汽車行業的電氣化是讓品牌頭疼的一大問題 以及組成它的一組演員。 他們開發這項技術的所有努力都付諸東流，因為 將成本轉移給客戶. 沒有世界各地機構和政府的支持，他們不得不採取等距立場。 但似乎困境的“解決方案”將再次出現在“第三世界”。
大家都知道 多年來，品牌一直在轉移其模型的生產. 歐洲和美洲的產品價格昂貴，生產地取決於兩大洲的哪些地區，這會給品牌的賬戶帶來額外成本。 所以留給他們調整數字的唯一“選擇”是 去拉丁美洲（南共市）、亞洲或非洲的某些地區. Stellantis 是希望從這種複雜情況中獲得最大收入的公司之一……
Stellantis 首席執行官卡洛斯·塔瓦雷斯 (Carlos Tavares) 認為，在印度製造其 A 和 B 級電子產品將使它們更便宜……
Stellantis 的印度教部門是問題最多的部門之一. 原因是由於雪鐵龍的結構和車型範圍無濟於事，無法使其盈利。 但似乎一切都好轉了 推出最新的雪鐵龍 C3 事情正在好轉。 以至於他敢於表明 其 A 級和 B 級電動汽車的製造可能會在印度進行.
其原因與 印度勞動力成本低. 正如他對各種媒體所表達的那樣......
“到目前為止， 歐洲無法製造負擔得起的電動汽車. 因此，印度有巨大的機會以可承受的價格銷售緊湊型電動汽車，同時保護盈利能力。 因為該國擁有如此具有成本競爭力的供應商基礎，所以這是可能的。”
«最大的挑戰是如何讓中產階級買得起電動汽車. 只有負擔得起才能創造規模，只有這樣你才能對環境產生重大影響。”
這些話的原因與可能性有關 將他們為印度準備的電動版雪鐵龍 C3 帶到歐洲. 它的正式亮相定於 2023 年的第一天，雖然它是為印度客戶創建的模型，但塔瓦雷斯說它具有良好的質量。 事實上，他聲稱……
“因為 我們可以以極具競爭力的價格提供世界質量基準，這是可能的。 這還沒有決定，但這是我們在 2023 年努力做的事情。這些是可以為印度打開的大門。”
我們得看看是否 唐唯實設法將其電氣部門 A 和 B 的生產轉移到印度. 最有趣的是，它們何時以及是否達到承諾的質量......
