適用於汽油發動機 3.2 V6 271 馬力 配備9速自動變速箱。

Jeep Cherokee Limited 170 CV Auto Active Drive II 已經配備變速箱，售價 50.450 歐元。 在不依賴眾多安全系統的情況下，它的雙氙氣大燈、皮革內飾、通風和加熱的前排座椅、停車傳感器、後視攝像頭、無鑰匙進入和啟動脫穎而出。 在設備方面服務很好.

吉普大切諾基

傳奇的 4×4 市場之一。 美國品牌的大型車型繼續保留著強大的越野能力。 撇開運動型 SRT 版本不談，由於它沒有減速齒輪， 吉普大切諾基 它有一個永久全輪驅動系統，帶有 Select Terrain 系統、下降控制和變速箱，稱為 Quadra-Trac II。 此外，它還具有高級飾面（Overland 和 Summit）的 Quadra-Drive II 牽引系統，為系統增加了空氣懸架，以及限滑後差速器。

它有 兩台柴油機, 3.0 V6 190 CV 440 Nm 或 250 CV 和 570 Nm，以及其他兩種汽油發動機，3.6 V6 286 CV 和 347 Nm 或更強大的 5.7 V8 352 CV 和 520 Nm。 除了我們有 SRT 的 6.4 CV​​ 的巨大 8 V468。 它們都與一個相關聯 8速自動變速器.

我們有一輛 190 馬力的吉普大切諾基拉雷多 52.614歐元。它標配雙氙氣大燈、免鑰匙進入和啟動、電動調整座椅、輪胎壓力感知器或巡航控制系統等元素。在 Actualidad Motor 我們把 測試 3.0 匹馬的 Jeep Grand Cherokee 250 CRD.

吉普牧馬人

在 吉普牧馬人 我們擁有市場上越野能力最強的 TT 之一。 其帶有縱樑和剛性軸的底盤就是為此而設計的。 處置 3 門和 5 門版本. 它有一個可連接的帶減速齒輪的全輪驅動系統，稱為 Command-Trac，具有坡道起步輔助和側傾緩解功能。 裝備引擎 2.8 柴油 200 馬力 410速手動變速箱為6牛米，460速自動變速箱為5牛米。

它有一個專為“硬”處理而設計的版本，稱為 魯比肯，它增加了前後差速鎖，以及前穩定器的停用。 Jeep Wrangler Sport 三門版售價 34.077 歐元，五門版（無限制）售價 5 歐元。 他們安裝帆布罩、自動氣候控制和巡航控制等元素。 可選地，它可以配備硬頂，作為最高飾面的標準配置。 車門和擋風玻璃可以拆卸。 這 吉普牧馬人 它也通過了我們的測試部分。

拉達 4×4（尼瓦）

儘管改名了，但我們正面臨著神話般的 拉達尼瓦. 俄羅斯模特穿 自 1976 年起出售，奇怪的是，自那些遙遠的歲月以來，它幾乎沒有收到任何變化。 它的售價和越野能力是它最大的賣點。 它具有永久全輪驅動系統，帶有可鎖定的中央差速器和減速齒輪。 安裝引擎 1.7 馬力 83 汽油，與 5 速變速箱相關聯。 它的最大可牽引重量為 1.490 公斤。

它是 最便宜的SUV 市場價格為 12.887 歐元。 它的設備最引人注目的是在其製動系統中引入了 ABS，否則它就是一輛非常斯巴達式的汽車。

路虎的後衛

我們正面臨著該領域的另一位重量級人物，這是越野領域中最好的一位。 在市場上擁有超過 65 年的歷史， 路虎的後衛 今年會很遺憾的說再見。 它的概念幾乎沒有任何變化，它保留了它的輪廓、雙樑底盤和剛性車軸，由 4×4 駕駛設計並用於 XNUMX×XNUMX 駕駛。 它的許多可用車身脫穎而出：旅行車、硬頂（商業）、皮卡和駕駛室底盤。 此外，您可以擁有 三場不同的戰鬥：90、110 和 130。

它具有帶變速箱和中央差速鎖的永久全輪驅動系統。 裝備引擎 2.2 柴油，122 馬力和 360 牛米， 您可以拖曳多達 3.500 公斤。 您可以花 32.210 歐元或 35.840 歐元購買三門 Land Rover Defender 旅行車。 它的設備包括前電動車窗、中央門鎖、ABS 或牽引力和穩定性控制，但收音機或空調必須單獨付費。

路虎發現

在他身後超過 25 年的時間裡， 路虎發現 它已經在這一領域擁有久經考驗的歷史，因其在瀝青路面上的優良品質而脫穎而出。 要使用減速器訪問模型，我們必須選擇兩種最高飾面（SE 或 HSE）之一。 山 空氣懸架和地形響應系統，具有 5 種駕駛模式（草地、雪地、泥地、瀝青和岩石），可重新配置發動機、變速箱、油門和牽引力，以優化車輛在這些條件下的響應。

可搭載兩台6升V3.0柴油發動機，一台211馬力520牛米，另一台256馬力600牛米，搭配8速自動變速箱。 它使用永久全輪驅動系統 可鎖定的中央差速器. 它的下降控制、加速和斜坡啟動、防側傾系統或拖車穩定助手脫穎而出。 最便宜的帶變速箱的 Discovery 是 211 馬力的柴油 SE，售價 58.900 歐元。

路虎攬勝

El 攬勝 它是 2012 年問世的大型 SUV 路虎的最大指數，它的視覺外觀發生了變化，採用鋁製硬殼式車架，其重量比其前身輕 375 公斤。 它在舒適、奢華方面脫穎而出，雖然看起來不像，但它有 出色的越野技能. 它比運動版更注重舒適性，它有長軸距版本，後排乘客的軸距增加了 18,6 厘米。

它有兩個柴油發動機。 3.0 V6 258 hp 和 600 Nm 和 V8 339 hp 和 740 Nm。 具有 340 hp 和 700 Nm 的混合動力版本和具有 5.0 hp 和 8 Nm 的增壓 510 V625 汽油發動機。 所有這些都與 8 速自動變速器有關。 所有型號均配備帶低減速和可鎖定中央差速器的永久全輪驅動，以及空氣懸架。 他們還裝備了系統 地形響應 和自適應懸架。 根據版本，您可以添加可鎖定的後差速器或 Terrain Response II 系統，以及多個主動安全系統。

Rover Range Rover HSE 258 hp 已上市 從100.900歐元. 它在不犧牲越野技能的情況下成為市場上最豪華的 SUV。 市場上沒有其他類似的型號，也沒有那麼貴。

路虎攬勝運動版

2013年推出第二代， 攬勝運動版 越野車以其新穎而迷人的輪廓得到了認可，由於其鋁製硬殼式框架，它的重量大大減輕，最多可減輕 420 公斤。 它可以提供 5 或 7 個座位，並突出其 公路/越野性能之間的折衷.

其發動機系列由三種柴油發動機組成，有兩個版本的 3.0 V6 258 hp 和 600 Nm 或 292 hp 和 600 Nm，以及 8 V4.4 339 hp 和 740 Nm。 還有一款柴油混合動力版，功率為 340 馬力和 700 牛米，以及增壓 V8 汽油發動機，功率為 510 馬力和 625 牛米。 後者俱有 550 hp 和 680 Nm 的“維生素化”版本，專為 SVR 車型保留，這是英國越野車中最具運動性和最激進的版本。

Range Rover Sport 提供了一個系統 帶可鎖定中央差速器和空氣懸架的永久輪驅動. 您可以選擇安裝後差速鎖。 要訪問帶有減速齒輪的變體，我們必須從使用 292 CV 柴油發動機的第二個終點 (SE) 開始，並採取 越野包. 這裡已經包括減速器和地形響應II系統，它增加了自動模式，車輛根據路面情況決定正確的駕駛模式，也作用於氣動懸架。

另一個更完整的套件在地形響應中添加了動態模式，以實現更運動的駕駛、主動穩定器（動態響應）和曲線中的扭矩矢量扭矩分配控制。 帶越野套件的 292 hp 柴油 Range Rover Sport SE 的價格 78.860 歐元的一部分.

奔馳 ML 級

El 奔馳 ML 級 這是德國製造商的第三代E級SUV。 它以其在道路上的表現和保持其越野能力的完整性而脫穎而出，提供了出色的折衷方案。 它可以安裝兩個柴油發動機，一方面 四缸 250 BlueTEC，204 馬力 和 500 Nm 以及 3.0 hp 和 6 Nm 的 350 V258 620 BlueTEC。 在汽油方面，我們有 350 CV 和 6 Nm 的 ML 306、V370 發動機和 500 CV 和 8 Nm 的 ML408、V600 發動機。 在運動方面，ML 63 AMG 版本配備 8 hp V525 雙渦輪增壓發動機。

它們都與變化有關 7速自動. 它們具有永久全輪驅動和 4 ETS 電子牽引力控制系統，可防止一個或多個車輪打滑，模擬差速鎖的功能。 帶減速器的型號是可選的（6.082 歐元），它包含在 公路和越野套餐，AMG版除外，不能裝備。 包括減速齒輪、空氣懸架、具有 6 種駕駛模式的旋轉控制、帶瀏覽器的多媒體系統（Comand Online）、車身底部保護和中央差速鎖。

帶 On & Off Road 套件的 Mercedes ML 250 BlueTEC 是配備減速齒輪的車型中最經濟的選擇，售價 68.000 歐元。

梅賽德斯G級

El 梅賽德斯G級 是該細分市場中的另一個大牌。 它自 1979 年開始生產，其概念沒有發生重大變化。 就像一款優秀的經典越野車一樣，它仍然使用縱樑和橫梁以及剛性車軸來維護底盤。 最終結果是一個 出色的 4x4 技能. 內飾本身發生了很大變化並進行了更新。

搭載V6柴油發動機（350 BlueTEC），211 CV和540 Nm，V8 G（500）汽油發動機，387 CV和530 Nm，均配備7速自動變速器。 此外，還有兩個運動版本，63馬力的G 544 AMG和65馬力的G 612 AMG，定位為市場上最強大的SUV之一。 AMG版本沒有減速齒輪 它們也不是為該領域設計的。

它具有永久全輪驅動系統和 可鎖定的中央、前後差速器，它最大的標誌和最好的武器來做 4 × 4。 它還具有 4 ETS 電子牽引系統。 最便宜的梅賽德斯 G 級是柴油，價格為 101.400 歐元。

奔馳GL級

El 奔馳GL級 它是明星品牌最大的SUV。 它長5,12米，有 7廣場. 這是一款配備大量可用設備的高級 SUV。 其最基本的版本 GL 250 CDI 提供 3.0 V6 柴油發動機，功率為 258 馬力和 620 牛米。 有 GL 400 和 GL 500 汽油版本，分別具有 333 和 408 馬力。 此外，它還有運動版GL 63 AMG，配備8馬力和557牛米的V760雙渦輪增壓發動機。 他們都有一個7速自動變速箱。

它的總牽引系統是永久性的，並帶有電子牽引系統 4 ETS。 在這種情況下，空氣懸架是標準配置。 和 M 班一樣， 帶減速機的型號是可選的，你必須拿走包裹 公路和越野 （2.777 歐元，在 AMG 中不可用）在這種情況下包括一個減速齒輪、一個具有 6 種駕駛模式的選擇器、一個中央差速鎖和車底襯裡。 帶 On & Off Road 套件的 Mercedes GL 350 BlueTEC 售價 89.077 歐元。

三菱蒙特羅

三菱蒙特羅，另一款市場上較為傳統的SUV。 它最近收到了更新，改進了其設備的一些元素，以及美學。 它是一款更適合越野使用的 SUV，因此 在路上它並不像在野外那樣突出. 它提供三門和五門車身，最多可容納七個座位。

它只有一個電機。 4 升 3.2 缸柴油發動機，200 馬力 和 441 牛米。 該發動機與 5 速自動或手動變速器相關聯，具體取決於在兩者之間選擇的飾面。 它使用可連接的牽引系統，該系統具有中央差速器，可在任何情況下使用牽引力。 中央和後差速器是可鎖定的，並有一個減速齒輪。

三菱蒙特羅三門版起售價為34.200萬歐元，五門版起售價為36.900萬歐元。

日產探路者

El 日產探路者 這是一款 4,81 米長的 SUV，具有良好的 4×4 性能和 7 個座位。 它的最後一次更新可以追溯到 2010 年，目前對西班牙市場的新一代產品一無所知。 可以騎 兩台柴油機. 2.5 4 缸，190 hp 和 450 Nm 或 3.0 V6，231 hp 和 550 Nm。 第一台發動機搭載6速手動變速箱，可選配5速自動變速箱，動力最強的發動機搭配7速自動變速箱。

它有一個系統 帶減速齒輪的可連接全輪驅動. 根據完成情況，它可能有一個坡道起步系統，如果安裝了自動變速箱，它會增加自動下降控制。 Nissan Pathfinder FE 2.5 是該系列中最便宜的，售價為 34.400 歐元。

雙龍雷克斯頓W

El 雙龍雷克斯頓W 它是韓國品牌中最純粹的SUV。 它的身體長4,76 m， 7廣場. 它有一個帶有縱樑和橫桿的底盤，根據我們安裝的變速箱類型，它將有一個剛性後軸（手動 6v）或獨立（自動 5v）。

僅提供一台電機 2.0 柴油發動機，155 馬力和 360 牛米，與 6v 手動或 5v 自動變速器相關，具體取決於版本。 要使用帶變速箱的 4×4 版本，我們必須採用 Limited 完成，我們可以選擇更改 手動或自動. 它有一個可連接的全輪驅動系統，帶有變速箱和坡道下降控制。

雙龍 Rexton W 4×4 Limited 起價為 28.950 歐元。 它的設備突出了瀏覽器、後視攝像頭、皮革內飾、速度控製或主動防側傾系統。

雙龍羅迪烏斯

在的情況下，中 雙龍羅迪烏斯 我們不是在處理越野車，但是，諸如 全輪驅動或減速齒輪 它們是在斜坡或雪地上行駛、上下陡坡或牽引重物的絕佳武器。 這是一款大型小型貨車（5,13 m），有 7 個座位和 875 升的後備箱，能夠容納所有乘客的行李。

所有的 雙龍Rodius系列 有一個引擎 2.0 柴油發動機，155 馬力和 360 牛米 配備 6 速手動變速箱或 5v 自動變速箱，具體取決於版本。 要使用帶變速箱的 4×4 版本，我們必須採用 Limited 完成（最昂貴的），它將與 自動切換. 它使用帶有減速齒輪的可連接全輪驅動系統。

SsangYong Rodius Limited 4×4 售價為 35.900 歐元。 它的後排座椅配備帶調節功能的空調、加熱方向盤和座椅、皮革內飾、電動天窗、導航儀或後視攝像頭。

斯巴魯XV

雖然它是 SUV 而不是越野車，但我們認為將 斯巴魯XV 在這個彙編中，是一些超出既定模式的東西。 它是在 4,41 Impreza 的基礎上打造的中型車型（2013 m），但採用不同的懸掛系統，具有更大的離地間隙並改善其越野尺寸。 儘管它的外觀是 SUV，但它與大多數競爭對手的不同之處在於它的所有車型都配備了 永久全輪驅動，低速 （與純 SUV 相比減少較少），具體取決於所選的發動機，以及較少的瀝青專用輪胎。

要使用 reducer 訪問模型，我們只能採用 1.6i 汽油水平對置發動機，114 馬力和 150 牛米，與 5 速手動變速箱相關聯。 XV 還配備 2.0 hp 和 150 Nm 的 196 汽油和 2.0 hp 和 147 Nm 的 350 柴油，儘管它們沒有配備減速器的可能性。 多虧了減速器，如果我們比較數據，1.6發動機實現了1.500公斤的牽引能力，比300汽油發動機多2.0公斤，只比柴油版少100公斤，儘管兩個發動機之間的扭矩差異很大...

我們有一個斯巴魯 XV 1.6i Advance 18.100歐元 （與 PIVE 計劃）。 帶有後排乘客輸出的自動氣候控制、加熱座椅啟動和停止系統或坡道啟動幫助等在其設備中脫穎而出。

鈴木吉姆尼

傳說中的鈴木武士的繼承人， 鈴木吉姆尼 打入市場 1999 作為越野的最佳選擇之一，它繼續得到維護，並略有更新，起始價格包含在內。 它在本節中表現出色的關鍵在於其帶有縱樑和橫桿的底盤、剛性車軸和可與減速器連接的 4×4 驅動器。

它有一個三門車身，有兩個或四個座位，具體取決於飾面。 在機械部分，它有一個 1.3 汽油，85 馬力和 110 牛米，與 5 速手動變速箱相關聯。 它的全輪驅動系統是可連接的，並包括一個減速器。 在兩輪驅動模式下，它是後輪驅動。 它的可牽引重量為 1.300 公斤。

您以 13.695 歐元的價格購買了一輛鈴木 Jimny JX。 它配備了胎壓傳感器、空調和穩定性控製作為最出色的元素。

豐田陸地巡洋艦

El 豐田陸地巡洋艦 它是市場上最傳統的 SUV 之一，已有 60 多年的歷史。 它繼續以其卓越的品質在瀝青路面上脫穎而出。 它有 3 門和 5 門車身，最多可容納 7 個座位。 它有一個帶有縱樑和橫樑的底盤，以及一個剛性後軸。

它提供了兩個電機，一個 柴油 3.0 190 hp 和 420 Nm，配備 6 速手動變速箱或 XNUMX 速自動變速箱和 汽油 4.0 V6 帶自動變速箱的 282 馬力和 387 牛米。 它具有永久全輪驅動、可手動鎖定的自鎖中央差速器和減速齒輪。 帶自動變速箱的版本增加了系統 多地形，它有 5 種駕駛模式，一個可鎖定的後差速器和系統 爬網控制，它自動控制電機和製動器，保持用戶預定義的速度。

豐田陸地巡洋艦 GX 3.0 D-4D 是最便宜的選擇，三門車身價格為 36.100 歐元，五門車身價格為 39.200 歐元。

豐田陸地巡洋艦200

El 豐田陸地巡洋艦200 它是該品牌最大的SUV，是豪華、裝備的最大指數，並且在領域也保持著出色的能力。 它有 7 個座位，並在結構上使用縱樑和橫桿以及剛性後軸來維護底盤。

它有一個引擎 柴油 V8 4.5 272 馬力 和 650 Nm，與 6 速自動變速箱相關。 它具有帶變速箱、自鎖和可鎖定中央差速器的永久全輪驅動系統。 此外，它還具有多地形系統、爬行控制系統和主動穩定器。 頂級版本 (VXL) 取代了主動穩定器，配備了帶主動高度控制的自適應可變懸架。 該型號的基本價格為 86.900 歐元。

大眾途銳

El 大眾途銳作為該品牌最大的 SUV，最近進行了更新，對其外觀、內飾和 V6 柴油發動機進行了輕微改進。 它在其公路/越野能力之間保持了出色的折衷。

它有兩種類型的永久全輪驅動：4Motion 和 4X運動. 第二種選擇具有變速箱、中央和後部可鎖定差速器，並具有更大的離地間隙。 它是可選的，選擇地形技術包。它只能與引擎結合使用 3.0 V6 TDI，262 hp 和 580 Nm配備8速自動變速箱。 可選地，花費 3.660 歐元，您可以裝備 空氣懸架，這將通過提高離地間隙和改善角度來提高其越野品質。 它的起售價為 69.830 歐元。