就像已經 我昨天期待你 上週末，感謝 Seat，我們有機會在托萊多附近的拉曼查測試新的托萊多，確切地說。 這第四代與第三代有很大不同，恢復了第一代的起源，具有良好的可居住性和大樹幹。
此外，現在它帶有一個不同的概念，即無障礙汽車。 它顯然比所謂的低成本更昂貴，但它無限地更加安全、技術和現代。. 長 4,48 米，寬 1,70 米，高 1,46 米的測量尺寸，加上成功的設計，沒有 VAG 慣用的多餘裝飾，它不會給人一種大型汽車的感覺，而且非常容易操縱。尤其是如果我們使用後傳感器。
我們測試的版本是與引擎相關的樣式完成（最高） 1.6 TDI 105CV （不是生態汽車）。 這種完成，連同一些額外的，有你需要的一切，如巡航控製或氣候控制（單區）。 還 TDI 塊可以輕鬆移動組件，大約是 1.200 公斤，但如果我們想要活力，我們不應該過多注意換檔指示器，建議循環超過 2.000 圈以保留少量動力，以防需要快速反應。
這個引擎最令人驚訝的是消耗。 雖然離城市幾乎沒有公里，但通過快速道路（公路和高速公路） 平均消耗量約為每 4.0 升 100 升，這非常接近 3.8 升的市外平均水平。 該發動機的平均排量為 4,4 升。 必須考慮到這些消耗是由計算機標記的，而且它們不是主要的，加速到轉速表的頂部並採取不必要的速度。 在正常使用和注意駕駛時， 我相信消費會更低. 就噪音而言，冷時它很明顯，但熱時它是無聲的，並且在巡航速度下運行時幾乎聽不見，因為它以低速循環。
該發動機與五速手動變速箱相關聯。 像往常一樣在 VAG 組 驅動非常好，路線拍攝很短，最重要的是非常精確。 踏板的感覺是理想的，至少對我來說是這樣。 方向被過濾了，儘管它有一個正確的輔助，這不會使它變得沉重或過於柔軟。 盒子交錯得很好 在第二和第三之間有一個更明顯的跳躍 比其他遊行。 我沒有機會在陡峭的斜坡上開車，但一切都表明，由於缺乏低推力，我們將被迫使用這種變化。
汽車的行為是正確的。 它沒有好壞之分。 儘管尺寸比平時小，但在高速公路上滾動非常舒適，並且在道路上不會過度擺動。 這是一輛做得很好的汽車。 傳達安全感.
轉向與我們發現的內部相關的細節 寬敞的客艙，唯一的缺點是寬度，當我們進入五檔時，我們可以觸摸膝蓋上的副駕駛，這取決於他的行進方式，但在其他級別沒有問題。 更重要的是，把駕駛座一直往後坐，我這種體型（1.83）的人坐在後座上，腿不會碰到靠背，同樣體型的駕駛者只會到達離合器行程的末端。 三個成年人的後排座位很緊，但兩個人會非常舒適。 除此之外，我們還有 一個非常實用的 550 升後備箱 並且有一個設計隱藏的大門，讓我們認為它是一個三卷。
至於材料， 塑料很硬，就像其他汽車在後備箱中攜帶的那樣，但它們具有良好的存在感和良好的調節能力。 它們很好地完成了它們的功能，因為托萊多不是一輛可以為它配備一千個廢話和小細節的汽車，即使它不是一款價格可以接受的溶劑型汽車。 如果有可以改進的小細節表明這是一輛旨在提供價格的汽車。 例如，即使有四個電動車窗，駕駛員也只能控制前車窗，而在設備政策方面，我們參加測試的所有人都同意： 他們應該配備後製動盤和第三個頭枕 後部作為標準配置，特別是考慮到成本，這兩個元素沒有達到 110 歐元。
簡而言之，傳奇回歸。 Seat 為我們提供了一輛便宜的汽車來購買，便宜的運行和維護，以及您需要的一切，因為在危機時期，豪華沒有讓步。 適合尋找優質、漂亮和便宜汽車的家庭 托萊多可能是一個有趣的選擇，儘管有必要考慮花費超過 13.990 歐元的東西 1.2CV 75 汽油車型的車型擁有足夠的動力和或多或少的完整補充（最基本的沒有空調）。 正如你在這輛車上看到的那樣，你只能責怪一些額外的東西不是標準的，因為在其他所有方面都不是一輛好車 實現了它被粗略設想的目的.
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