我還記得我在雪鐵龍工作的時光。 一般範圍仍然閃耀著 C4 畢加索和 Grand C4 畢加索，他們毫不費力地“派遣”。 另一方面，帶有雙人字形的房子“正在艱難地離開”，以至於整個 ds家族 改善你的形象 接近他們的優質巴伐利亞競爭對手. 儘管它的範圍真的很有限，但有一個模型我很喜歡，因為儘管它是從一個“乏味的”城市衍生出來的，但它運行得很好……
我說 DS 3，這是他們知道如何對當時的雪鐵龍 C3 進行改造的第一款原創車型。 誠然，它的運動優點並不多，但足以提供一種獨特的感覺。 事實是，就在他鬆了一口氣的時候，這個法國品牌換了個“第三方”，決定押注B級SUV——CrossBack。 結果還不錯，但是 在 Stellantis 中，他們會考慮再次恢復最初的 DS 3...
“最初的”DS 3 在 2019 年被 CrossBack 跨界版取代……
感謝 Autocar，我們了解到 DS 將思考未來 3 的路線圖. 他的計劃將圍繞他的範圍逐步電氣化而形成，Béatrice Foucher 不排除回歸他的根。 根據富歇對本媒體的陳述...
“我們正在努力更新 DS 3，當我們說‘整容’時，並不是說我們要像今天一樣嚴格整容汽車。”
“更新的目的是說：‘好吧，我們 [已經] 有客戶，並且 [還] 我們正在尋找新客戶，我們想與他們討論新車，以及什麼是最好的產品。 去做吧？'
“[我們需要]利用已經完成的工作。 這就是我們目前的想法。”
這些陳述聽起來像“天使般的音樂”，但帶有細微差別。 DS 3 是一款多功能車，因此製造這種 XNUMX% 電動的產品存在風險。 最重要的是因為 其開發成本較高，盈利能力隨售價上漲而下降. 因此，在網上聽到和閱讀的許多謠言表明，它的開發將在 STLA 小平台.
一切， 富徹指出 什麼…
“歸根結底，看看高端市場， 賣小車比賣大車難，顯然是因為當你為大的付出很多時，你的價格有地位和數量，所以每卷的成本是合適的。”
“佩羅 當您擁有小型汽車時，這很難爭論. 這意味著擁有一輛小型汽車並成為一個高端品牌始終是一個困難的方程式。”
我們將不得不等待知道 DS 計劃，但他們可以 原作3的複活給我們一個驚喜 和 CrossBack 的繼電器。 時不時…
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