大約十年前，所有汽車品牌都大放異彩. 即製造最多數量的汽車以獲得最大可能的利潤。 然而，銷售額的下降和讓我們“下沉”的經濟危機迫使他們改變了商業模式。 現在他們不再去最高音量：他們都轉了180度通過 在每單位銷售的經濟表現旁邊：除了...
現在世界上所有偉大的汽車製造商都吹噓說 “他們賣得更少”，但他們的資產負債表也有“更多收益”. 為了達到這一點，他們正在做的是專注於提供更高盈利水平的所有市場部分。 SUV 是當務之急，證據是許多其他人正在死去。 和 梅賽德斯-奔馳似乎在其部分產品系列中遵循了這條道路。
一切都預示著，奔馳A級、A級轎車和B級將在沒有直接解脫的情況下死去……
到目前為止，進入梅賽德斯-奔馳系列的車型是 A 級. 其“最小”模型的重要歷史可以追溯到上個世紀末，但現在正是人們最常看到和感受到它的時候。 是的，因為 它於 1997 年首次亮相，定位為小型小型貨車，現在是緊湊型 用所有的字母”。 好吧，似乎是該範圍內最小的也使它成為利潤最低的公司之一。
所以呢 其機械產品包括極具吸引力的插電式混合動力版 A250e. 好吧，梅賽德斯-奔馳的整個管理團隊都在考慮如何處理他們的訪問模型，因為他們是“給他們最少的錢”。 這就是汽車新聞的用武之地，因為他們宣布他們可以在大部分訪問範圍內“通過斷頭台”。 這是， A 級、A 級轎車和 B 級 MPV 可能會“消亡”。
通過 Ola Källenius 的聲明，梅賽德斯 - 奔馳的負責人，汽車新聞......關於他的緊湊型汽車系列是否在他的品牌中有未來，他回答......
“簡短的回答是肯定的。 但 我們將專注於我們認為最好和最成功的模型 全世界。 今年晚些時候，我們甚至可以預測未來會是什麼樣子。”
這就是他們正在設計的新模型的用武之地。 這是關於一個 CLA型緊湊型轎車 預計將於 2024 年在 Kecskemét（匈牙利）工廠投產。 事實上，據推測它將安裝在 用於電動汽車的全新梅賽德斯模塊化架構 (MMA) 基地. 事實上，這將是“入門級豪華”系列中的第一款新車型，與即將推出的 CLA、CLA Shooting Brake、GLA 和 GLB 一起完成。
如果一切順利， 梅賽德斯-奔馳可能會在 2023 年展示其新車型的首次預覽. 因此，有必要非常注意他們的腳步，因為他們可能標誌著品牌及其係列的新課程......
資源 - 汽車新聞
