測試本田 HR-V 1.6 i-DTEC 120 CV，或進入 B-SUV 細分市場

如果說汽車中有越來越多廠商進入、競爭越來越激烈的細分市場，那就是B-SUV細分市場， 小型SUV. 這場比賽邀請製造商尋求自己的道路，另闢蹊徑。 日本人，如果我們拋棄著名的日產 Juke，正急切地進入這個市場，而 新本田 HR-V 它是完全攻擊它的模型之一。 我們把它放在 prueba.

本田的小型 SUV 帶著明確的意圖到達，成為西班牙等地的範圍堡壘。 甚至可能高於思域。 目前它的範圍縮小了，但它以可居住性、質量和低消耗為論據。 我們用唯一可用的柴油發動機對其進行了測試， 1.6 i-DTEC 120馬力和手動變速箱.

新鮮空氣

在 B-SUV 領域，不能說沒有冒險的賭注。 確切地說，它的一位創造者有答案，日產 Juke。 本田已經開始保持理智，但總是有一些細節讓它更接近本田認為的標誌。 在其細分市場的 SUV 中，它並不是最小的之一。 它長4,29米，寬1,77米，高1,60米.

它的視覺衝擊之一是正面，帶有 亮黑色格柵融入大燈. 它的結果既簡單又大膽，令人驚訝的是，我們在整個前部都沒有發現大的進氣口。 也沒有額外的鍍鉻，但有一個 用於日間行車燈和近光燈的 LED 照明. 長的是鹵素。 它的大小相當壯觀。 實際上，它的發生有點像它的哥哥 CR-V，它介於兩個部分之間。

從側面看，屋頂的倒塌突出。 本田想要模仿雙門轎跑車的形狀，它採用柔和下垂的車頂，窗框向後延伸， 隱藏式後門把手. 飛行員很大，在某些功能中使用了 LED 技術。 沒有太多的裝飾，沒有鍍鉻，只是略微可見的排氣。

它響應了 SUV 高度和外觀的標準。 省去展示崎嶇鄉村風光的需要 塑料保護. 整個下部和輪罩都覆蓋著這種未上漆的材料。 毫不奇怪，它在離地間隙或良好角度方面並不突出。 當然，這不是擺脫柏油路的最佳選擇之一。

質量

本田 HR-V 的突出特點之一是質量。 這並不意味著材料都是柔軟的，並且有塗層到最後一厘米。 事實上所有的 儀表板由硬質材料製成，除了模仿皮革的大中央造型。 中控台的側面也很柔軟，與 門的頂部是軟墊的. 結果令人賞心悅目，觸感極佳，具有極大的視覺衝擊力。 乘客側的水平通風口等細節提高了設計的質量。

在儀表板的中央矗立著 7英寸觸摸屏 與安卓操作系統。 我們可以像使用平板電腦或智能手機一樣使用它，儘管它可能更直觀。 可以肯定的是，沒有煩人的反射，屏幕面向駕駛員，觸覺反應良好。 連接手機很方便 我們可以連接到互聯網，例如，通過創建一個 WiFi 點。 下面的空調控制都是觸覺的。 雖然它們相對簡單，但物理控制的觸摸會更合適。

在我們面前落下一個 經典儀表板 遠離大屏幕。 有一個大的速度表和一個較小的轉速表，而其餘的信息則被打包到右側的數字顯示器中。 車載電腦相當齊全。 在我們手中，方向盤的觸感非常舒適，但按鈕數量過多。 至少有一些被放置在較低的位置。

最大可居住性

本田 HR-V 的可居住性是其關鍵點之一。 並不是說這是它最大的吸引力。 就其尺寸而言，它在室內空間和解決方案方面幾乎掃除了所有競爭對手。 前排座椅寬敞，駕駛位置很容易進入。 一進去，感覺就不像是在一輛特別高的車裡，高高的中央隧道歡迎你來到這個位置。 在我看來，缺點是 座位不是很支持 在肩部區域，我們將在曲折的區域遭受痛苦。

背部得到一些非常 其細分市場的良好水平. 腿部空間非常好，頭部也是如此。 身高約 1,85 米的成年人沒有問題。 由於車輛自身的架構，寬度更成問題。 三個大人會太緊。 毫不奇怪，幾乎沒有任何中央隧道，頭枕也沒有塞滿。 這 靠背也傾斜 有兩個職位。

乍一看，HR-V 的儲物箱很少。 沒有什麼比現實更遠了。 懸浮式中控台下 有信封孔可以快速放置小物件。 在側面，我們也可以離開手機。 USB插口、電源插口和HDMI也集中在那裡。 中央扶手下方有幾個杯架和一個帶蓋的孔，從形狀上看，它在向前的位置上是無用的。

470升後備箱

本田 HR-V 立方體的後備箱不小於 470升，一個非常高的數字，將其置於列表的頂部。 這要感謝一個 巨大的雙底 我們換取放棄備胎。 造型非常規整，裝料口離地面也不算太遠。 是的，無論如何，嘴巴和行李箱地板之間都有一個台階。 大門始終是手動操作的。

如果我們需要更多的載貨空間，我們可以將後排座椅分成兩部分，獲得一個地板平坦的空間 高達 1.533 升 容量。 然而，HR-V 的特點之一是它的 魔術座椅後排座椅. 底座可以非常輕鬆地升高，因此我們在後排座椅中配置了一個非常有趣的載貨空間，而無需進入後備箱。

1.6 i-DTEC 120 hp，每旗消耗

這不是我們第一次與您談論引擎 1.6 i-DTEC 120馬力的本田。 我們已經在思域嘗試過. 印像是一樣的，它如何能夠在提供出色性能的同時消耗很少。 HR-V 的 120 馬力柴油發動機是唯一可使用這種燃料的發動機。 它僅與另一個引擎共享範圍， 1.5 i-VTEC 汽油 130 馬力 這是唯一可以與自動 CVT 相關聯的。

1.6升增壓四缸柴油發動機產生 120 馬力和 300 牛米的扭矩，對於其大小的車輛來說，紙上的數字綽綽有餘。 在啟動時，它清楚地表明這是一輛由柴油驅動的汽車，聲音明顯但不煩人。 然而，振動已降至最低。

已經在最初的米中，我們意識到它是一個永遠喜歡前進的引擎 超過 1.500 轉. 下面是相當懶惰的。 沒有白費，事實證明 非常進步和有彈性 儘管它的柴油條件。 因此，只要我們超過 1.500 圈，我們就不必太擔心是否處於良好區域。 除非我們不必要地提高速度，否則聲音一旦開始就會被很好地衰減。

儘管傳動比很長，但他很任性並且可以很好地移動汽車。 我們的右手落下一個非常小的變速桿，但有一些 路線、位置和精緻的觸感. 對於那些創造了很多城市的人來說，這種變化可能有些困難，但事實是，使用它總是很受歡迎。

本田認可其 HR-V 的平均油耗為 4,0 升/100 公里，而事實是，在近 650 公里的測試後，它與車載電腦的平均油耗相差不遠。 我們有一個 混合循環平均油耗為 4,4 l/100 km，證明這台發動機能夠消耗很少，更多的是考慮到它的力量。 在城市裡很容易達到 6 l/100 km 左右，而在高速公路上，如果我們有效率的話，通常會在 4 l/100 km 左右關閉。 它有一個停止/啟動系統，該系統可以快速平穩地啟動發動機，但在停止時會很明顯。

安慰

有趣的是，本田沒有像許多其他競爭對手那樣堅持向我們出售帶有運動型 SUV 的 HR-V。 然而，得到一個 動態和舒適之間的妥協 真正了不起。 它非常適合旅行，再加上它的可居住性，使其成為多功能性和家庭特徵方面的參考。

儘管感覺非常牢固，但懸架設法很好地過濾了違規行為。 這在曲折的區域中發揮了優勢。 它轉得很平，沒有音高，這增加了以更快的速度騎行時的安全感和信心。 這並不意味著它是一款運動型 SUV，因為感覺遠非如此。 但是，是的，一款儘管提升了舒適性卻沒有放棄敏捷行為的 SUV。

在路上，隔音很好，沒有惱人的空氣動力噪音或突出的滾動噪音。 感覺很平衡，給人一種我們正在遠離那個 B-SUV 角色的感覺。 轉向有很好的重量和感覺，而且它是徹頭徹尾的直接。 沒有駕駛模式，所以沒有可修改的參數。 有 Eco 模式，但 正常模式和經濟模式之間的差異可以忽略不計 為司機。 至少我沒有註意到任何重大變化。 如果我們把油門開得太遠，車架上的綠色環會失去力量，這表明我們的駕駛效率較低。

如果我們決定離開瀝青，我們必須清楚它會在 難度很小的曲目. HR-V 的設計目的不是讓瀝青具有過多的償付能力。 首先，沒有可用的 沒有全輪驅動系統（在其他市場是的），而且懸架的設置和離地間隙都不會對我們有利。

雖然不容易看到，但在前保險槓下方有一系列很容易摩擦的保護裝置。 無論如何，本田在打造這款車時並沒有想到 SUV。 沒有太大難度的斜坡對他來說是一個容易接近的地形。

結論

本田現在決定進入一個競爭激烈且不斷增長的細分市場，但 圓形產品. 儘管這一細分市場的購買邏輯中有很大一部分是基於形象的，但這個日本品牌也在它有很多話要說的方面工作，比如質量。 然而，在其他方面，它直接掃除，例如可居住性。

它不是運動型的，也不是假裝的，但它不會在不損失舒適性的情況下放棄敏捷的動力。 從這個意義上說，它的運動性不如馬自達 CX-3，但同時它更宜居。 只需比較兩個組合在一起的模型。 在技​​術和設備上也不落後，與 LED照明、觸摸屏、智能手機連接、自動遠光燈或交通標誌閱讀器。 最基本的標準裝備已經很了不起了。

本田 HR-V 的最大缺點可能是它的 推進劑的範圍很差. 當然，120馬力的柴油機就足夠了，油耗也不錯，但可能需要動力少一點的入門版。 130 馬力自然吸氣發動機的汽油範圍同樣稀缺。 只有這可以與自動更改相關聯，並且是或是它必須是 CVT。 也沒有全輪驅動選項。

質量、宜居性和低消耗 是定義這款本田 HR-V 的特徵。 它的設計也可能最終成為它的屬性之一，帶有我們在這一細分市場中很少看到的雙門轎跑車形象，以及隱藏後門的細節。 另一方面，後備箱位於領先位置，這一論點足以抵抗幾乎所有對手。 出售 從21.450歐元，另一方面，它並不是最實惠的選擇。

裝備 本田 HR-V

舒適度：

• 坡道起步輔助
• 巡航控制和限制器
• 主動城市製動
• 空調
• 加熱前排座椅
• 前後電動車窗
• 光感應
• 帶 4 個揚聲器和 5 英寸 LCD 屏幕的 CD 收音機
• 藍牙免提連接
• 16英寸合金輪轂

優雅 （增加舒適度）：

• 車道偏離警告
• 智能限速器
• 霧燈
• 自動遠光燈
• 識別交通標誌
• 前後停車傳感器
• 雙區空調
• 傳感器 de lluvia
• 電動折疊後視鏡
• 皮革方向盤和齒輪旋鈕
• 6位發言人
• 本田 Connect 配備 7 英寸觸摸屏
• 無線上網

行政 （增加優雅）：

• 後視攝像頭
• 法羅斯 LED
• 感光內鏡
• 無鑰匙進入和啟動
• 打開全景天窗
• 混合織物/皮革內飾
• 佳明導航器
• 數字收音機
• 17英寸合金輪轂

本田 HR-V 價格

編輯意見

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