雷諾 幾分鐘前發布了其用於 C-SUV 細分市場的新車型， 雷諾南方. 正如我們最近幾週所期待的那樣，它是已經停產的 Kadjar 的直接繼任者，反過來我們可以說它是日產逍客的第一個表親，因為它是在相同的基礎上開發的 CMF-CD平台.
就這樣，鑽石品牌想要再次爭奪領導地位 中型SUV細分市場，在那裡他必須與身材高大的競爭對手作戰，例如前面提到的逍客、Seat Ateca、現代途勝、起亞獅跑或標致 3008 等。 我們提醒您，這一類別對於在歐洲市場運作的品牌來說極為重要。
這是外面的雷諾Austral
儘管沒有任何關於品味的文章，但雷諾似乎已經成功地創造了 具有與歐洲口味非常匹配的品牌標識的產品. 它配備了通常的發光造型和前照燈附件、一個相當大的格柵和該品牌的新非浮雕標誌。 正如我們所看到的，它與我們最近遇到的電動雷諾梅甘娜 E-Tech 在美學上有許多相似之處。
側面可以看到SUV車常見的肌肉組織，輪拱、門檻突出，整側有很多張緊線，引入了略微隆起的腰帶線以及一些 明顯的臀部. 此外，車身可以承載黑色的屋頂和支柱。 順便說一句，輪輞可以是 17 到 20 英寸。
同時，在後方突出 LED指示燈的設計，非常薄，細長並且呈迴旋鏢形狀，雷諾的另一個常見標誌，使它的汽車在夜間從許多米外都能辨認出來。 還有一個車頂擾流板，可提供運動性和保護的下部區域。
如果我們談論尺寸，雷諾 Austral 長 4,51 米 長1,83寬1,62高，軸距2,67米。
將 Google 集成到信息娛樂系統中
在機艙內遵循我們最近使用電動 Megane E-Tech 所知道的路線。 我們有一個用於多配置儀表板的數字屏幕，在右側但垂直放置時出現 集成 Google 的信息娛樂系統，我們已經能夠在上述電動緊湊型中進行測試，這讓我們感到驚喜。 盒子屏幕為12,3英寸，中央屏幕為10英寸。
“這也是一個積極的細節，空調是通過位於屏幕下方的一些物理鍵來處理的。”
El 飛行 它與 Megane 的相同，帶有用於操作汽車不同功能的按鈕，採用亮黑色飾面，左側還有一個圓形按鈕，我們將使用它來管理 Multi-Sense 系統的駕駛模式。
在圖像中，我們可以看到，儘管空間感很好，但中控台感覺有點寬，並與儀表板相連。 在這個區域，我們有 USB 和 12 伏插座、帶有手（或手腕）區域的滑動扶手、 無線充電托盤 和肘部高度的雙開口胸部。
滑動後排和 500 升行李箱空間
我們還不能坐上這款新的雷諾 Austral，但該品牌已經警告我們，前排座椅可能具有電動調節、加熱和按摩功能。 然而，更令人矚目的是 可以滑動第二排座椅以分配乘員和行李箱之間的空間 在不少於 16 厘米。 您還可以在三個位置調整這些靠背的傾斜度。
既然我們已經提到了行李箱， Austral 的載貨量為 500 升，如果我們將第二行移到其最高級位置，則可擴展至 575。 在 E-Tech 混合動力機械裝置的情況下，後備箱容積為 430 升。 順便說一句，可以通過將腳放在保險槓下方來訪問此行李箱。
只有機械輕度混合動力和非插電式混合動力
可能不是每個人都喜歡的一點是雷諾 Austral 不會有柴油發動機，我們從經驗中知道，對於這種類型的車輛來說非常有趣； 儘管它的需求確實在減少。 此外，也沒有出現四輪驅動的變體，都是前置的。
一方面，我們有 兩個輕型混合動力版本，產生 140 和 160 馬力. 必須添加到他們 兩種傳統的混合動力選項，可開發 160 和 200 馬力. 而且，至少目前，這將是機械報價。 沒有確認傳統的柴油或汽油版本，也沒有電動或插電式混合動力選項。
在其他方面，雷諾 Austral 將能夠搭載 4控制高級系統，轉向後橋的最新發展。 該設備非常有趣，特別是對於城市使用，因為 後輪轉動 在與前部相反的方向上最多 5 度，並且轉彎半徑顯著減小，從而可以更好地操縱。
什麼時候上市？
當然，新雷諾 Austral 的價格目前還不得而知。 它上市的確切日期也沒有公佈，儘管一切似乎都表明 將在初夏發布。
雷諾 Austral 畫廊
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