寶馬是高端市場的領先公司之一. 在這種類型的車輛的開發和銷售熱中，它的所有歷史都沒有白費。 其中最受讚譽的是 系列3, 系列5 y 系列7 但它的報價由幾乎涵蓋所有細分市場的模型組成。 事實上，它們與 Mini 和勞斯萊斯一起佔了這些銷量的很大一部分。 而現在，隨著 全新 BMW 5 系和 i5 他們想重新驗證他們的頭銜。
該 E段行政轎車 它們非常重要，儘管它們的銷售額確實下降了。 即便如此，由 A6、5 系和 E 級組成的巴伐利亞三巨頭在全球幾乎所有市場仍然保持強勁勢頭。 現在 Bayerische 展示 7 系列弟弟的演變. 在這種情況下，它這樣做了兩次，因為它不僅向世界展示了熱版本，而且還展示了電動 i5。 做記錄…
BMW 5 系和 i5 具有共同的美學，儘管有細微差別……
正如您在圖片中看到的，全新 BMW 5 系和 i5 發生了翻天覆地的變化。 現在它的審美在以下方面是相似的 兩個版本都採用了自己的設計元素 以突出他們的品質。 然而，很明顯，它們的生長是因為它們在外部達到了 長5,06米 寬1,9米，高1,52米。 軸距方面，高度增加了2厘米，總計達到了3米……
至於審美 新5系車頭更有肌肉感 比以前。 它的光學元件更加明顯，幸運的是，對於大多數純粹主義者來說，烤架生長但沒有達到 M3 的水平。 令人好奇的是，它也可以用 LED 技術照明，此外，它還可以根據冷卻需要打開和關閉。 在引擎蓋和保險槓上也有新的線條，例如賦予其上部神經或進氣口以生命的線條。
如果我們看一下側面，我們會看到一個 更陡的車頂線 這將它帶入了雙門轎跑車時尚。 門把手是“普通”的，但存放在車門中，而且車輪的外觀也是獨一無二的。 最後 在後部，全 LED 光學元件更破損 室內設計更加流暢。 這裡的保險槓包括一個不同的擴散器，適用於該系列的每個版本，包括 M Sport 和 M Sport Pro 套裝.
同樣的情況也發生在其精湛的純素和高科技內飾上……
全新 BMW 5 系和 i5 的內飾設計實現了巨大飛躍. 簡潔明快的線條貫穿整個系列，也因完美的技術整合而脫穎而出。 司機有一個新的 12,3寸可配置數碼盒 輔以全新的14,9英寸中央觸摸屏。 為了讓它栩栩如生，巴伐利亞品牌使用了最新版本的 BMW OS 8.5操作系統.
儀錶盤和中央屏幕的結合有助於簡化設計，但也有一些可以批評的元素。 這是關於 包含“互動欄” 與 7 系列一樣，它用於通過一系列 觸摸控制. 但也有一些設計上的成功，例如集成到儀錶盤中的 LED 環境照明，穿過車門的上部區域並“隱藏”在內部低面板中。
如果我們觀察中央隧道，我們會發現 BMW 設計師選擇了簡約。 位於的控件很好地解決了 變速箱操縱桿選擇器 以及信息娛樂系統的大型輪盤賭。 恰恰是優質材料的使用是新款 Series 5 和 i5 的另一個吸引力所在。 全部 可用於裝飾座椅的裝飾品和整個內飾均採用“純素”皮革.
最初，它的範圍是完全電氣化的……
如果我們轉向技術，該品牌致力於電氣化。 自出道以來就有 兩個 48 伏的輕度混合動力版本 Y EL 電動 i5 這在兩個層面展開。 他 520i 2.0 渦輪增壓汽油機的一部分，具有 208 馬力和 330 牛米的扭矩。 就其本身而言，還有一種名為 520d 它提供 197 CV 的功率和 400 Nm 的扭矩。 此外，該引擎還可以 全輪驅動 xDrive.
電氣部分由 i5 eDrive40 和 i5 M60 xDrive 覆蓋。 他 i5 電驅動 40 它的後軸上有一個電動機。 340 馬力和 430 牛米 以 81,2千瓦時電池. WLTP 的續航里程在 477 到 582 公里之間。 好處方面，0到100公里每小時的步幅為6秒，最高時速保持在190公里。
版本號 i5 M60x驅動, 雙引擎, 優惠 601 hp 和 795 Nm 的扭矩. 在這種情況下，電池為相同的 81,2 kWh，因此其續航里程在 455 至 516 公里之間。 當然，它的優勢在 0 秒內從 100 加速到 3,8 公里/小時，最高可達 230 公里/小時。 除了， 在 M Sport Boost 或啟動控制模式下，扭矩提高到 820 Nm.
i5s 具有 11 kW 車載充電器，雖然它可以是 22 kW. 在直流電中，功率為 205 kW，充電 155 分鐘即可恢復長達 10 公里的自主行駛里程。 為了促進自治和提高績效， 熱泵 加熱和冷卻內部是標準的以及 最大範圍系統 將自主權提高多達 25%。
5 系列和 i5 的範圍將如何演變……？
2024年，兩款PHEV插電式混合動力車型有望達到5系和i5系列。 第一個是 530e 多虧了一個 2.0 渦輪增壓塊與電動機相關聯. 它的功率為 300 馬力和 450 牛米，得益於其鋰離子電池，續航里程為 87 至 102 公里。 也在計劃中 550exDrive 將 3.0 升直列六缸缸體與前置電動機相關聯。
La 聯合力量 這個版本來自 489 hp，最大扭矩為 700 Nm. 在這種情況下，根據 WLTP 週期，預計射程在 79 到 90 公里之間。 此外，其他四缸和六缸汽油發動機也將在歐洲以外地區銷售。 還預計一個 新型直列六缸柴油發動機 以及帶有電動全輪驅動的 i5 的另一種變體。 當然，兩者都預計要到 2024 年中期……
新的 5 系列和 i5 什麼時候上市……？
如果寶馬的計劃進展順利 新 5 系列的生產將於 XNUMX 月開始. 與整個傳奇一樣，它的製造將在寶馬集團位於丁戈爾芬的工廠進行。 此外，i5 的電動機和高壓電池也將來自這些設施。 因此， 首批交付將在 2023 年結束之前進行 所以在那之前我們不知道他們的價格和設備水平。
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