我們駕駛Skoda RS 系列,包括電動跑車

SkodaRS測試

我們最近有幸陪伴 斯柯達 在那些很酷的活動之一中。 捷克品牌號召我們全力以赴 其運動系列,包括斯柯達RS。 一路上,我們和他們一起走過了北部地區的曲折道路,後來又在封閉的賽道上感受了他們的表演。

在向您介紹整個事件之前,需要強調的是 RS 代表拉力運動,縮寫詞,於 1974 年隨斯柯達 180 RS 和 200 RS 拉力賽車首次亮相。 然而,直到2001年,由於汽車的到來,它才開始在街車中流行起來。 第一輛Skoda Octavia RS,配備 1.8 渦輪增壓發動機,180 匹馬力 以及具體的調整。

那輛車,第一輛明銳RS,是那輛打開了大門的車。 性能良好的經濟型轎車 在斯柯達品牌中。 後來 Combi 版本問世,並於 2003 年推出了壯觀的 配備 1.9 TDI 引擎的Skoda Fabia RS 130馬力,這在今天是不可想像的車。

斯柯達明銳RS

明銳一直是Skoda RS 系列的偉大旗手,但現在 斯柯達柯迪亞克RS,2.0 TSI 245 HP,電動 斯柯達昂雅克RS,採用全輪驅動,可產生 341 馬力和 460 牛頓米的扭矩,由 18,3 kWh 電池供電。

斯柯達表示,截至 2023 年,其售出的汽車有 25% 是運動型外觀,無論是 RS、Sportline 還是 Monte Carlo。 當然,如果他們告訴我們每個終止的百分比是多少,那也不會有什麼壞處,因為 RS 可能是需求最少的。

駕駛斯柯達明銳 RS 2.0 TSI 245 上路

我最喜歡的SkodaRS是明銳,毫無疑問。 我喜歡轎車,因為它們的舒適性、寬敞性和設計感,強大的引擎加上良好的設置,時不時在彎曲的區域享受樂趣永遠不會有什麼壞處。 所以,這是我為活動第一部分選擇的汽車。

斯柯達明銳 RS 測試

我們沿著馬德里社區北部的道路行駛,享受總是充滿樂趣的拉卡布雷拉港口。 確實,這一天早些時候並沒有太多的歡樂,下了一場細雨,一直下著,地面濕漉漉的。 事實上,當從慢速彎道加速時,可以看到一些牽引力的損失。

在任何情況下, 凸顯出巨大的平衡 這輛車提供的。 它不是最好的跑車,但它是一款出色的快速家庭用車。 我第一次嘗試時我將其定義為 適合全家人的高爾夫 GTI,我仍然同意這個說法。

測試斯柯達明銳 RS 2.0 TSI 245 Combi
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當涉及到連接急彎、突然變化的支撐和狹窄的道路時,它並不是最敏捷的,但我也不認為它很笨拙。 在更快的轉彎中感覺更舒適。

那麼, 在城市和高速公路上正常使用時,這是一輛非常舒適的汽車。與其他Skoda明銳一樣,在最輕鬆的駕駛模式下享受舒適的懸吊、良好的隔熱性和寬敞的內部空間。

我們要去INTA

在第一條路線之後,我們將路線設定為 國家航空技術研究所,稱為 INTA。 還有更多斯柯達明銳 RS 等著我們,幾輛 Kodiaq RS 和幾輛 Enyaq RS,都有普通車身和轎跑車車身。

斯柯達柯迪亞克RS

首先我們上了一個 斯柯達Kodiaq RS將採取非常短的越野路線。 並不是說它們是令人印象深刻的障礙,但我們確實克服了不平坦、橋樑交叉口和一些使用夏季輪胎的下坡,這讓你看到Kodiaq 不是純粹的全地形車輛,但它可以面對比許多人想像的更複雜的情況思考。 。 245 匹馬力、全輪驅動和調整電子設備的越野模式創造了奇蹟。

後來我們又回到了方向盤後面 斯柯達明銳RS,在這種情況下,在 Combi 車身中,繞幾圈 內部瀝青電路。 這是我第一次來這裡,我不想犯錯。

無論如何,我們再次看到明銳在純粹的效率方面並不是最好的跑車,有轉向不足的傾向,並且偶爾會超重,但這款車的做法並不是成為一輛跑車,而是一輛快車,它確實符合要求。

斯柯達昂雅克RS

最重要的是,我們得到了 斯柯達昂雅克RS,從靜止狀態進行最大加速度測試,目的是在兩個特定點之間進行完全緊急煞車和停止車輛。

這並不容易,因為 從靜止狀態起,341 匹馬力的動力非常強勁 而且加速非常快。 它還表現出了強大的煞車能力,以至於在這次測試中最正常的事情是我們在本能指示的標記之前將車停下來。

斯柯達RS系列價格

莫德洛 價格
莫德洛 價格
明銳RS 42.100€
明銳 RS 組合 42.800€
科迪亞克RS 55.860€
恩雅克RS 62.100€
恩雅克RS轎跑車 63.900€

斯柯達RS畫廊


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