我們進入BMW駕駛體驗| Actualidad Motor

有人聲稱領導是在我們的地圖上乘一輛車從一個點移動到另一個點，但是 讓我們更深入 在那個術語中有點。根據字典，駕駛是使車輛以受控的方式工作，而不管移動的人或物的牽引力如何。但我不是用來定義行為的術語之一，我更多的是感覺。喜歡開車的人。

對我來說，駕駛就是享受在山口上的那種專注、在高速公路上信任你的汽車的放鬆以及在城市交通中協調的敏捷性。雞尾酒的三種成分，可轉化為駕駛樂趣。如果有人知道這一點，那就是寶馬，但除了要求他們給我們留下一輛車並自己發現它的優點之外，還有什麼比 進入寶馬駕駛體驗 由位於蒙特梅洛的 BMW 駕駛學校任教。

我們已經到了蒙特梅羅賽道，差不多是下午兩點 寶馬在 2014-2015 年發布的所有消息都對我們表示歡迎 等待三個女孩認可我們，這樣就不會有問題，然後進入一個位於盒子裡的小休息室。一個小餐飲和警戒線在那裡等著我們，人們聚集在一起，對珍貴的食物交換驚奇的話 330d 與 258CV 和 428i雙門轎跑車 與 245CV，兩者 帶有 M Performance 程序的附件. 該套件包括更強大的製動系統、外部的空氣動力學配件以及採用 Alcantara 和碳纖維襯裡的內部。最重要的是，突出美麗的 M Performance 方向盤的出色觸感。但主菜是我們右邊的一對國王，兩輛全能的 M4，有些人有幸與一位獨特的副駕駛一起感受。因此，他們無法停止欣賞這些機器，他們打電話給我們參加之前的“簡報”。

在這個內容豐富的演講中，向我們解釋了課程的兩個主要部分，我們將要乘坐的車輛以及每個測試的內容。但是重要的是 強調正確看待的地方以及如何做出反應 面對錯誤或防禦性機動。還有車輛的安全系統如何工作，例如穩定性控製或牽引力控制，我們中的許多人都知道它們是如何工作的，但不知道它們是如何工作的，以及如何糾正可能會非常糟糕的情況。

吸取了教訓，是時候付諸實踐了，我們回到休息室，這次我們可以通過安全警戒線進入維修區，近距離欣賞我們很快就會有駕駛樂趣的汽車，但是現在我們必須快點坐在飛行員的右邊才能進入課程的第一部分。

動態軌道測試

在第一部分，我們被轉移到了賽道的南部，離開了國家變種的 Montmeló，在賽道上進行動態圈速。這裡， 12 BMW 120d 系列 184CV 與 M 包在等著我們 每輛車都有一個顯示器，它會給我們他們的印象，並首次向我們展示如何進行這兩項測試。是時候進行控制並朝著第一個方向前進了，此時我們藉此機會開始繪製 ELF 和雷諾曲線，並減輕我們自己的一些壓力。

在這個測試中，一個 急劇的雙車道變換. 也就是說，保持 90 公里/小時的速度進入由錐形構成的車道，最終我們被切斷，不得不拉動車輪並相信寶馬的穩定性控制會保持質量傳遞。緊接著，我們將繼續向 Repsol 曲線前進，第二次測試的開始正在等待我們， 激流迴旋. 一項看似簡單的測試，但您需要高度集中註意力以保持恆定的油門水平，轉動方向盤並將視線集中在我們想去的地方。

尤其是在視覺方面，這是監視器一直以來最突出的內容，這是任何駕駛員最常犯的錯誤。我們總是傾向於立即查看汽車將要踩到的位置，而我們應該 觀察我們希望汽車在哪裡完成繪圖. 是時候感謝第一組監視器的解釋了，帶著 M 包離開了 120d 系列，他對他的速度和平衡感到驚訝，但不僅是我，我們所有在場的人最終都在談論如何小傢伙從寶馬搬來。

蒙梅洛國道的圈數

現在有了所學的一切，這是主要課程，整個賽道的圈數。就在那裡，就在 ELF 曲線旁邊，帶有 M Performance 套件的 330d 和 428i 正等著我們，每台顯示器都在它旁邊。沒有回頭，帶著一些自私，我直接嘗試了 428i 汽油版。監察員將再次指出曲線，在哪裡獲取參考，我們應該採取行動的甜蜜和 首先看看我們想讓汽車去哪裡 在曲線的末端。

因此，在簡短的談話之後，我們一邊感受著這些車輛的強大力量，一邊在駕駛座上安頓好，高興地沿著維修區走去。但是來不及欣賞平台的盡頭， t是時候放鬆一下了我們將在國家賽道上進行的四圈中的第一圈，開始了解賽車的行為，獲取我們的參考資料並了解我們應該關注的地方。

梨 這就是信任 它為您提供底盤、轉向感覺、八速 Steptronic 運動型變速箱以及具有特徵性的後輪驅動的動力傳遞，該後輪驅動通過踏板與金屬連接到終點線。終於開始了 第二輪我的思想是自由的，集中的 在參考資料中，在尋找以下曲線的汽車以及在哪裡放置汽車。看來他是我每天上下班的那個人，你覺得他是你的，你認為你認識他好幾年了。因此，他再次直面終點，從一個緩慢的彎道中只損失了最小的牽引力。

然後第三圈開始了，我想在賽道的某個點提高速度，但我想調整太多，以至於我最終失去了兩次更大的牽引力，並且在 La Caixa 有點脫線。已經在最後一圈，我重新集中註意力並享受。但為什麼我現在告訴你我的錯誤？最好讓他們閉嘴，對吧？好吧，因為最棒的是 監視器 我身邊的那個告訴我為什麼我失敗了 我完全正確我沒有看我需要看的地方。

是的，是人們致力於此，有些人甚至是活躍的專業飛行員，比如我有幸見到的 Marta Suria。但最重要的是，他們向您展示了他們非常高的水平， 寶馬對這些培訓課程的承諾 以及通過將一些簡單的技巧付諸實踐，您可以學到多少。就這樣我們來到了BMW駕駛體驗的尾聲，剩下的就是分享意見， 吸收所學 並將其刻錄到記憶中，以了解如何及時做出反應並提高我們的駕駛技能。

經驗///M

可是等等 作為副駕駛，我在 M4 上能得到什麼？ 在問題結束之前，我已經係好安全帶，看著裝有 6CV 渦輪增壓 431 缸直列發動機的引擎蓋。我們在裡面發現了一個新世界，一個理想世界，但別擔心，這不是迪斯尼電影。它的座椅非常有效，您無需彎腰就位，只需讓自己被柔軟的皮革固定，欣賞剎車的有效性、底盤的完美設置或自動變速箱無情地插入齒輪，同時動力和扭矩的踩踏，彈射你成為征服新領域的最兇猛的軍隊。

到目前為止，機械和理性的部分，此時你抬頭並意識到 曲線之間的過渡是另一個世界，我之前的所有參考資料都已經丟失了，沒關係，我只能從側面向飛行員建議這輛M4應該走多遠，以發現面對Banco Sabadell曲線的新方式。新的 M4 結構精良，只能被翻譯成完美的機械交響曲，體現了賽道典型的運動精神和活力，但如果你足夠幸運，你可以在車庫裡享受它。