正如人們常說的， 日產葉 第二代已經到來並一掃而空。 日本電動緊湊型車的確定訂單超出了該公司設定的預期，使其成功並非曇花一現。 當新的 Leaf 正式亮相時，該品牌保證在第二個商業階段它將有一個 電池組，將提供更大的自主權，但必須確定到達日期。
這個日期即將到來 兩年 然而，一旦模型的交付開始，它似乎會提前一點。 顯然，日產會錯過我們可以看到的圖像 新 Leaf 相對於其主要電動競爭對手的定位 （現在和未來）。 在其中，我們可以看到大眾 e-Golf、現代 Ioniq Electric、福特 Focus Electric、雪佛蘭 Bolt 和特斯拉 Model 3 等車型。
但是，在圖像中還有另外兩個模型，它們對應於 目前正在銷售的 Leaf（我的 2018 年） 另一個應該在 2019 年（MY 2019）到來。 如果我們看一下它的電池容量，一年之內就會發現帶有 60千瓦時電池 該公司已承諾為其契約。
有了這個機械師， 葉充電之間的範圍 將從當前通過 250公里 a 超過360公里 （如簽名所保證）。 通過這種方式，日產緊湊型將與像 雪佛蘭博爾特 提供 383 公里的自治或 特斯拉模型3 配備 50 kWh 電池，可提供 354 公里的續航里程。 然而，當這種機製到來時，它將把主要競爭對手拋在後面，因為 Ioniq Electric、Focus Electric 和 e-Golf 將不得不滿足於低於 300公里.
一旦我們知道這個新版本到達的日期，我們將不得不看到 它的價格 以及它首先到達的市場。 在歐洲，我敢肯定它甚至領先一點。
來源——日產
