明年 2023 年福特嘉年華應該是 47 歲. 然而，儘管他會遵守，但他不會在他的計數器上增加更多的數字，因為藍色橢圓形已經決定他的生命已經結束了。 事實上，我們當時的傳言已經一字不差地應驗了，就像它發生在 Focus 上一樣。 但這個故事與 死亡預言編年史，作家加布里埃爾·加西亞·馬爾克斯的著名小說……
如果您稍加記憶，就會記得不久前福特嘉年華的範圍被“削減”了。 “死者”不是別人，正是 3 門車身，是其商業組合中銷量最低的車型之一. 好吧，現在在洋基隊的房子裡，他們要更進一步，以適應他們擺在桌面上的未來計劃。 目標是到 2030 年其所有型號都實現 XNUMX% 電動化，但您沒有一個小問題嗎？
在全球銷量超過 2023 萬輛之後，福特嘉年華的生產將於 18 年結束……
不僅僅是一個“小”疑問，這幾天有幾個人問過我這個問題。 為什麼他們決定殺死福特嘉年華？ 好吧，有幾個原因，特別是三個，但有兩個比其他原因更突出。 第一個與我們已經告訴你的有關。 Blue Oval 希望到 2030 年實現 XNUMX% 電動化，並且需要塑造其未來的“電池供電”車型系列。 第二個與 SUV時尚.
事實上在 他們發布的視頻告別已經神話般的嘉年華 有幾個非常有趣的計劃。 他們是最後一個，如果你仔細觀察，他們是主角 下一個福特 Puma BEV 很快就會上市。 這將間接成為嘉年華的繼任者，他將負責“召集所有關注該品牌的客戶購買城市規模的車輛。” 那麼，還有第三個更“簡單”的原因……
還有人說福特嘉年華“死”是因為它生來就老. 理由並不缺乏，但我們必須考慮一個事實，那就是 Polo 和 Clio 天生具有審美連續性，根據歐洲的銷售清單，它們的表現並沒有那麼糟糕。 也許是因為他們所代表的品牌，但這個原因似乎並不是最穩固的，雖然也不排除。 事實是，它是一個低銷量和低利潤的細分市場……
一切， 福特嘉年華的死亡將於明年 2023 年發生 當最後一個單元離開科隆工廠時。 在這 47 年中，它在全球銷售了超過 18 萬台，並在西班牙製造了幾次迭代。 無論哪種方式，它都是一個 福特可能計算不好的不可彌補的損失 他們應該以某種方式供應，你不覺得……嗎？
資源 - YouTube 上的福特
