新日產逍客,新SUV的第一個技術細節

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我們已經掌握了幾乎所有與 新日產逍客的機械範圍,但價格、條款和設備信息除外。 這款新日產逍客與其前身一樣,是在位於桑德蘭的英國工廠生產的。 逍客讓這家工廠可以不間斷地工作 24 小時。 日產在這款 SUV 上冒了風險,而且是對的。 他們創建了一所學校,而且它是持久的。

新的日產逍客就是這樣,新的. 從上到下。 如果我們把它拆開,我們會發現一個新的模塊化平台,它放棄了第一代舊的 Megane。 它是一個 模塊化平台,這可以通過增加協同效應來降低成本,並且可以與其他模型共享,例如新的 日產X-Trail. 前懸架始終為麥弗遜式,而後懸架則在 4×2 的扭杆系統和更精細的 4×4 多連桿系統之間變化。

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使用了新的減震器,並且 具有兩種使用模式的新型機電助力轉向、Normal 和 Sport,它們提供不同的幫助。 為了補充新的轉向,後輪的幾何形狀已經過修改,主要是為了更好地自動定心。

 新日產逍客的兩大動力支柱是新的牽引力 全模式 4×4-i 和底盤控制. 後者分析可能影響穩定性的道路檢測缺陷並試圖將影響降至最低。 如果它與 Xtronic 變速器變速箱相關聯,它會提供編程以更好地利用發動機制動器並避免制動器過早磨損。 不乏主動線控制,它模擬了通過制動器的限滑效果,並允許更快,更安全的轉彎,以及更容易。

新發動機,尤其是汽油

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如果說新款 Nissan Qashqai 能脫穎而出,那是因為它改進了發動機系列。 柴油機是老朋友(1.5 和 1.6 dCi),但汽油機指向縮小尺寸並提高以前型號的性能和消耗,已經有些過時了。

新的提供汽油範圍的訪問權限 1.2 DIG-T 115 馬力。 已經在一些雷諾車型中使用,日產對其進行了改裝,以改進之前 1.6 自然吸氣的一切。 由於增壓,它的 115CV 和 190Nm 將使逍客成為一款更加活潑和高性能的汽車. 此外,平均油耗為5.6升,相比舊款大氣1.6降低了1.6升。 停止和啟動、智能再生交流發電機和六速手動變速箱是標準配置,這有助於提高效率和駕駛體驗。

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以上是最有趣的 1.6 DIG-T 150 馬力。 它將在 2014 年夏天上市,不會在發佈時提供,但它將提供 240Nm 的有趣扭矩 和 1.2 的消耗量相同,在聯合循環中為 5,6 l/100 km,而其 CO 排放量2 它們是 132 克/公里。 對於那些尋找汽油 SUV 的人來說,這似乎是一個不錯的選擇,因為很少有人提供如此先進的機械裝置。 所有這些關於消費和排放的數據仍在等待批准。 這種模式將為未來逍客NISMO奠定基礎。

 作為雷諾-日產聯盟車型的新款日產逍客,不能缺少著名的柴油 1.5 直流 110 馬力 這次。 日產聲稱已經改進了發動機並將扭矩增加了 20Nm。 它的二氧化碳排放量為 99 克,被定位為最清潔的 SUV 之一,每 2 輛的消耗量有望達到 3.8 升,有待批准。 眼睛,那個 逍客 1.5 dCi 認證 5,2 l/100 km。 效率提高 36% 並不是每個人都可以吹噓的。

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新款日產逍客柴油系列的頂級車型是 1.6 直流 130CV. 在最簡單的變體中,平均消耗量為 4,4 升,它被定位為一種經濟的替代方案。 使用 Xtronic 自動變速器,油耗增加十分之 0,2,在 4,9×4 驅動的手動車型中為 4 升。

1.6 dCi 上的可選 Xtronic 變速箱是新批次。 是關於 CVT,他們想隱藏自己的狀況 在強烈的加速中加入齒輪的交錯上升,這是這些變化最不愉快的時候。 斯巴魯在自動柴油傲虎中也使用了這種解決方案,並改善了感覺。

裡面……無法辨認

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新日產逍客的內飾發生了殘酷的變化. 它與以前的模型無法識別。 它提高了感知質量的感覺,設計更加現代和精緻。 它比前一個更寬敞,最重要的是,在船上我們將更加安全,因為我們可以在船上找到大量的駕駛輔助系統,例如盲點檢測器和非自願車道偏離警告,自動緊急情況避免碰撞的製動系統、自動泊車系統或 Nissan Connect 品牌中的開創性系統,在一個充斥著智能手機的社會中是不能缺少的。

資料來源:日產


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