梅賽德斯 E-Class 2016 希望成為該細分市場的參考，這些是它的論點

梅賽德斯喜歡領導並成為 段參考. 它曾多次向我們展示梅賽德斯 S 級、V 級廂式貨車等車型或推出 CLS 等市場利基產品。 這 新梅賽德斯 E 級 2016 也不例外，這款全新的德國轎車希望將自己定位為 E 級轎車的標杆轎車。它提供的所有技術都在競爭對手中脫穎而出，其中大部分技術目前是該車型獨有的。 從美學上講，它不是革命性的，因為它與其他梅賽德斯轎車非常相似。

新款梅賽德斯 E 級車長 43 毫米 4,92地鐵 相對於其前身，雖然戰鬥增加了 65 毫米（2,94 米），但後排座椅的可居住性更高。 內飾也採用了品牌全新的設計語言， 兩個 12,3 英寸屏幕 對於配備最多的變體，正如我們在梅賽德斯公佈機艙的所有細節時已經看到的那樣。

梅賽德斯 E 級 2016 發動機系列

最初，歐洲的發動機系列將由一種汽油替代品、兩種柴油和一種汽油組成 插電式混合動力，其信息反映在表中。 所有發動機都有停止和啟動功能，如果選擇自動變速箱，這總是 九速. 某些版本具有主動式前格柵，可優化發動機冷卻和空氣動力學。

後來該範圍完成了 2.0 馬力的新型 150 升柴油，以及 245 馬力的四缸汽油發動機和 333 馬力的六缸發動機（E 400 4Matic）。 具有 2.0 和 150 馬力的 195 升柴油發動機是新開發的。

在底盤層面，梅賽德斯 E 級將提供三種傳統的彈簧和減震器懸架，一種是標準的，一種是低 15 毫米的運動型，另一種與後者類似，但帶有自適應阻尼器。 最後，作為舒適和奢華的最大指數， 空氣懸掛. 在最後兩種情況下，駕駛模式會影響懸架的行為。

最先進的技術

Mercedes Class 2016 擁有一些技術，無疑會自動將其定位為該細分市場的技術參考。 這 自動緊急制動、注意力輔助和側風輔助是標準功能 在整個E系列中，在安全性方面，奔馳E級2016除了盲點警告或非自願變道輔助等經典系統之外，還有很多新的可選裝備。

避讓轉向輔助系統 在規避機動的情況下，它可以作用於方向 避開你想避開的障礙。 具有交叉交通功能的主動制動輔助系統可以檢測到汽車和行人，此外，如果檢測到碰撞風險，還可以在交叉路口制動車輛。 在交通擁堵等交通繁忙的情況下，它將控制車輛前後的距離，更早地開始製動，並避免在自適應巡航控制下駕駛時可能導致我們從後面受到撞擊的突然性。

如果檢測到影響風險，系統將 預安全脈衝側作為可選安全套件的一部分，它會為座椅的側面充氣，以更好地將前排座椅的乘客固定在座椅本身，從而在發生側面碰撞時讓他們遠離車門。

遠程停車引導功能允許 從智能手機應用程序控制汽車從外面停放汽車，當您要在非常狹窄的地方停車時很有用。 通過手機的信息交換系統也將能夠警告我們一些危險或事件，例如一輛拋錨的汽車。

多光束 LED 大燈每個大燈有 84 個 LED，可提供完美的光束分佈，自動適應所有條件，以免使其他駕駛員眼花繚亂。 這 數字鑰匙 是新 E 級的另一個引人注目的元素，因為 通過NFC系統，智能手機可以作為鑰匙使用 車輛。 配備 Comand Online 多媒體系統的梅賽德斯 E 級轎車將配備帶有觸摸感應按鈕和無線智能手機充電功能的方向盤。 憑藉其 3 個揚聲器，具有 23D 音效的高保真 Burmester 音響系統將為大多數美食家帶來歡樂。

新款德國轎車的其他功能包括帶 Stop & Go 功能的巡航控制系統或 適應速度的交通標誌識別 車輛的極限被攝像機捕獲。

來源——梅賽德斯