梅賽德斯 SL R129，慶祝其 25 週年歷史

本週在 Actualidad Motor 我們回到 1989 年。那一年，梅賽德斯在日內瓦推出了人們期待已久的新車。 梅賽德斯公司，內部命名為 R129. 回到現在，這款神話般的敞篷跑車慶祝其 25 週年，已經成為該品牌最具標誌性的車型之一。出於這個原因，我們決定通過寫幾句關於這個明星品牌的傳奇跑車來向他致敬。

梅賽德斯SL R129就是一切 第四代 德國品牌 SL 級運動敞篷車的著名傳奇。首字母來自德國 運動萊希特 （輕型跑車），並於 300 年首次出現在 1954 SL 上。鷗翼或海鷗翅膀，是今天在其第六個代表的這個漫長的血統中的第一個。然而，正如我們所知，SL 家族誕生於 1957 年，推出了敞篷版 300 SL Roadster。

安全和舒適，它的最佳品質

新款 SL 的反響再好不過了：除了受到媒體的高度讚揚外，它還為它的買家帶來了漫長的等待名單，遠遠超過梅賽德斯計劃的每年 20.000 輛，最初引起了 甚至需要幾年的時間才能掌握它. 上一代車型 R107 設定的標準非常高，是該品牌歷史上壽命第二長的車型（18 年），僅次於不燃的 G 級。然而，多年來他們已經表現出在這第四代中，梅賽德斯已經很好地完成了它的工作。

它繼續保持以前 SL 的比例：拉長的引擎蓋和更緊湊的後部，儘管它現在提供了更多的棱角和肌肉形式。它的設計特點是略呈楔形，帶有寬大的輪拱，結合了簡約、優雅和包裝的風格。作為對他的獎勵 意大利布魯諾·薩科設計，於 1990 年獲得汽車設計獎。

在領域 安全，SL R129 標誌著前進的方向 在敞篷車領域，提供獨特且前所未有的解決方案。 SL 首次在機動車輛中引入了 自動安全拱門. 對於它的操作，它有幾個電磁傳感器，如果檢測到可能的傾覆，由於兩個彈簧保持預壓縮並在 0,3 秒內將其展開，激活了安全拱門。多虧了這個系統，在發生鐘聲轉彎時，確保了居住者的生存空間。

他最大的另一項創新是他的 一體式座椅，該品牌註冊了多達 20 項新專利，標誌著安全領域的又一個里程碑。其中，結構和靠背由各種鎂合金製成；座椅能夠承受數倍於發生事故時可能受到的力。此外，他們將帶三點預緊器的安全帶集成到其結構中，與頭枕一起調節高度，以便每位駕駛員都能在座椅上完美定位，從而帶來舒適感，尤其是安全性。

座椅框架

此外，座椅還可以電動調節，包括一些帶有三個記憶功能的版本、轉向柱的電子調節、加熱座椅……超級舒適。自從進入市場以來，SL 配備了 ABS、牽引力控制 (ASR)，甚至可以選擇集成 具有主動功能的懸架 (ADS) 的剛度取決於車輛負載、路況和駕駛方式。它還可以為駕駛員和乘客安裝前安全氣囊。

我們繼續使用自動氣候控制設備、可拆卸的剛性鋁製屋頂或電動液壓帆布罩，只需按一下按鈕即可在 30 秒內折疊……顯然，安全性和舒適性是最精緻的兩個梅賽德斯 SL 中的部分。

精製發動機

繼續前進 他們的引擎，SL 最初有三個區塊。兩台 6 升直列 12 缸發動機，一台配備 190 氣門和 300 hp (24 SL)，另一台配備 231 氣門和 300 hp (24 SL 5)。它們與 500 速手動變速箱或可選的 4 速自動變速箱相關聯。頂部是 5 SL。必須與 8 速自動變速箱相連，它是一個 326 升 XNUMX 缸 V 型發動機，能夠產生 XNUMX 馬力。最後兩個引擎有 可變進氣正時，從而改善了其消耗、排放和性能。

1992 年，隨著 600 升；在敞篷跑車家族中首次出現 V12 發動機. 它有 6 升容量、48 個閥門和令人印象深刻的 394 馬力。這款發動機以其傳遞動力的平穩性和先進性以及令人印象深刻的高速滾動能力而脫穎而出。

不過，佔據銷量大頭的發動機還是V8，更“理性”、更樸素，SL已經取得了不俗的表現，比如0-100公里6,3秒，80-120公里/小時在 3,9 秒內，或達到 250 公里/小時（電子限速）。對於幾乎重的模型來說，性能非常好 1900克，而且 V12 的重量超過兩噸…… 首字母縮略詞 Sport Leicht 現在毫無意義.

1993 年，該品牌決定更改其型號的命名法，在名稱前加上字母 SL，後跟表示其發動機排量的數字。此外，它的 3 升 12 氣門發動機消失了，將 24v 分成兩個新的排量，但功率與即將推出的發動機相同：帶 SL 280 和 SL 320。 1995 第一次改版到貨 的模型。從外觀上看，它有細微的變化，突出了新的保險槓和側飾條，它們也具有相同的車身顏色，以及新的車輪模型。內部方向盤、座椅和門板的設計略有變化。

不過本次更新的重頭戲是電子穩定程序的到來 ESP，是市場上首批採用它的汽車之一. 此外，BAS緊急制動系統的引入，在檢測到危急情況時最大限度地提高了駕駛員的製動力，從而減少了製動時間和距離。另一個最引人注目的新奇事物是在其設備中加入了側面安全氣囊、氙氣大燈或更現代的 V5 和 V8 12 速自動變速箱，取代了以前的四速。

En 1998 SL 進行了第二次也是最後一次改版，它將一直保留到 2001 年生產結束。這是一個不太明顯的整容，通過它的新後視鏡、車身顏色的把手或新車輪從外部感知。在內部，該模型在視覺上將其最大的創新集中在一個新的方向盤上，儀表板上的時鐘被一個金屬環框住，CD播放器出現了。

確實，這種整容最引人注目的地方是引擎蓋下。除了保持不變的6升V12發動機外，其他所有發動機都進行了改裝。 6 升 L8 缸體採用了新的 V 形結構，與 V204 一起，每個氣缸配備了三個氣門和雙點火裝置，以改善排放和消耗。功率分別保持在 224、306 和 XNUMX CV。

梅賽德斯AMG

這款梅賽德斯 SL 精選 各種特別版，其中AMG運動版脫穎而出。 1993年，隨著知名教練的加入，作為德國品牌運動變體的官方部門，他的名字下出現了幾款SL車型。 SL 55 AMG、SL 60 AMG、SL 70 AMG 和 強大而獨特的 SL 73 AMG. 後者俱有令人印象深刻的 525 馬力，來自 V12 發動機，排量增加到 7.3 升。該模型是該模型的功率和排他性的頂峰，因為只有 85 台投入生產。需要注意的是，帕加尼風之子超級跑車使用的是相同的發動機。

出於好奇， SL 在 1991 年引起了公眾的注意 當威爾士戴安娜王妃決定出售她的捷豹 XJS 以購買梅賽德斯 500 SL 時。這一決定引起了很大的爭議，其中有人質疑英國王室成員是否應該擁有一輛外國汽車。媒體壓力如此之大，以至於公主在購買 SL 僅一年後就不得不歸還。這輛車在梅賽德斯-奔馳博物館。

終於，經過 12 年的生產，SL R129 告別了，通過了 售出230.000單位 並提高其前身 R107 的平均年產量。毫無疑問，梅賽德斯創造了一輛偉大的汽車，它很快成為永恆的經典，也是該品牌粉絲最夢寐以求的車型之一。